Gebruik jy jou selfoon terwyl jy bestuur? Om te lees …

Byna die helfte van bestuurders erken openlik dat hulle 'n selfoon gebruik terwyl hulle bestuur. Effekte? In 2016 alleen het die polisie meer as PLN 90 18 vir hierdie oortreding uitgereik. mandate ter waarde van PLN XNUMX miljoen. Om nie eens te praat van ongelukke wat veroorsaak word deur praat of SMS'e nie.

Om 'n telefoonnommer te skakel neem ongeveer 12 sekondes, om 'n oproep te beantwoord neem gemiddeld 5 sekondes. As ons aanvaar dat die bestuurder 'n voertuig teen 'n spoed van 100 km/h bestuur, dan ry hy, wanneer hy 'n selfoon gebruik, onderskeidelik 330 m en 140 m, met min of geen beheer oor die motor. Daar is nog een ding. Die reaksietyd op die persepsie van gevaar op die pad is 1 sekonde. Teen 'n spoed van 100 km / h ry die motor amper 28 meter. In die geval van 'n persoon wat nie oor die telefoon praat nie, is die remafstand ongeveer 70 m: 28 m - let op 'n hindernis, ongeveer 40 m - korrekte rem. Vir 'n selfoongebruiker is dit ongeveer 210 m: 140 m - ontvang 'n oproep, 28 m - bespeur 'n hindernis, 40 m - rem. Dit is nie moeilik om te dink wat in daardie meer as 200 meter kon gebeur het nie...

Selle in die palm van jou hand!

En tog, volgens 'n verslag wat deur die Openbare Opinie Navorsingsentrum (CIOM) voorberei is, kan Poolse motoriste nie sonder hul selfone leef nie. Aanvaar oproepe sonder enige groot beperkings en doen dit met 'n paar boodskappe, 6 persent. bestuurders. Alhoewel meer as een uit elke vier gesprekke probeer beperk (27%), en meer as die helfte glad nie bel of oproepe terugstuur nie (56%), is die sleutelwoorde in hierdie geval "probeer" en "enigsins", wat dui aan dat die sel wat gebruik word - sporadies, maar steeds. Meer gratis gebruik van die foon terwyl hulle bestuur word geëis deur jonger motoriste wat in groot stede woon, universiteitsgraduandi en meer tyd agter die stuur deurbring.

Die redaksie beveel aan:

Voetgangerknoppies om van kruisings te verdwyn?

Dit is wat jy moet weet wanneer jy 'n AC-polis koop

Gebruikte roadster teen 'n billike prys

SMS, pos...

44 persent van die respondente sê hulle praat soms oor die telefoon terwyl hulle 'n motor bestuur - maar gewoonlik doen hulle dit selde (25%), van tyd tot tyd (10%), en net 'n paar (4%) baie dikwels - amper altyd wanneer hulle ry . Die gebruik van selle vir ander doeleindes (ten minste soos genoem) is relatief ongewild. Een uit elke sewe bestuurders (14%) lees of kontroleer soms boodskappe op hul selfoon, soos SMS of e-pos. Twee keer soveel (7%) stuur of teksboodskappe terwyl jy bestuur. Slegs 'n paar gebruik 'n selfoon om inhoud op die internet te sien (4%).

Die vryheid om die foon te gebruik tydens naby bestuur hang af van hoe gereeld die persoon die motor bestuur. Volgens CBOS praat die meerderheid bestuurders wat elke dag of byna elke dag bestuur op 'n selfoon terwyl hulle bestuur, en een uit elke agt rapporteer baie gereelde of gereelde telefoongesprekke terwyl hulle bestuur. Aan die ander kant maak diegene wat sporadies bestuur – een keer per week of minder – baie selde telefoonoproepe terwyl hulle bestuur – die oorgrote meerderheid het byna niks. Oor die algemeen is jonger respondente meer geneig om hul fone vir verskeie doeleindes te gebruik (kyk, lees, skryf boodskappe, blaai op die internet).

Stel in gebruik

CBOS het ook bestuurders wat 'n selfoon gebruik het terwyl hulle bestuur het gevra hoe hulle gewoonlik hierdie oproepe maak - of hulle handvrye kits of headsets gebruik, of die foon in hul hand hou. ’n Derde van hulle (32%) sê hulle het gewoonlik ’n selfoon, die res gebruik die ingeboude handsfree-stel (35%) of ’n eksterne handsfree-stel of headset (33%). Interessant genoeg, ongeveer een uit elke drie bestuurders wat aandui dat hulle gereeld 'n handvrystel gebruik terwyl hulle bestuur, praat soms oor die telefoon terwyl hulle dit in hul hand hou.

Die passasier het gesê...

Mense wat as passasiers in motors gery het, het ook hul mening oor die gebruik van fone uitgespreek terwyl hulle bestuur. Byna die helfte van hulle meld dat hulle soms met 'n bestuurder ry wat op 'n selfoon praat terwyl hulle bestuur, en, die belangrikste, uit verdere verklarings volg dat hulle dit in sulke situasies meer gereeld in hul hand hou as wat hulle hul hande gebruik. -gratis of met 'n headset (55 persent teenoor 42 persent). Dit is waardes wat nader aan die werklikheid lyk. Elke vierde passasier sien soms hoe die bestuurder boodskappe op die telefoon lees of nagaan, en byna elke vyfde - skryf of stuur boodskappe (17%). Minder respondente sê dat hulle soms saam met 'n bestuurder reis terwyl hulle ander inhoud aanlyn bekyk (13%).

Hoe gevaarlik!

Byna alle respondente glo dat die gebruik van fone terwyl jy bestuur 'n padveiligheidsgevaar is (96%), en byna die helfte (47%) glo dat dit werklik is, selfs wanneer 'n handvrystel of koptelefoon gebruik word. Slegs 'n baie min beskou dit as veilig om 'n foon in hierdie situasie te gebruik (2%).

Sien ook: Skoda Octavia in ons toets

Aanbeveel: Wat bied Kia Picanto?

PLN 200 pluspunte

Ons herinner jou: die gebruik van 'n selfoon is 'n boete van PLN 200 en 5 strafpunte. “In 2016 het ons meer as 91 60 van hulle uitgestal. Die aantal bestuurders wat hierdie oortreding begaan is egter beslis veel hoër. Boonop weet hulle nie van die gevolge van so 'n optrede nie,” sê die jong inspekteur. Armand Konechny van die Verkeersdirektoraat van die Polisiehoofkwartier. Oorsee is duurder. ’n Telefoonoproep sonder ’n handvrystel kan ’n boete van 260 euro (ongeveer PLN 90) in Duitsland tot gevolg hê, 385 euro (ongeveer PLN 230) in Frankryk en 980 euro (ongeveer PLN 180) in Nederland. . 'n Interessante saak is in Italië ontdek. Die bestuurder, selfs al staan ​​hy by ’n verkeerslig of voor ’n stopteken en hou die foon teen sy oor, sal beboet word tussen 770 (sowat PLN 680) en 2910 euro (sowat PLN XNUMX).