Beskrywing en werking van die outomatiese parkeerstelsel

Om 'n motor te parkeer, is miskien die mees algemene maneuver wat bestuurders, veral onervare, moeilik maak. Maar nie so lank gelede nie is daar in moderne motors 'n outomatiese parkeerstelsel geïnstalleer wat ontwerp is om die lewensduur van motoriste aansienlik te vereenvoudig.

Wat is 'n intelligente parkeerstelsel?

Die outomatiese parkeerstelsel is 'n kompleks van sensors en ontvangers. Hulle skandeer die ruimte en bied veilige parkeerplek met of sonder bestuurdersbetrokkenheid. Outomatiese parkeerplek kan loodreg en parallel gedoen word.

Volkswagen was die eerste om so 'n stelsel te ontwikkel. In 2006 is die innoverende Park Assist-tegnologie op die Volkswagen Touran bekendgestel. Die stelsel het 'n ware deurbraak in die motorbedryf geword. Die outopilot het op sy eie parkeermanoeuvres gedoen, maar die opsies was beperk. Na 4 jaar kon ingenieurs die stelsel verbeter. Deesdae word dit in baie moderne motors aangetref.

Die hoofdoel van outomatiese parkeerplek is om die aantal klein ongelukke in die stad te verminder, en om bestuurders te help om hul motors in beperkte ruimtes te parkeer. Die parkeerterrein word, indien nodig, onafhanklik deur die bestuurder in- en afgeskakel.

Hoof komponente

Die intelligente outomatiese parkeerstelsel werk saam met verskillende toestelle en motorkomponente. Die meeste motorvervaardigers ontwikkel hul eie stelsels, maar almal bevat sekere elemente in hul samestelling, insluitend:

• Beheerblok;
• ultrasoniese sensors;
• boordrekenaar;
• uitvoerende toestelle.

Nie elke motor kan met 'n parkeerfunksie toegerus wees nie. Vir optimale werkverrigting moet elektriese kragstuur en outomatiese ratkas ingesluit word. Die sensors is soortgelyk aan parktronic-sensors, maar het 'n groter reikafstand. Verskillende stelsels verskil in die aantal sensors. Die bekende Park Assist-stelsel het byvoorbeeld 12 sensors (vier voor en vier agter, die res is aan die kante van die motor).

Hoe die stelsel werk

Wanneer die stelsel geaktiveer word, begin die soeke na 'n geskikte plek. Die sensors skandeer die ruimte op 'n afstand van 4,5-5 meter. Die motor beweeg parallel met 'n aantal ander motors en sodra 'n plek gevind word, sal die stelsel die bestuurder daarvan in kennis stel. Die kwaliteit van ruimteskandering hang af van die bewegingsnelheid.

In parallelle parkeerplek moet die bestuurder die kant kies waarvandaan hy 'n geskikte ruimte wil soek. Die parkeermodus moet ook 3-4 meter op die gewenste plek aangeskakel wees en hierdie afstande ry vir skandering. As die bestuurder die voorgestelde plek gemis het, begin die soektog weer.

Vervolgens begin die parkeerproses self. Afhangend van die ontwerp, kan daar twee parkeermodusse wees:

• motor;
• semi-outomatiese.

В semi-outomatiese modus die bestuurder beheer die voertuigspoed met die rempedaal. Daar is genoeg stilstand vir parkering. Tydens parkeerplek word die stuur- en stabiliteitsbeheer deur die beheereenheid gemonitor. Die inligtingskerm vra die bestuurder om te stop of te skakel vir vorentoe of agtertoe. Deur te bestuur met behulp van kragstuur, kan die stelsel die motor maklik korrek en veilig parkeer. Aan die einde van die maneuver sal 'n spesiale sein 'n suksesvolle werking aandui.

Outomodus kan u die deelname van die bestuurder heeltemal uitsluit. Dit is genoeg om net op 'n knoppie te druk. Die stelsel self sal 'n plek vind en al die maneuvers uitvoer. Die kragstuur en outomatiese ratkas sal onder die beheer van die beheereenheid wees. Die bestuurder kan selfs uit die motor klim en die proses van die kant af waarneem en die stelsel vanaf die bedieningspaneel aanskakel. U kan ook te eniger tyd na die semi-outomatiese modus oorskakel.

Ongunstige voorwaardes vir die werking van die stelsel

Soos enige tegniek, kan die parkeerstelsel foute maak en verkeerd werk.

1. Die posisie van aangrensende motors kan die akkuraatheid van die bepaling van die parkeerplek beïnvloed. Hulle moet optimaal parallel met die randsteen wees en nie die afwyking in verhouding tot mekaar oorskry nie, sowel as die parkeerlyn van 5 °. As gevolg hiervan, moet die hoek tussen die motor en die parkeerlyn vir nie korrekte parkeerplek 10 ° oorskry nie.
2. As u na 'n parkeerplek soek, moet die syafstand tussen geparkeerde motors minstens 0,5 meter wees.
3. Die aanwesigheid van 'n sleepwa vir aangrensende voertuie kan ook lei tot 'n fout met die bepaling van die ligging.
4. Hoë grondvryhoogte op groot motors of vragmotors kan scanfoute veroorsaak. Sensors sien dit eenvoudig nie raak nie en beskou dit as 'n leë ruimte.
5. 'N Fiets, motorfiets of asblik op 'n sekere hoek in 'n parkeerterrein is dalk nie sigbaar vir die sensors nie. Dit sluit ook motors met 'n nie-standaard bak en vorm in.
6. Weerstoestande soos wind, sneeu of reën kan ultrasoniese golwe verwring.

Parkeerstelsels van verskillende vervaardigers

Na aanleiding van Volkswagen het ander motorvervaardigers soortgelyke stelsels begin ontwikkel, maar die beginsel en prosedure vir hul werking is soortgelyk.

• Volkswagen - Park Assist;
• Audi - Parkeerstelsel;
• BMW - Remote Park Assist System;
• Opel - Gevorderde Park Assist;
• Mercedes/Ford - Active Park Assist;
• Lexus/Toyota - Intelligente parkeerhulpstelsel;
• KIA - SPAS (Smart Parking Assistant System).

Voordele en nadele

Soos baie innovasies, het hierdie funksie voor- en nadele. Die pluspunte bevat die volgende:

• korrekte en veilige parkeerplek, selfs sonder voldoende bestuurdervaardighede;
• dit neem minder tyd om 'n parkeerplek te vind en te parkeer. Die motor vind 'n parkeerplek op sigself en kan parkeer in 'n ruimte waar 20 cm aan naburige motors oorgebly het;
• u kan die parkeerplek op 'n afstand beheer deur die bedieningspaneel te gebruik;
• die stelsel begin en stop deur op een knoppie te druk.

Maar daar is ook nadele:

• motors met 'n outomatiese parkeerstelsel is duurder in vergelyking met soortgelyke motors daarsonder;
• Om die stelsel te laat werk, moet die motor ooreenstem met die tegniese toerusting (kragstuur, outomatiese ratkas, ens.);
• in die geval van 'n onklaarraking of verlies van stelselelemente (afstandbeheer, sensors), is herstel en herstel duur;
• die stelsel bepaal nie altyd die moontlikhede vir parkeerplek korrek nie en vir die korrekte werking daarvan moet aan sekere voorwaardes voldoen word.

Outomatiese parkeerplek is in baie opsigte 'n deurbraak in die motorbedryf. Dit maak parkering baie makliker in die besige ritme van groot stede, maar dit het ook sy nadele en bedryfsomstandighede. Dit is ongetwyfeld 'n nuttige en praktiese kenmerk van moderne motors.