Inlaatklep
inhoud
In hierdie uitgawe sal ons praat oor inlaat- en uitlaatkleppe, maar voordat ons in besonderhede ingaan, sal ons hierdie elemente in konteks plaas vir 'n beter begrip. Die enjin benodig 'n middel om die inlaat- en uitlaatgasse te versprei, om dit te beheer en deur die spruitstuk na die inlaatspruitstuk, verbrandingskamer en uitlaatspruitstuk te beweeg. Dit word bereik deur 'n reeks meganismes wat 'n stelsel vorm wat verspreiding genoem word.
'n Binnebrandenjin benodig 'n brandstof-lugmengsel, wat, wanneer dit verbrand word, die meganismes van die enjin aandryf. In die spruitstuk word die lug gefiltreer en na die inlaatspruitstuk gestuur, waar die brandstofmengsel deur stelsels soos 'n vergasser of inspuiting gemeet word.
Die voltooide mengsel gaan die verbrandingskamer binne, waar hierdie gas verbrand en sodoende termiese energie in meganiese energie omskakel. Nadat die proses voltooi is, is dit nodig dat die verbrandingsprodukte die kamer verlaat en die siklus toelaat om te herhaal. Om hierdie proses te ontwikkel, moet die enjin die inlaat en uitlaat van gas in elke silinder beheer, dit word bereik met die inlaat- en uitlaatkleppe, wat verantwoordelik sal wees om die kanale op die regte tyd oop en toe te maak.
ENjin SIKLUSSE
Die werking van 'n vierslag-enjin bestaan uit vier fases:
INGANG
In hierdie stadium gaan die inlaatklep oop om lug van buite af in te laat, wat die suier laat val, asook die beweging van die verbindingsstang en krukas.
KOMPRESSIE
Op hierdie stadium is die inlaat- en uitlaatkleppe gesluit. Wanneer die krukas draai, styg die verbindingsstang en suier, dit laat die lug wat in die inlaatstadium ingespuit word sy druk verskeie kere verhoog, aan die einde van die kompressieslag word brandstof en hoëdruklug ingespuit.
KRAG
Met die kragslag begin die suier daal soos die saamgeperste lug/brandstofmengsel deur die vonkprop aangesteek word, wat 'n ontploffing in die verbrandingskamer veroorsaak.
VRYLATING
Uiteindelik, in hierdie stadium, draai die krukas na regs, en beweeg daardeur die verbindingsstang sodat die suier kan terugkeer terwyl die uitlaatklep oop is, en laat die verbrandingsgasse daardeur ontsnap.
WAT IS INLAAT- EN UITLAATKLEPE?
Inlaat- en uitlaatkleppe is elemente wie se funksie is om die vloei van 'n vloeistof of gas te beheer; dié wat in die inlaat en uitlaat van 'n vierslagenjin gebruik word, is gewoonlik sitkleppe.
Wat is die rol van hierdie kleppe? Kleppe is presisieonderdele van 'n enjin en verrig vier baie belangrike take in enjinwerking:
- Blokkeer dele van die vloei.
- Gaswisselbeheer.
- Hermeties verseëlde silinders.
- Verspreiding van hitte wat deur die verbranding van uitlaatgasse geabsorbeer word, wat dit na die klepsitplekinsetsels en klepgeleiders oordra. By temperature tot 800ºC, maak elke klep oop en toe tot 70 keer per sekonde en weerstaan gemiddeld 300 miljoen lasveranderinge oor die leeftyd van die enjin.
FUNKSIES
INLAATKLEPPE
Die inlaatklep verrig die funksie om die inlaatspruitstuk aan die silinder te verbind, afhangende van die verspreidingstyd. As 'n reël, is hulle gemaak van slegs een metaal, staal met chroom en silikon onsuiwerhede, wat goeie weerstand teen hitte en werk bied. Sekere areas van die metaal, soos die sitplek, stingel en kop, word gewoonlik verhard om slytasie te verminder. Die afkoeling van hierdie klep vind plaas as gevolg van sy kontak met die brandstof-lugmengsel, wat sy temperatuur in 'n groot mate verdryf, as 'n reël, by kontak met die stam, en sy werkstemperatuur bereik 200-300 ° C.
UITLAATKLEPE
Die uitlaatklep is in konstante kontak met die uitlaatgasse by baie hoë temperature, dus moet hulle van 'n meer robuuste ontwerp wees as die inlaatkleppe.
Die hitte wat in die klep opgehoop word, word met 75% deur sy sitplek vrygestel, dit is nie verbasend dat dit 'n temperatuur van 800 ºC bereik nie. Weens sy unieke funksie moet hierdie klep van verskillende materiale gemaak word, sy kop en stingel word gewoonlik van chroom- en magnesiumlegeringstaal gemaak, aangesien dit uitstekende oksidasieweerstand en hoë temperatuurweerstandseienskappe het. Die bokant van die stam word gewoonlik van silikonchroom gemaak. Vir termiese geleidingsvermoë word hol bodems en stokke gevul met natrium gemaak, aangesien hierdie materiaal die funksie het om hitte vinnig na die verkoelingsone oor te dra, wat die temperatuur van die bodem tot 100ºС verlaag.
TIPE KLEPPE
MONOMETALIESE KLEP
Rasioneel vervaardig deur warm ekstrusie of stamp.
BIMETALE KLEPE
Dit maak 'n perfekte kombinasie van materiale vir beide stam en kop moontlik.
HOL KLEPPE
Hierdie tegnologie word aan die een kant gebruik vir gewigsvermindering, en aan die ander kant vir verkoeling. Gevul met natrium (smeltpunt 97,5ºC), kan dit hitte van die klepkop na die stam oordra deur die vloeibare natrium-roer-effek, en 'n temperatuurverlaging van 80º tot 150ºC bereik.
