Nuwe Honda Jazz met sentrale lugsak

Hierdie tegnologie is deel van 'n volledige reeks stelsels wat die waarskynlikheid van beserings verminder.

Die splinternuwe Jazz is Honda se eerste voertuig en die eerste model op die mark wat standaard beskikbaar is met middel-voor lugsaktegnologie. Dit is slegs 'n klein deel van die ryk pakket van veiligheidstelsels en assistente wat in die pakket van die model ingesluit is, wat sy reputasie as een van die veiligstes in Europa versterk.

Nuwe sentrale lugsakstelsel

’n Nuwe middellugsak word aan die agterkant van die bestuurdersitplek geïnstalleer en maak oop in die spasie tussen bestuurder en passasier. Dit is een van die tien lugsakke in die nuwe jazz. Verminder die kans op 'n botsing tussen die voorste insittende en die bestuurder in die geval van 'n sybotsing. Sy posisie is noukeurig deurdink om maksimum veiligheid te verseker wanneer dit oopgemaak word. Weereens, vir dieselfde doel, is dit geheg met drie gewrigte wat 'n presiese kurwe vir sy beweging verskaf wanneer dit oopgevou word. Die middellugsak komplementeer die laterale ondersteuning wat deur die sitplekgordels en die middelste voorarmleuning verskaf word, wat in hoogte toeneem. Volgens Honda se voorlopige toetse verminder hierdie benadering die kans op kopbesering van die insittende aan die kant van die impak met 85% en aan die ander kant met 98%.

Nog 'n verbetering in die nuwe Jazz is die i-kantstelsel vir die agtersitplekke. Hierdie unieke tweedelige lugsak beskerm passasiers in die tweede ry teen aanstoot op deure en C-pilare in geval van 'n sybotsing. Dit is klein genoeg om te behou in die nuwe generasie Jazz, ons beroemde towerstoel-funksie wat baie suksesvol was in die vorige generasies van die model.

Al hierdie innovasies word bepaal deur addisionele vereistes wat die onafhanklike Europese Kommissie vir Padveiligheid Euro NCAP vir 2020 ingestel het weens ernstige newe-impakbeserings. Nuwe toetse wat deur die organisasie uitgevoer word, sal die fokus op navorsing op hierdie gebied uitbrei.

"Veiligheid van passasiers is 'n topprioriteit vir ons ontwerpers wanneer hulle enige nuwe voertuig ontwikkel," het Takeki Tanaka, Honda-projekbestuurder, gesê. “Ons het die nuwe generasie Jazz heeltemal hersien, en dit het ons in staat gestel om selfs meer gevorderde tegnologieë bekend te stel en veiligheidstelsels op te gradeer, asook om dit deel te maak van die standaardtoerusting vir uitsonderlike veiligheid in geval van ongelukke van enige aard. Ons is vol vertroue dat die nuwe Jazz ná dit alles een van die veiligste voertuie in sy klas sal bly,” het hy bygevoeg.

Benewens die innoverende middel-lugsak, beskerm die SRS-lugsakstelsel die knieë en onderbeen van die bestuurder en dra dit by tot nog groter beskerming vir die kop en bors van die insittende deur die voorwaartse terugslag van die hele liggaam tot 'n minimum te beperk.

Passiewe veiligheid in voertuigkonstruksie

Die liggaamsbou van die nuwe Jazz is gebaseer op die nuwe Honda-tegnologie genaamd ACE ™ van Advanced Compatibility Engineering ™. Dit bied uitstekende passiewe veiligheid en selfs beter beskerming vir passasiers.

Die netwerk van onderling gekoppelde strukturele elemente versprei botsingsenergie nog meer eweredig aan die voorkant van die voertuig, wat die impak van die trefkrag in die kajuit verminder. ACE ™ beskerm nie net die Jazz en sy insittendes nie, maar ook ander voertuie in 'n ongeluk.

Selfs beter aktiewe veiligheidstegnologieë in standaardtoerusting

Passiewe veiligheid in die nuwe Jazz word aangevul deur 'n uitgebreide reeks aktiewe veiligheidstelsels vir die nuwe Jazz, verenig onder die naam Honda SENSING. 'N Nuwe hoëresolusiekamera met 'n nog groter reeks vervang die City Brake System (CTBA) multifunksionele kamera in die vorige generasie Jazz. Dit is nog meer suksesvol om die kenmerke van die padoppervlak en die situasie in die algemeen, insluitend die "gevoel", te herken as die motor die buitenste rand van die sypaadjie (gras, gruis, ens.) Nader. Die kamera verwyder ook onscherpte en bied altyd 'n duidelike gesigsveld.

'N Verbeterde reeks Honda SENSING-tegnologieë sluit in:

• Anti-botsing remstelsel - werk selfs beter in die nag, onderskei voetgangers selfs in die afwesigheid van straatbeligting. Die stelsel waarsku ook die bestuurder as hy 'n fietsryer kry. Dit pas ook remkrag toe wanneer die Jazz die pad van 'n ander motor begin kruis. Dit alles is moontlik danksy die nuut ontwikkelde wyehoekkamera.

• Adaptive Autopilot - volg outomaties die afstand na die motor voor die Jazz en laat ons motor toe om die spoed van algemene verkeer te volg, stadiger indien nodig (volg teen lae spoed).

• Lane Keeping Assistant - werk teen snelhede bo 72 km/h op stedelike en landelike paaie, sowel as op multi-baan snelweë.

• Lane Departure Warning System - Waarsku die bestuurder as dit bespeur dat die voertuig die buitenste rand van die sypaadjie nader (gras, gruis, ens.) of dat die voertuig van baan verander sonder 'n flikkerlig. ,

• Verkeerstekenherkenningstelsel - Gebruik seine van die voorste wyehoekkamera om verkeerstekens te lees terwyl die voertuig beweeg, herken dit outomaties en vertoon dit as ikone op die 7" LCD sodra die voertuig dit verbysteek. Bespeur padtekens wat spoed aandui perke, sowel as verbiedende deurgang. Wys twee simbole op dieselfde tyd - regs van die skerm is spoedbeperkings, en aan die linkerkant is verbode om te slaag, sowel as spoedbeperkings in ooreenstemming met bykomende instruksies as gevolg van padtoestande en klimaatsverandering.

• Intelligente spoedbeperker - herken die spoedbeperkings op die pad en pas dit daarby aan. As 'n verkeersteken 'n spoed aandui wat laer is as die spoed waarteen die voertuig tans beweeg, brand 'n aanwyser op die skerm en 'n hoorbare sein klink. Die stelsel vertraag dan outomaties die voertuig.

• Auto High Beam Switching System – Werk teen snelhede bo 40 km/h en skakel die groot lig outomaties aan en af, afhangende van of daar aankomende verkeer of 'n motor (sowel as vragmotors, motorfietse, fietse en omgewingsligte) voor jou is .

• Blindekol-inligting - aangevul deur 'n laterale bewegingsmoniteringstelsel en is standaard vir die vlak van uitvoerende toerusting.