Simptome van 'n foutiewe of foutiewe gasklepaktuator
inhoud
Algemene simptome sluit in smoor-ossillasie, swak brandstofverbruik en gereelde enjinafskakelings.
In die verlede, wanneer ’n bestuurder opdraande gery het met ekstra gewig agter in die motor of bloot die lugversorger aangeskakel het, was sy regtervoet die enigste manier om spoed te verhoog. Soos tegnologie verbeter het en meer voertuie van handversnellerkabel na elektroniese versnellerbeheerders oorgeskakel het, is talle verbeterings aan die brandstofstelsel aangebring om enjindoeltreffendheid en bestuurdergerief te verbeter. Een so 'n komponent is die smoor-aktuator. Alhoewel dit 'n elektriese aktuator is, kan dit misluk, wat vereis dat dit deur 'n gesertifiseerde werktuigkundige vervang moet word.
Wat is 'n throttle actuator?
Die versneller-aktuator is 'n gasklepbeheerkomponent wat help om die versnellerbeheer te reguleer in situasies waar ekstra versneller skielik nodig is of waar 'n skielike versnellervermindering vereis word. Wanneer die versnellerpedaal skielik losgelaat word, dien die versnelleraktuator om die enjinspoed geleidelik te vertraag en nie skielik te daal nie. Die versneller-aktuator help ook om sekere versnellerposisies te handhaaf wanneer bykomende las of spanning op die enjin toegepas word, soos wanneer verskeie motortoebehore soos lugversorging gebruik word, die kragaftakkerstelsel aanskakel op 'n vragmotor met 'n aanboordsweisstelsel, of selfs wanneer die sleepwa-hyserfunksie gebruik word. .
Die versneller-aktuator kan elektronies of vakuum beheer word. In vakuummodus maak die aktuator die versneller effens oop om lug/brandstofvloei te verhoog. Die ledige beheer aktuator word beheer deur die ledige beheer aktuator solenoïde. Hierdie solenoïde word deur die beheermodule beheer. Wanneer hierdie solenoïde af is, word geen vakuum op die ledige beheeraktuator toegepas nie, wat dit toelaat om die versneller effens oop te maak om die ledige spoed te verhoog. Om ledige spoed te verminder, word hierdie solenoïde geaktiveer, wat vakuum op die ledige beheer-aktuator toepas, sodat die versneller heeltemal toemaak.
Soos die meeste meganiese onderdele wat deesdae op motors voorkom, is die versneller-aktuator ontwerp om die lewe van die motor te hou. Dit is egter onderhewig aan slytasie en kan misluk, misluk of breek. As dit gebeur, sal die bestuurder verskeie simptome herken wat hom attent maak op 'n moontlike probleem met die versneller-aktuator en dat dit dalk vervang moet word.
1. Smoorvibrasie
Meeste van die tyd reageer die enjin op die bestuurder wat die petrolpedaal indruk sonder om te huiwer of te huiwer. Wanneer die versneller-aktuator egter beskadig is, kan dit onakkurate lesings na die ECM stuur en veroorsaak dat meer brandstof as lug die enjin binnedring. In hierdie geval word 'n ryk situasie binne die verbrandingskamer geskep, wat kan veroorsaak dat die enjin die ontsteking van die lug-brandstofmengsel vertraag. Die skopperaktuator is gewoonlik die elektroniese brandstofinspuitingstelselkomponent wat hierdie simptoom vertoon wanneer die sensor beskadig is en vervang moet word.
2. Swak brandstofverbruik
Soos met die probleem hierbo, wanneer die skopperaandrywing verkeerde inligting na die ritrekenaar stuur, sal die lug/brandstofverhouding onakkuraat wees. In hierdie geval sal die enjin nie net stilstaan nie, maar sal ook meer brandstof verbruik as wat verwag is. ’n Newe-effek van hierdie situasie is dat onverbrande brandstof as swart rook uit die uitlaatpyp sal kom. As jy agterkom dat jou motor swart rook rook en jou brandstofverbruik die afgelope dae aansienlik gedaal het, gaan na 'n werktuigkundige sodat hulle die probleem kan diagnoseer en die versneller-aktuator kan vervang indien nodig.
3. Enjin gaan dikwels vas
In sommige gevalle sal 'n beskadigde versneller-aktuator die enjin se luierwerking beïnvloed nadat dit onder vrag was. Wanneer die luierspoed te laag raak, skakel die enjin af of gaan staan. In sommige gevalle word dit veroorsaak deurdat die aandrywer glad nie werk nie, wat beteken dat die werktuigkundige dit binnekort sal moet vervang om jou enjin weer te laat werk soos dit moet. Op die meeste nuwe motors, vragmotors en sportnutsvoertuie, sal 'n versneller-aktuator-fout veroorsaak dat 'n OBD-II-foutkode in die ECU gestoor word. As jy enige van die bogenoemde simptome opmerk, of dink jy het dalk 'n probleem met jou smoor-aktuator, kontak jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige sodat hulle hierdie foutkodes kan aflaai en die korrekte aksie kan bepaal om jou voertuig weer aan die gang te kry. moet.
