Met bagasie en in 'n karstoeltjie
Bagasie in 'n motor, anders as wat dit lyk, is 'n baie belangrike element waarvan nie net gemak op die pad afhang nie, maar ook bestuursveiligheid.
Bagasie in 'n motor, anders as wat dit lyk, is 'n baie belangrike element waarvan nie net gemak op die pad afhang nie, maar ook bestuursveiligheid.
As bagasie verkeerd gedra word, soos 'n swaar tas wat op die agtersitplek lê, kan dit 'n ernstige gevaar skep. Terwyl ons glad en rustig ry, is daar geen probleme nie, maar daar is moeilike situasies op die pad wanneer jy skerp moet rem, om iets moet ry, en soms selfs 'n botsing. Wanneer ons veiligheidsgordels dra en deur lugsakke beskerm word, het ons ’n kans om ongedeerd uit die moeilikheid te kom, maar ’n opruiende swaar voorwerp, soos los bagasie, kan ons ernstig benadeel. Daarom word swaar sakke en tasse die beste in die kattebak gedra.
Eerstens, swaar
Ons moet ook probeer om die swaarste tasse laer te plaas sodat die swaartepunt ook so laag as moontlik is. Dit is uiters belangrik weens die bestuurstyl van die motor, wat draaie eenvoudig beter sal hanteer.
Heg veilig aan
As ons 'n dakrak gebruik, ook in 'n toe weergawe, moet die vrag versigtig vasgemaak word sodat dit nie beweeg terwyl jy ry nie. Andersins kan die loop selfs afkom.
Moenie jou bagasie oordoen nie
Moet ook nie oorboord gaan met die hoeveelheid bagasie wat ons neem nie. Ek sien gereeld dat sommige motors reeds gelaai is sodat die vering so laag as moontlik is. Dan word hulle maklik beskadig, wat baie duur kan wees. Onthou dus dat ons nie in 'n "afleweringswa" of vragmotor ry nie.
Reis per fiets
In onlangse jare het dit mode geword om op fietse te reis, wat, nadat hulle die plek bereik het, dit makliker maak om die area te sien en vir sogenaamde aktiewe ontspanning voorsiening te maak. Aangesien daar baie toegewyde fietsdraers en rakke op die mark is, is die vervoer daarvan nie 'n groot struikelblok nie. Daar moet egter in gedagte gehou word dat die lugweerstand wat deur die vervoerde fietse geskep word, toeneem in verhouding tot die spoed waarteen die motor beweeg. In hierdie geval moet jy nie te vinnig ry nie, want dit beïnvloed die aerodinamika van die motor negatief, en brandstofverbruik neem ook toe.
Nuttige nuus 
’n Goeie oplossing is die al hoe meer algemene bagasierakke wat agter in die motor geleë is, wat lugturbulensie wat ry moeilik maak, doeltreffend uitskakel of ten minste verminder. Daar moet onthou word dat die nommerplaat van die motor sigbaar moet wees, anders loop ons die risiko om 'n boete te kry.
baba in die kar
As ons van ontspanning praat, is dit natuurlik uiters belangrik om kinders te vervoer. Kom ons hoop dat die dae toe ons gereeld gesien het hoe klein passasiers vassit en vrylik op die agtersitplek hardloop, geleidelik iets van die verlede word. Sulke gedrag deur ouers of voogde is onaanvaarbaar, want 'n onvoldoende vasgemaakte kind in 'n motor kan selfs by die geringste botsing deur die voorruit uitval. Volgens die reëls moet kinders onder 12 jaar in spesiale stoele vervoer word. Daar moet ook onthou word dat die voorwerpe wat die kind byderhand het en waarmee hy speel nie te klein moet wees nie, aangesien die kind daaraan kan verstik, dit in sy mond sit, byvoorbeeld wanneer 'n motor gerem word.
W veiliger
Kinders onder 12 moet in spesiale sitplekke vervoer word. Dit is die moeite werd om nie net te onthou om 'n boete te vermy nie, maar bowenal oor die veiligheid van ons kinders. Die sitplek kan beide agter en voor die motor geïnstalleer word. In laasgenoemde geval moet u egter nie vergeet om die lugsak uit te skakel nie (gewoonlik met die sleutel in die handskoenkas of aan die kant van die paneelbord nadat u die passasiersdeur oopgemaak het).
Motorsitplekke vir die kleinste word die beste geïnstalleer met die kop in die reisrigting. Dus word die risiko van beserings aan die ruggraat en kop verminder in die geval van 'n klein impak of selfs skielike rem, wat groot oorladings veroorsaak.
Vir babas wat van 10 tot 13 kg weeg, bied vervaardigers wiegvormige sitplekke. Hulle is maklik om uit die kar te haal en saam met die kind te dra. Kinderstoeltjies wat tussen 9 en 18 kg weeg het hul eie sitplekgordels en ons gebruik net motorstoeltjies om die sitplek aan die bank vas te maak.
Sodra jou kind 12 word, is die sitplek nie meer nodig nie. As die baba, ten spyte van sy ouderdom, onder 150 cm lank is, sal dit wyser wees om spesiale kusbane te gebruik. Danksy hulle sit die kind 'n bietjie hoër en kan dit vasgemaak word met veiligheidsgordels wat nie goed werk vir mense minder as XNUMX meter lank nie.
Wanneer jy 'n sitplek koop, let op of dit 'n sertifikaat het wat veiligheid waarborg. Volgens EU-reëls moet elke model ’n botsingstoets in ooreenstemming met die ECE R44/04-standaard slaag. Motorsitplekke wat nie hierdie etiket het nie, moet nie verkoop word nie, wat nie beteken dat dit nie gebeur nie. Daarom is dit beter om te vermy om op beurse, veilings en ander onbetroubare bronne te koop.
Om die sitplek sy rol te laat vervul, moet dit korrek gekies word vir die grootte van die kind. Die meeste produkte is toegerus met 'n stelsel om die hoogte van die kopstutte en sybedekkings te verstel, maar as die kind hierdie sitplek ontgroei het, moet dit met 'n nuwe een vervang word. As ons motor toegerus is met 'n Isofix-stelsel wat jou toelaat om die sitplek vinnig en veilig in die motor te installeer sonder om veiligheidsgordels te gebruik, dan moet jy sitplekke soek wat daarby aangepas is.
Bagasie kan gevaarlik wees
Die dakrak benadeel die bestuursverrigting van die motor aansienlik en verhoog brandstofverbruik, en dus die reiskoste. Paradoksaal genoeg lei ry op onderopgeblaasde wiele tot dieselfde gevolge. Dit is belangrik om niks onder die bestuurdersitplek te hou nie, veral bottels, wat die pedale kan blokkeer wanneer hulle gly. Dit is ook nie toegelaat om los voorwerpe in die passasierskompartement (byvoorbeeld op die agterste rak) te vervoer nie, aangesien hulle op die oomblik van skielike rem vorentoe sal vlieg volgens die beginsel van traagheid en hul gewig sal toeneem in verhouding tot die spoed van die voertuig.
Byvoorbeeld, as tydens skielike rem vanaf 'n spoed van 60 km / h. 'n halwe liter bottel koeldrank sal van die agterste rak af vorentoe vlieg, dit sal alles in sy pad tref met 'n krag van meer as 30 kg! Natuurlik, in die geval van 'n botsing met 'n ander bewegende voertuig, sal hierdie krag baie keer groter wees. Daarom is dit baie belangrik om jou bagasie veilig te beveilig, verkieslik in die kattebak.
Goed om te weet Tipes bagasie rakke
Om 'n motor se kattebak te koop is 'n taamlik duur artikel. By die keuse van toerusting is dit die moeite werd om 'n paar reëls te onthou:
Aan die begin moet jy begin deur spesiale balke te koop (as jy dit nie in die motor se konfigurasie het nie), waarop verskeie aanhangsels geheg is: mandjies, bokse en handvatsels. Elke motormodel, en selfs bakweergawe, het verskillende stut-hegpunte. Daar moet onthou word dat wanneer ons balke met 'n vaste dakmontering kies, ons ook 'n heeltemal nuwe stel sal moet koop nadat ons die motor verander het. Daarom word die balke dikwels apart verkoop en die toebehore wat dit aan die dak vasmaak. Dan sal die verandering van die motor net die behoefte om nuwe monterings te koop meebring.
As ons reeds balke het, moet jy besluit watter handvatsels om te koop. Daar is baie weergawes om van te kies, wat jou toelaat om van een tot ses pare verskillende soorte ski's, snowboards of fietse te dra.
Die hoofbeperking wanneer bagasie op die dak gelaai word, is sy dravermoë, afhangend van die motormodel. As 'n reël dui vervaardigers dit aan in 50 kg (in sommige modelle tot 75 kg). Dit beteken nie dat ons veilig soveel bagasie op die dak kan gooi nie, maar dat die bagasie en bagasieruim saam tot 50 kg kan weeg. So jy sal dalk wil oorweeg om aluminiumstelle te koop wat 30 persent weeg. kleiner as staal, en hulle het 'n paar ekstra ponde.
Bagasie kan ook in geslote lugdinamiese bokse vervoer word. Wanneer jy 'n boks kies, moet jy ook oorweeg of jy benewens dit fietse of branderplanke wil vervoer. Indien wel, dan is dit beter om 'n smal boks te kies wat nie die hele dak sal opneem nie, wat ruimte laat vir bykomende handvatsels.
