Waarvoor is parkeerligte in 'n motor: basiese vereistes

Nie een motor wat op die pad beweeg, kan veilig genoem word as dit moeilik was om te sien nie. Boonop, ongeag hoe goed en doeltreffend sy stelsels werk. Verligtingstoestelle word gebruik om verkeer op die paaie aan te dui.

Oorweeg syligte: waarom is dit nodig as elke motor 'n hooflig het? Is daar beperkings op die gebruik van pasgemaakte agterlig?

Wat is parkeerligte?

Dit is deel van die voertuig se beligting. Volgens die verkeersreëls moet elke motor toegerus wees met 'n klein agterlig aan die voorkant, agterkant en aan elke kant. 'N Klein gloeilampie is in die optika geïnstalleer, sowel as aan die kante (meer dikwels in die voorste spatbord en in die geval van vragmotors - langs die hele bak).

Die wette van alle lande verplig alle eienaars om hierdie beligting aan te skakel as dit donker word. Sodra die bestuurder die ligskakelaar aanskakel (dagryligte of hoofonderdompeling) begin die afmetings van die motor, wat langs die omtrek van die bak geleë is, outomaties gloei.

Waarom het u parkeerbeligting nodig?

Die ingeslote dimensie vestig die aandag van ander motoriste op die feit dat 'n motor langs die pad of op die parkeerterrein stilgehou het. 'N Ander belangrike funksie van sulke beligting is om die syafmetings van 'n vragmotor aan te dui sodat voertuie in die omgewing die grootte van die houer of sleepwa duidelik kan sien.

Parkeerliggies word slegs met die begin van die duisternis gebruik of gedurende die dag, wanneer die buitelyne van die motor swak sigbaar is (mis), aangesien die lamp wat in die lanterntoestel vervat is, min krag het. Selfs as die motoris bedags die agterlig aanskakel, sal ander deelnemers dit nie sien nie. Terloops, dit is 'n algemene rede waarom die battery leeg is.

toestel

Verligting van die voorste en agterste afmetings is ingesluit in die ontwerp van die optika. Die voorlig sal dus toegerus wees met 'n lamp met wit lig en die agterliggie 'n rooi lig.

Die kantligte is altyd geel. Die meeste motors het 'n wit gloeilamp in die sok, maar die kleur van die behuising vir die agtergrond bepaal die gloed daarvan. Daar is egter motormodelle waarin elke koplig wit is, maar die gloeilampe gloei volgens die tipe sein wat deur die vervaardiger verskaf word:

• Draai- en sybeligting - geel gloed;
• Optiek aan die agterkant - rooi gloed, met die uitsondering van flikkerligte in sommige modelle, sowel as 'n tru-lamp;
• Optiek aan die voorkant - wit, behalwe die flikkerligte.

Tipes kantligte

As die bestuurder op die snelweg beweeg, kan hy maklik die posisie bepaal deur die lig sein van 'n ander motor af te sien. In hierdie geval het vervaardigers voertuie toegerus met beligting wat aan wêreldstandaarde voldoen.

Hier is die tipes kantligte wat u sal help om vas te stel watter posisie op die pad 'n stilstaande motor is met die kopligte af.

Voorste parkeerligte

Swak wit gloeilampe wat in kopligte geïnstalleer is, het verskillende name. Vir sommige is dit 'n agterlig, vir ander 'n parkeerlig. Hoe hulle ook al genoem word, hulle moet altyd aan die standaard voldoen. Die voorste afmetings is altyd wit sodat ander padgebruikers kan verstaan ​​dat die motor in die rigting van verkeer is. As die motor aan die kant van die pad geparkeer is in die donker of as die pad swak sigbaar is weens slegte weer, moet die bestuurder hierdie agterlig aanskakel.

Agterste parkeerligte

Hierdie verligting is geleë in die ontwerp van die agterligte. Hulle gloed moet altyd rooi wees. Hierdeur sal ander bestuurders verstaan ​​dat die motor stilstaan ​​in die rigting van die reis. In hierdie geval sal die voorste afmetings in die truspieël sigbaar wees. As die rooi ligte by 'n stilstaande motor aan is, moet u dit omring met 'n effens groter syafstand. Die rede hiervoor is dat die bestuurder van die motor nie die bewegende voertuig (in die blinde sone of bloot deur onoplettendheid) sien en die deur oopmaak nie.

Symerkerligte

Hierdie ligte bepaal die grootte van die voertuig en help ook om dit te identifiseer wanneer nie die voorste of die agterlig sigbaar is nie (byvoorbeeld op 'n kruising). Hierdie gloeilampe gloei meestal geel. Daar is egter ook motormodelle waarin hierdie element blou is. 'N Ander doel van die syafmetings is om die agtervoertuie te help om vas te stel of dit moontlik is om verby te gaan of nie. In hierdie geval sal slegs die agterlig sigbaar wees en die voorlig baie slegter.

Parkeerliggies en dagliggies: wat is die verskil?

As die afmetings aktief gelaat moet word tydens stilstand, is u dagratte nodig om die motor te merk terwyl u bestuur, selfs gedurende die dag. Nie die eerste of die tweede kategorie van verligting is 'n alternatief vir 'n naglicht in die nag nie.

As 'n verkeersbeampte in die aand of tydens slegte weer 'n voertuig stop wat slegs op afmetings loop, sal die bestuurder beboet word. U kan óf op DRL óf met die hoofligte aan in die ligafstand beweeg. Afmetings word gebruik in die geval van parkeerplek, nie om die battery te bespaar terwyl die voertuig in beweging is nie.

Die ontwerp van alle motors is standaard toegerus met posisie- of parkeerliggies. Wat die lopende ligte betref, word dit in sommige modelle glad nie gebruik nie, maar dit kan naby die hoofligte uitgehaal word en met 'n aparte knoppie of saam met die motor se agterlig verbind word.

LED's of halogene

Gewoonlik word halogene as syliggies gebruik, maar LED's word toenemend in moderne motors geïnstalleer. Die rede is dat hierdie lampe beter funksioneel is. Hier is slegs 'n paar voordele wat hierdie verandering van ligbronne inhou:

1. Hulle skyn helderder;
2. Toestelle benodig minder krag om te werk;
3. Sulke lampe het 'n baie langer werkduur (kan 100 duisend uur gebruik word);
4. Lampe is nie bang vir vibrasies nie;
5. Temperatuur daal nie sulke gloeilampe nie;
6. Hulle is stabieler as halogene.

Die enigste nadeel van sulke ligbronne is hul hoë koste. Maar hierdie minus word meer as gedek deur die bogenoemde voordele. Ongeag die tipe gloeilampe wat vir die syligte gekies word, moet hul helderheid nie die helderheid van die remligte oorskry nie.

Foute of hoe om die dimensie te vervang

In totaal is daar twee soorte storings, waardeur die meter nie meer gloei nie:

• Lamp uitgebrand;
• Kontak verloor.

Daar is weliswaar nog een rede: die battery is pap, maar in hierdie geval sal die motor glad nie begin sonder geïmproviseerde middele nie.

Die vervanging van die gloeilamp of die kontrole van die kontakte hang af van die motormodel. In sommige gevalle moet die bestuurder net die kattebak of die kap oopmaak - en hy het toegang tot die koplampmodule gekry. Op baie moderne motors is die prosedure so ingewikkeld dat u selfs vir 'n elementêre vervanging van 'n gloeilamp na 'n vulstasie moet gaan, want u moet die helfte van die voorkant uitmekaar haal.

Hoe om in te sluit

Wanneer 'n nuwe motor aangeskaf word, moet elke motoris nie net die tegniese toestand van die voertuig nagaan nie, maar ook hoe al die opsies aan- / afgeskakel word, insluitend die syligte. Die rede is dat die outomatiese skakelaars in elke model in verskillende dele van die bedieningspaneel of op die stuurkolomskakelaars geleë is.

U moet ook so gou as moontlik uitvind hoe verskillende gloeilampe verander om te verstaan ​​of dit moontlik is om dit self te vervang in geval van 'n onklaar pad. In sommige motors is die sygloeilampe in die algemene koplampmodule geleë, en selfs die kleinste lampie benodig die dienste van 'n diensstasie om dit te vervang. In ander masjiene is hierdie prosedure baie makliker.

Wanneer om in te sluit

Positieligte moet beslis aangeskakel word as die sig van die pad verswak. Boonop is dit nie altyd die begin van die duisternis nie. Mis, swaar reën, sneeustorm en ander ongunstige padtoestande maak die voertuig minder sigbaar op die pad. Dit is die moeite werd om te onthou dat daar 'n verskil is tussen syliggies en dagryligte.

As hierdie twee funksies apart in die motor aangeskakel word, moet die afmetings van die motor in sigbare omstandighede duidelik sigbaar wees, en die ooreenstemmende lampe help hierin. Dagryligte of gedompelde hoofligte moet gedurende die skemer aanhoudend brand. Dit is veral belangrik vir groot voertuie. In swak sigtoestande is dit belangrik om nie net die pad goed te sien nie, maar ook om u voertuig behoorlik te merk.

Wanneer 'n verbygaande voertuig byvoorbeeld besluit om 'n motor te verbysteek, moet die bestuurder die volle afmetings van die motor duidelik sien om 'n ongeluk te voorkom. Duisternis en mis is die gevaarlikste omstandighede tydens bestuur. In hierdie geval is dit nie genoeg om self die pad te sien nie.

'N Ander situasie waar die gebruik van syligte uiters belangrik is, is om voertuie langs die pad te stop. Om te verhoed dat die battery met die dimstraal sink, kan die lig tydens 'n lang stilstand afgeskakel word, maar in geen geval moet die kantligte afgeskakel word nie. 'N Motor wat skielik uit die donker opkom, kan 'n ongeluk veroorsaak. As die motor in die donker langs die pad is, is dit die moeite werd om die noodbende aan te skakel.

Verkeersreëls

Die Verenigde State was die eerste wat die verpligte gebruik van hoofligte in verkeersregulasies opgeneem het. Die veranderinge het in die 68ste jaar van die vorige eeu in werking getree. Terselfdertyd verskyn so 'n regulasie in die wetgewing van Kanada. As die bestuurder hierdie instruksies geïgnoreer het, was hy op 'n boete geregtig.

Boonop het hierdie instruksies betrekking gehad op enige soort meganiese middele. Sedert die aanvang van hierdie veranderinge is die aantal ongelukke op die pad met byna die helfte verminder.

As die motor in die donker langs die pad stop, moet u die afmetings insluit. Die reëls verbied nie die gebruik van bykomende ligte, soos hardloopliggies nie. Die belangrikste ding is dat die motor duidelik gesien word deur ander padgebruikers.

Syligkleur

Wat die voorste afmetings betref, moet dit altyd wit wees. Die agterstes is fundamenteel rooi. Wat die kantlyne betref, kan die bestuurder geel, oranje of blou gloeilampe gebruik. Sulke harde beperkings is nie 'n bevlieging van wetstoepassingsagentskappe nie. Dit is net so dat die teenstrydigheid in die beligting van die motor ander padgebruikers verwar. Veral as die bestuurder die voorste optika 'stem' en rooi gloeilampe daarin installeer.

boetes

Alhoewel die besonderhede oor die gebruik van parkeerligte nie in baie reëls streng gereguleer word nie (vir elke oortreding bestaan ​​daar geen afsonderlike boete nie), kan die bestuurder in sulke situasies 'n waarskuwing of kwitansie ontvang vir betaling vir oortreding van die reëls:

• Die motor staan ​​in die donker langs die pad, passasiers sit daarin, maar die afmetings gloei nie;
• Die kopligte is so vuil dat dit moeilik is om hul gloed te sien;
• Uitsluitlik op afmetings ry in swak sig.

Iemand kan streng reëls in die gebruik van motorbeligting as 'n skending van selfuitdrukking beskou. In werklikheid word dit slegs gedoen ter wille van verkeersveiligheid.

Bykomende ligte tekens van die motor

Die vragmotor benodig addisionele ligtekens van die bak, aangesien dit dimensioneel is, en in die donker is dit nodig om al die uiterste dele van die motor akkuraat aan te dui. Standaard moet sulke voertuie dieselfde beligtingstoestelle as motors hê. Boonop word die verligting van die sydele van die hele voertuig geïnstalleer.

By die installering van so 'n agtergrond is dit belangrik dat die gloeilampe nie in helderheid of kleur verskil nie. Die syligte van vragmotors moet slegs geel of oranje wees. Blou gloeilampe kan geïnstalleer word, maar slegs as syafmetings.

'N Belangrike voorwaarde by die gebruik van addisionele verligting van afmetings is 'n simmetriese installasie. As u sulke lampe gebruik, moet u lampe van dieselfde vervaardiger koop. Slegs as hierdie twee faktore waargeneem word, kan u seker wees dat die groot vervoer in die donker korrek gemerk is. Volgens die dokumente behoort sommige motors tot die kategorie passasiersvervoer, hul afmetings is redelik groot. In sulke gevalle installeer die eienaars van sulke voertuie ekstra ligte op die motor se dak. Behalwe dat dit mooi lyk, kan aankomende bestuurders die grootte van die voertuig herken. Die belangrikste ding is dat sulke beligting ander padgebruikers nie verblind nie.

Voordele en nadele van lampgroottes

Die syafmetings kan dus nie net geel nie, maar ook blou wees. Aangesien voertuie met sulke beligting effens van standaardmotors verskil, word die afmetings van die lampe al hoe gewilder.

Benewens oorspronklikheid, gloei sulke gloeilampe helderder en verbruik hulle minder energie as spiraalgenote. Daarbenewens is hulle nie bang vir ekstreme temperatuur nie en het hulle 'n lang werkduur.

Dit is nie verbode om dit te installeer nie, maar dit hou 'n paar nadele in - soms stem die polariteit nie ooreen met die polariteit van die motor se boordstelsel nie. Hul koste is hoër as dié van standaardlampe, hoewel hul hulpbron hierdie nadeel vergoed. In sommige gevalle is dit nie moontlik om hierdie elemente te installeer nie weens die inkonsekwentheid van die basis.

'N Paar meer besonderhede rakende syligte is in die volgende video:

VERLIGTOESTELLE. Deel 1. DAGLIG EN AFMETINGLIGTE.

Vrae en antwoorde:

Waar is die syligte. Dit is deel van die optika van die voertuig. In die voorste en agterste kopligte van die motor word standaardposisies so na as moontlik aan die kant aangebring. In vragvervoer, parallel met hierdie beligtingselemente, is daar nog ekstra gloeilampe geïnstalleer wat langs die hele bak aan die kante loop.

Wanneer om die syligte aan te skakel. Parkeerligte word ook parkeerligte genoem. Dit skakel altyd aan as die voertuig teen skemer gebruik word. Om die bestuurder nie tyd te verloor om te kyk of hy die afmetings aanskakel nie, het die motorvervaardigers die insluiting van hierdie elemente en die verligting van die paneelbord gesinkroniseer. Dit is baie donkerder in die motor as op straat, sodat die bestuurder die sensorlesings beter kan sien, hy skakel die agterlig aan, wat ook met die syligte gepaard gaan.