Wat is die ISOFIX-monteerstelsel vir kindersitplekke?

Enige moderne motor, selfs 'n verteenwoordiger van die goedkoopste klas, moet eerstens veilig wees. Vir hierdie doel rus motorvervaardigers al hul modelle op met verskillende stelsels en elemente wat aktiewe en passiewe veiligheid bied vir alle passasiers in die kajuit tydens die rit. Die lys van sulke komponente bevat lugsakke (lees vir meer inligting oor hul soorte en werk) hier), verskillende voertuigstabilisasiestelsels tydens die rit, ensovoorts.

Kinders is dikwels onder die passasiers in die motor. Die wetgewing van die meeste lande ter wêreld verplig motoriste om hul voertuie toe te rus met spesiale kinderstoeltjies wat veiligheid vir babas verseker. Die rede is dat die standaard veiligheidsgordel ontwerp is om 'n volwassene te beveilig, en dat die baba in hierdie geval nie eens beskerm word nie, maar eerder 'n groter risiko het. Daar word jaarliks ​​gevalle aangeteken wanneer 'n kind in ligte verkeersongelukke beseer is, omdat sy stoel vasgemaak is in stryd met die vereistes.

Om die veiligheid van kinders tydens die reis te verseker, is verskillende modifikasies van spesiale motorsitplekke ontwikkel wat ontwerp is vir gemaklike vervoer van passasiers wat nie die toegelate ouderdom of lengte bereik het nie. Maar die addisionele element moet nie net gekoop word nie, maar ook korrek geïnstalleer word. Elke motorstoeltjie-model het sy eie houer. Een van die mees algemene variëteite is die Isofix-stelsel.

Kom ons kyk wat is die eienaardigheid van hierdie stelsel, waar so 'n stoel geïnstalleer moet word en wat is die voor- en nadele van hierdie stelsel.

 Wat is Isofix in 'n motor

Isofix is ​​'n bevestigingstelsel vir motorsitplekke wat baie gewild geword het onder die meeste motoriste. Die eienaardigheid daarvan is dat dit gebruik kan word, selfs al het die kinderstoel 'n ander fixasie-opsie. Dit kan byvoorbeeld 'n stelsel hê:

• Grendel;
• V-band;
• X-fix;
• Top-Tether;
• Sitplek.

Ten spyte van hierdie veelsydigheid het die Isofix-tipe houer sy eie eienskappe. Maar voordat ons daarna kyk, is dit nodig om uit te vind hoe die knipsels vir kinderstoeltjies ontstaan ​​het.

 In die vroeë negentigerjare het die ISO-organisasie (wat verskillende standaarde definieer, onder meer vir alle soorte motorstelsels), 'n eenvormige standaard geskep vir die bevestiging van kindersitplekke van Isofix-tipe. In 1990 is hierdie standaard in die ECE R-1995-regulasies gespesifiseer. 'N Jaar later, volgens hierdie standaarde, moes elke Europese motorvervaardiger of onderneming wat motors vervaardig vir uitvoer na Europa, spesifieke wysigings aanbring in die ontwerp van hul modelle. In die besonder moet die bak van die motor 'n vaste stop en 'n bevestiging van 'n beugel bied waarop 'n kinderstoel gekoppel kan word.

Voor hierdie ISO FIX-standaard (of fiksasie-standaard) het elke motorvervaardiger verskillende stelsels ontwikkel om 'n kinderstoel op 'n standaardstoel te plaas. As gevolg hiervan was dit moeilik vir motoreienaars om die oorspronklike in motorhandelaars te vind, aangesien daar 'n wye verskeidenheid aanpassings was. In werklikheid is Isofix 'n eenvormige standaard vir alle kindersitplekke.

Isofix-bergplek in die voertuig

In ooreenstemming met die Europese standaarde moet die houer op hierdie plek geleë wees op die plek waar die rugleuning glad in die agterste ry sitkussing gaan. Waarom presies die agterste ry? Dit is baie eenvoudig - in hierdie geval is die kinderslot baie makliker om styf aan die bak vas te maak. Ten spyte hiervan bied vervaardigers in sommige motors hul produkte met Isofix-hakies ook op die voorste sitplek aan, maar dit voldoen nie volledig aan die Europese standaard nie, aangesien hierdie stelsel aan die motorbak geheg moet word en nie aan die struktuur van die motor nie. hoofsitplek.

Die houer lyk visueel soos twee hakies wat stewig vas is in die onderste deel agter die agterkant van die bank. Die monteerbreedte is standaard vir alle motorsitplekke. 'N Uittrekbeugel is aan die beugel aangebring, wat op die meeste modelle van kindersitplekke met hierdie stelsel beskikbaar is. Hierdie element word aangedui deur die gelyknamige inskripsie, waarbinne 'n kind se wieg is. Dikwels is hierdie hakies verborge, maar in hierdie geval gebruik die motorvervaardiger spesiale etikette van handelsmerke wat aan die bekleedsel van die sitplekke toegewerk is, op die plek waar die installasie gemaak moet word, of klein proppies.

Die haakbeugel en sitplekbeugel kan tussen die kussing en die agterkant van die agterbank wees (diep in die opening). Maar daar is ook oop installasietipes. Die vervaardiger lig die motoreienaar in oor die teenwoordigheid van 'n verborge bevestiging van die betrokke tipe met behulp van 'n spesiale inskripsie en tekeninge wat op die sitplekbekleedsel gemaak kan word op die plek waar die installasie uitgevoer moet word.

Sedert 2011 is hierdie toerusting verpligtend vir alle voertuie wat in die Europese Unie bedryf word. Selfs die nuutste modelle van die VAZ-handelsmerk is ook met 'n soortgelyke stelsel toegerus. Baie modelle van die nuutste generasies word aangebied aan kopers met verskillende afwerkingsvlakke, maar in die meeste van hulle beteken die basis reeds dat daar bevestigings vir kinderstoeltjies is.

Wat as u nie Isofix-koppelings in u motor gevind het nie?

Sommige motoriste staan ​​voor 'n soortgelyke situasie. Byvoorbeeld, op die agterbank kan aangedui word dat 'n kinderstoel op hierdie plek verbind kan word, maar dit is nie moontlik om die beugel visueel of deur aanraking te vind nie. Dit kan wees, net die binnekant van die motor kan standaardbekleedsel hê, maar in hierdie konfigurasie word die berg nie voorsien nie. Om hierdie snitte te installeer, moet u die handelaarsentrum kontak en Isofix-bevestiging bestel. Aangesien die stelsel wydverspreid is, is aflewering en installering vinnig.

Maar as die vervaardiger nie voorsiening maak vir die installering van die Isofix-stelsel nie, is dit nie moontlik om dit onafhanklik te doen sonder om die ontwerp van die motor in te meng nie. Om hierdie rede is dit beter om in sulke situasies 'n analoog te installeer wat standaard veiligheidsgordels en ander addisionele elemente gebruik om die veilige werking van die kinderstoel te verseker.

Kenmerke van die gebruik van Isofix volgens ouderdomsgroep

Die kinderstoeltjie vir elke individuele ouderdomsgroep het sy eie eienskappe. Daarbenewens is die verskille tussen die opsies nie net in die ontwerp van die raamwerk nie, maar ook in die manier om vas te maak. In sommige gevalle word slegs die standaard veiligheidsgordel gebruik waarmee die sitplek self vas is. Die kind word daarin vasgehou deur 'n ekstra band wat by die ontwerp van die toestel ingesluit is.

Daar is ook aanpassings met 'n grendel aan die beugel. Dit bied 'n stewige haakplek aan elke stut onder die sitplekrug. Sommige opsies is toegerus met bykomende klampe, soos die klem op die vloer van die passasierruimte of 'n anker wat die kant van die sitplek teenoor die beugel vasmaak. Ons kyk later na hierdie wysigings en waarom dit nodig is.

Groepe "0", "0+", "1"

Elke kategorie hakies moet 'n spesifieke gewig van die kind kan dra. Boonop is dit 'n fundamentele parameter. Die rede is dat die sitplekverankering baie spanning moet weerstaan ​​as 'n impak plaasvind. Weens die traagheidskrag neem die passasier se gewig altyd aansienlik toe, dus moet die slot betroubaar wees.

Die Isofix-groep 0, 0+ en 1 is ontwerp vir die vervoer van 'n kind wat minder as 18 kilogram weeg. Maar elkeen van hulle het ook sy eie beperkings. As 'n kind dus ongeveer 15 kg weeg, is 'n stoel uit groep 1 (van 9 tot 18 kg) nodig. Produkte wat in kategorie 0+ ingesluit is, is bedoel vir die vervoer van kinders wat tot 13 kilogram weeg.

Motorsitplekgroepe 0 en 0+ is ontwerp om geïnstalleer te word teen die beweging van die voertuig. Hulle het nie Isofix-klampe nie. Hiervoor word 'n spesiale basis gebruik, in die ontwerp waarvan geskikte bevestigingsmiddels is. Om die drafstoel te beveilig, moet u die standaard veiligheidsgordels gebruik. Die volgorde vir die installering van die produk word in die handleiding vir elke model aangedui. Die basis self is stewig vas en die wieg word van sy eie Isofix-houer afgehaal. Aan die een kant is dit gerieflik - u hoef dit nie elke keer op die agterbank vas te maak nie, maar hierdie model is redelik duur. Nog 'n nadeel is dat die basis in die meeste gevalle nie versoenbaar is met ander sitplekaanpassings nie.

Groep 1-modelle is toegerus met die ooreenstemmende Isofix-hakies wat op die aangewese hakies klik. Die beugel is aan die onderkant van die kinderstoel gemonteer, maar daar is modelle met hul eie verwyderbare voetstuk.

'N Ander verandering is 'n gekombineerde weergawe wat posisies vir kinders van groepe 0+ en 1 kombineer. Sulke stoele kan beide in die rigting van die motor en teen geïnstalleer word. In hierdie geval is daar 'n draaibak om die kind se posisie te verander.

Groepe "2", "3"

Kinderstoeltjies van hierdie groep is ontwerp om babas vanaf drie jaar en ouer, met 'n gewig van 36 kg, te vervoer. Die Isofix-bevestiging in sulke sitplekke word dikwels as 'n ekstra fiksasie gebruik. In "suiwer vorm" bestaan ​​Isofix vir sulke stoele nie. Daar bestaan ​​eerder sy gemoderniseerde eweknieë. Hier is 'n paar voorbeelde van wat vervaardigers hierdie stelsels noem:

• Kidfix;
• slimoplossing;
• Isofit.

Aangesien die gewig van die kind meer is as wat 'n gewone hakie kan weerstaan, is sulke stelsels toegerus met bykomende slotte wat die vrye beweging van die sitplek rondom die kajuit voorkom.

In sulke ontwerpe word driepuntgordels gebruik, en die stoel self kan effens beweeg sodat die gordelslot veroorsaak word deur die stoel se beweging, en nie die kind daarin nie. Gegewe hierdie kenmerk, kan sulke soorte stoele nie gebruik word met 'n anker-tipe bevestiging of die klem op die vloer nie.

Ankerband en teleskopiese aanslag

Die standaard kinderstoel is op twee plekke op dieselfde as vasgemaak. As gevolg hiervan word hierdie deel van die struktuur in 'n botsing (meer dikwels 'n voorste botsing, aangesien die sitplek op die oomblik skerp daarna streef om vorentoe te vlieg), kritiek onderhewig te wees. Dit kan veroorsaak dat die stoel vorentoe kantel en die beugel of beugel breek.

Om hierdie rede het vervaardigers van kinderstoeltjiesitels modelle van 'n derde spilpunt voorsien. Dit kan 'n teleskopiese voetbord of 'n ankerband wees. Kom ons kyk wat is die eienaardigheid van elkeen van hierdie wysigings.

Soos die naam aandui, bied die steunontwerp 'n teleskopiese voetbord wat in hoogte verstel kan word. Hierdeur kan die toestel op elke voertuig aangepas word. Enersyds steek die teleskopiese buis (hol tipe, bestaande uit twee buise wat in mekaar geplaas is en 'n veerbelaste houer) teen die vloer van die passasierruimte aan, en andersyds word dit aan die onderkant van die sitplek vasgemaak addisionele punt. Hierdie stop verminder die las op die hakies en hakies tydens 'n botsing.

Die anker-tipe gordel is 'n addisionele element wat aan die boonste gedeelte van die agterkant van die kinderstoel vasgemaak word, en aan die ander kant met 'n karabynhaak of aan 'n spesiale beugel in die kofferbak of aan die agterkant van die hoofagent van die rusbank. Deur die boonste gedeelte van die motorstoel vas te maak, kan die hele struktuur nie vinnig knik nie, wat die baba aan die nek kan beseer. Die hoofleunings op die rugleunings bied beskerming teen sweepslag, maar dit moet reg aangepas word. Lees meer hieroor. in 'n ander artikel.

Van die soorte isofix-kinderstoeltjies is daar opsies waarvoor dit toegelaat kan word sonder 'n derde ankerpunt. In hierdie geval kan die beugel van die toestel 'n bietjie beweeg, waardeur die las op die oomblik van 'n ongeluk vergoed word. Die eienaardigheid van hierdie modelle is dat dit nie universeel is nie. As u 'n nuwe sitplek kies, moet u by die spesialiste gaan kyk of dit geskik is vir 'n spesifieke motor. Daarbenewens word beskryf hoe u 'n kinderstoeltjie korrek moet installeer in 'n ander resensie.

Analoge van Isofix-monteerders

Soos vroeër genoem, voldoen die Isofix-houer aan die algemene standaard vir die beveiliging van kinderstoeltjiesitels wat in die 90's van krag geword het. Ten spyte van sy veelsydigheid, het hierdie stelsel verskeie analoë. Een daarvan is die Amerikaanse ontwikkeling Latch. Struktureel is dit dieselfde hakies wat aan die motorbak geheg is. Slegs stoele met hierdie stelsel is nie met 'n beugel toegerus nie, maar met kort gordels, aan die punte waarvan spesiale karabynhakies is. Met die hulp van hierdie karabynhake is die stoel aan die hakies vasgemaak.

Die enigste verskil tussen hierdie opsie is dat dit nie 'n stewige koppeling met die bakkas het nie, soos die geval is met isofix. Terselfdertyd is hierdie faktor 'n belangrike nadeel van hierdie soort toestelle. Die probleem is dat die kind as gevolg van 'n ongeluk veilig op sy plek moet wees. Die Latch-stelsel bied nie hierdie geleentheid nie, aangesien 'n buigsame band in plaas van 'n sterk beugel gebruik word. As gevolg van die vrye beweging van die sitplek in die passasierruimte, is dit waarskynlik dat 'n kind beseer word tydens 'n sybotsing.

As die motor 'n geringe ongeluk het, vergoed die vrye beweging van die vaste kinderstoeltjie die versnellingslading, en tydens gebruik is die toestel gemakliker as analoë met die Isofix-stelsel.

'N Ander analoog wat versoenbaar is met hakies wat ontwerp is om stoele aan isofix-hakies te koppel, is die Amerikaanse Canfix- of UAS-stelsel. Hierdie motorstoeltjies is ook aan die hakies onder die agterkant van die bank vasgemaak, net dit is nie so styf vas nie.

Wat is die veiligste plek in die motor?

Dit is onmoontlik om foute in die werking van motorsitplekke vir kinders reg te stel. Die nalatigheid van die bestuurder in hierdie verband lei dikwels tot tragiese ongelukke. Om hierdie rede moet elke motoris wat 'n kind in sy motor bestuur, baie versigtig wees oor watter toestelle hy gebruik. Maar die ligging van die motorstoel is net so belangrik.

Alhoewel daar geen harde en vinnige heerskappy onder spesialiste oor hierdie aangeleentheid is nie, het die meeste van hulle saamgestem dat die veiligste plek agter die bestuurder was. Dit was as gevolg van die instink van selfbehoud. As 'n bestuurder hom in 'n noodgeval bevind, stuur hy die motor gereeld om aan die lewe te bly.

Die gevaarlikste plek in die motor, volgens die navorsing van die buitelandse maatskappy Pediatrics, is die voorste passasiersitplek. Hierdie gevolgtrekking is gemaak na 'n studie van verkeersongelukke van verskillende erns, waardeur meer as 50 persent van die kinders beseer of gesterf het, wat vermy kon word as die kind op die agtersitplek was. Die hoofrede vir baie beserings was nie soseer die botsing nie, maar die inplasing van die lugsak. As die babastoeltjie op die voorste passasiersitplek geïnstalleer is, is dit nodig om die ooreenstemmende kussing uit te skakel, wat in sommige motormodelle nie moontlik is nie.

Onlangs het navorsers van die staat New York aan die voorste universiteit in Amerika 'n soortgelyke studie gedoen. As gevolg van drie jaar se ontleding is die volgende gevolgtrekking gemaak. As ons die voorste passasiersitplek met die bank agter vergelyk, was die tweede ry sitplekke 60-86 persent veiliger. Maar die sentrale plek was byna 'n kwart veiliger as die sitplekke. Die rede is dat die kind in hierdie geval teen newe-effekte beskerm word.

Voor- en nadele van Isofix Mount

Beslis, as daar beplan word om 'n klein passasier in die motor te vervoer, is die bestuurder verplig om na sy veiligheid om te sien. Hierdie volwassene kan instinktief sy hande vorentoe steek, ontwyk of die handvatsel gryp, en selfs dan is dit nie altyd in noodgevalle moontlik om homself te beskerm nie. 'N Klein kind het nie so 'n reaksie en krag om op sy plek te bly nie. Om hierdie redes moet die behoefte om kinderstoeltjies te koop ernstig opgeneem word.

Die isofix-stelsel het die volgende voordele:

1. Die beugel in die kinderstoel en die beugel op die bak van die motor bied 'n stewige koppeling, waardeur die struktuur byna monolities is, soos 'n gewone sitplek;
2. Die bevestiging van die monteerders is intuïtief;
3. 'N Syklap veroorsaak nie dat die sitplek in die kajuit beweeg nie;
4. Voldoen aan moderne voertuigveiligheidsvereistes.

Ten spyte van hierdie voordele, het hierdie stelsel klein nadele (dit kan nie nadele genoem word nie, aangesien dit nie 'n fout in die stelsel is nie, en daarom moet 'n mens 'n analoog kies):

1. In vergelyking met ander stelsels is sulke stoele duurder (die reeks hang af van die tipe konstruksie);
2. Kan nie geïnstalleer word op 'n masjien wat nie bevestigingsbeugels het nie;
3. Sommige motormodelle is ontwerp vir 'n ander fiksasie-stelsel, wat moontlik nie aan die Isofix-standaarde voldoen nie.

Dus, as die ontwerp van die motor voorsiening maak vir die installering van 'n Isofix-kinderstoeltjie, is dit nodig om die aanpassing aan te skaf wat versoenbaar is met die posisie van die hakies op die bak. As dit moontlik is om 'n ankersoort van sitplekke te gebruik, is dit beter om dit te gebruik, aangesien dit veiliger vas is.

As u 'n stoelmodel kies, moet u seker maak dat dit versoenbaar is met 'n spesifieke motormerk. Aangesien kinders vinnig grootword, is dit beter om vanuit die praktiese oogpunt die moontlikheid te bied om universele aanpassings te installeer of verskillende kategorieë sitplekke te gebruik. Veiligheid op die pad, en veral vir u passasiers, is baie belangriker as om betyds na u bestemming te kom.

Ten slotte bied ons 'n kort video aan oor hoe u kinderstoeltjies met die Isofix-stelsel installeer:

Maklike video-instruksies oor hoe om 'n motorstoeltjie met die ISOFIX-ISOFIX-stelsel te installeer.

Vrae en antwoorde:

Watter bevestiging is beter as isofix of bande? Isofix is ​​beter omdat dit verhoed dat die stoel onbeheerbaar beweeg in die geval van 'n ongeluk. Met sy hulp word die stoel baie vinniger geïnstalleer.

Wat is isofix-motormontering? Dit is 'n hegstuk waarmee die kinderkarstoeltjie stewig vasgemaak word. Die bestaan ​​van hierdie tipe bevestiging word bewys deur spesiale etikette op die installasieterrein.

Hoe om isofix in 'n motor te installeer? As die vervaardiger nie daarvoor voorsiening gemaak het in die motor nie, sal ingryping in die ontwerp van die motor vereis word (die bevestigingshakies word direk aan die bakdeel van die motor gesweis).