Hoe die hefhulpstelsel werk
inhoud
Swaar stadsverkeer en bergagtige terrein vereis uiterste waaksaamheid by die bestuurder, veral op hellings. Alhoewel ervare motoriste met gemak moet wegkom, is die terugkeer op 'n heuwel 'n algemene oorsaak van ongelukke. Die oplossing vir die probleem was die hysbak-hulpstelsel, wat versekering aan beginners en verlore waaksaamheidsbestuurders moes bied.
Wat is die hefhulpstelsel?
Moderne motorvervaardigers beywer hul maksimum pogings om veilige vervoer te skep deur verskillende aktiewe veiligheidstelsels in die ontwerp bekend te stel. Een daarvan is die hefhulpstelsel. Die kern daarvan is om te voorkom dat die motor afwaarts rol as die bestuurder die rempedaal op 'n helling loslaat.
Die belangrikste bekende oplossing is Hill-Start Assist Beheer (HAC of HSA). Dit handhaaf die druk in die remkringe nadat die bestuurder sy voet van die pedaal verwyder het. Hiermee kan u die remblokke se lewensduur verleng en die begin met die styging verseker.
Die werk van die stelsel word verminder tot die outomatiese bepaling van hellings en die gebruik van die remstelsel. Die bestuurder hoef nie meer die handrem aan te trek nie, of om hom oor ekstra veiligheid te bekommer as hy opwaarts ry.
Hoof doel en funksies
Die hoofdoel is om te voorkom dat die voertuig teen 'n helling terugrol. Onervare bestuurders kan vergeet om te ry as hulle opdraand ry, sodat die motor afwaarts kan rol en moontlik ongelukke kan veroorsaak. As ons oor die funksionele kenmerke van HAC praat, is dit die moeite werd om die volgende te beklemtoon:
- Bepaling van die kantelhoek van die voertuig - as die aanwyser meer as 5% is, begin die stelsel outomaties werk.
- Rembeheer - as die motor stilhou en dan begin beweeg, handhaaf die stelsel die remdruk om 'n veilige aanvang te verseker.
- Toerentalbeheer van die motor - Wanneer die wringkrag die gewenste vlak bereik, word die remme losgelaat en die voertuig begin beweeg.
Die stelsel doen 'n uitstekende werk in normale omstandighede, en help ook die motor op ys en veldtoestande. 'N Bykomende voordeel is die voorkoming van terugrol onder swaartekrag of teen 'n steil helling.
Ontwerp-eienskappe
Geen addisionele strukturele elemente is nodig om die oplossing in die voertuig te integreer nie. Die bedienbaarheid word verseker deur sagteware en geskrewe logika van aksies van die ABS- of ESP-eenheid. Daar is ook geen eksterne verskille in die motor met HAS nie.
Die hefhulpfunksie moet behoorlik funksioneer, selfs as die voertuig agteruit ry.
Beginsel en logika van werk
Die stelsel bepaal outomaties die hellinghoek. As dit meer as 5% is, word 'n outomatiese algoritme van aksies van stapel gestuur. Dit werk op so 'n manier dat HAS, nadat hy die rempedaal losgelaat het, druk in die stelsel handhaaf en terugval voorkom. Daar is vier hoofstadia van die werk:
- die bestuurder druk die pedaal en bou druk in die stelsel op;
- druk hou met opdragte van die elektronika;
- geleidelike verswakking van die remblokkies;
- volledige vrystelling van druk en die begin van beweging.
Die praktiese implementering van die stelsel is soortgelyk aan die werking van die ABS-stelsel. U kan meer hieroor lees in ons artikel. As die bestuurder die rempedaal indruk, word daar druk in die remstelsel opgebou en die wielremme word ingespan. Die stelsel sluit die helling en sluit die inlaat- en uitlaatkleppe in die ABS-klepbak outomaties. Sodoende word die druk in die remkringe gehandhaaf en as die bestuurder sy voet van die rempedaal afhaal, sal die motor stilstaan.
Afhangend van die vervaardiger, kan die houtyd van die voertuig op 'n helling beperk wees (ongeveer 2 sekondes).
Wanneer die bestuurder die gaspedaal druk, begin die stelsel die uitlaatkleppe in die klephuis geleidelik oopmaak. Die druk begin afneem, maar help steeds om af te rol. Wanneer die enjin die regte wringkrag bereik, gaan die kleppe heeltemal oop, word die druk losgelaat en word die blokke heeltemal losgemaak.
Soortgelyke ontwikkelings van verskillende vervaardigers
Die meeste van die wêreld se ondernemings is bekommerd oor die bekendstelling van nuwe produkte in voertuie en die verbetering van die rygemak. Hiervoor word alle ontwikkelings wat ontwerp is vir die veiligheid en gemak van bestuurders in gebruik geneem. Die pionier in die totstandkoming van HAC was Toyota, wat die wêreld die moontlikheid gewys het om op 'n helling te begin sonder ekstra aksie. Daarna het die stelsel by ander vervaardigers begin verskyn.
| HAC, Hill-Start Assist Control | Toyota |
| HHC, Hill Hold Control | Volkswagen |
| Heuwelhouer | fiat subaru |
| USS, Opdraande Start Ondersteuning | Nissan |
Alhoewel die stelsels verskillende name het en die logika van hul werk effens kan verskil, kom die kern van die oplossing op een ding neer. Die gebruik van hefhulp laat u toe om die spoed van die voertuig te verhoog sonder onnodige optrede, sonder om die bedreiging van 'n terugslag te vrees.
