Wat is cruise control en hoe om dit te gebruik?

Cruise control is 'n onontbeerlike assistent op 'n lang reis. Danksy hom oorkom baie vragmotorbestuurders duisende kilometers per dag sonder veel moegheid. Nou, in baie moderne, selfs begroting motors, word 'n "cruise" stelsel voorsien. So, hoe nuttig, hoe dit werk, hoekom spoedbeheer enigsins nodig is - lees verder!

Wat is cruise control?

Cruise control is 'n stelsel wat jou toelaat om 'n konstante spoed van die motor te hou, ongeag die tipe padoppervlak, terwyl bestuurderbeheer nie nodig is nie. Die stelsel is uiters in aanvraag vir langafstand landelike reise, waar die motor teen 'n konstante spoed beweeg. Die eerste "cruises" was toegerus met Amerikaanse motors, want dit is daar dat die oorgrote meerderheid van die land paaie. 

Cruise control het sy bestaan ​​begin met 'n passiewe stelsel wat bestaan ​​uit:

• beheer hefboom;
• outomatiese beheerder;
• servo ry;
• stelselbeheer solenoïde klep;
• addisionele aandrywing na die gasklep.

Bedieningsbeginsel: die spruitstuk bestuur die kleppe van die servo-aandrywing, wat reageer op die verskil tussen die werklike en die ingestelde snelheid. Met behulp van die vakuum in die inlaatspruitstuk stuur die servomembraan 'n sein na die gasklep om die brandstofvloei aan te pas. 

Vir veiligheid werk die stelsel nie teen snelhede onder 40 km / h nie.

Toestel en werksbeginsel

Cruise control is 'n servo-toestel wat verbind word met die voertuig se boordrekenaar. Dit reguleer die opening van die gasklep. Die verbinding word met behulp van 'n kabel (soms trekkrag) gedoen, en in die nuutste generasie motors - na 'n elektroniese vervoerstelsel.

Die kit (dit hang af van die stelselmodel en die vervaardiger daarvan) kan die volgende insluit:

• Beheerblok;
• Regelaar vir smoorposisie;
• Spoedsensor (of verbind met 'n bestaande);
• Gasklepsensor (of gekoppel aan die standaard);
• lont;
• Bedieningspaneel (uitgevoer op die stuurwiel of op die konsole).

Die werking van die cruise control is soos volg. As die bestuurder van die motor op die skakelaar druk, memoriseer die beheereenheid die posisie van die versnellerpedaal en teken die snelheid van die voertuig aan. Wanneer die toestel aangeskakel is, brand die ooreenstemmende ikoon (of op die paneelbord, as die stelsel standaard is, of op die aktiveringsknoppie).

Wanneer die voertuigspoed verander, word 'n sein van die sensors na die beheereenheid gestuur, en dit stuur 'n opdrag na die servo om die gashendel oop of toe te maak. So 'n assistent sal handig te pas kom wanneer jy lank op 'n snelweg of snelweg ry. Dit is ook onontbeerlik as u op lang hellings ry (opdraand en afdraand).

Afhangend van die model van die stelsel, kan dit gedeaktiveer word deur op die OFF-knoppie te druk, deur op die koppelaar of rempedaal te druk.

Cruise control werking op 'n handratkas

Anders as wat algemeen aanvaar word, kan die spoedbeheerstelsel selfs met 'n handratkas werk. Natuurlik is motors met handratkas nie van die fabriek af met so 'n stelsel toegerus nie. Die meeste motors met 'n handvaart is die resultaat van self-modernisering van die voertuig.

Ongeag die tipe stelsel, bly sy beginsel dieselfde: 'n bykomende kabel vir die versnellerpedaal en 'n bykomende bracket word in die motor geïnstalleer. Andersins is die werkingsbeginsel van die stelsel soortgelyk aan spoedbeheer, gepaard met 'n outomatiese ratkas.

Die enigste verskil is die gebrek aan onafhanklike spoedwisseling. In ’n motor met outomatiese ratkas verander die stelsel van rat om spoed te handhaaf, byvoorbeeld wanneer jy opdraand ry. Meganies kan dit nie gedoen word nie. Die stelsel sal die spoed van die motor net op 'n plat pad handhaaf. Vooraf sal die vervoer nie versnel nie, aangesien die motor in hierdie geval vinniger sal beweeg as die vasgestelde limiet.

Op die meganika sal die elektronika net die versnellerposisie verstel. As die motor op 'n gelyk pad beweeg, sal die spoedbeheer 'n konstante spoed handhaaf. Wanneer die bestuurder 'n maneuver moet uitvoer, kan hy onafhanklik die versnellerpedaal trap, spoed byvoeg en na 'n hoër rat oorskakel. Die stelsel sal dan voortgaan om kruisspoed op sy eie te handhaaf deur die versneller oop/toe te maak.

Maar voor jy so ’n stelsel op jou motor installeer, moet die motoris bepaal of hy dit nodig het of nie. Van die ekonomiese kant is dit nie winsgewend om te probeer hoe dit werk nie.

Wat is adaptive cruise

Adaptive cruise control (ACC) is 'n gevorderde "cruise" stelsel wat jou toelaat om onafhanklik die spoed van beweging te verander, afhangende van die verkeersituasie. Byvoorbeeld, 'n motor kan op sy eie rem as 'n potensiële gevaar van 'n botsing vorentoe opgemerk word.

AAS het drie hoofkomponente:

• raaksensors wat die afstand en interval tussen u motor en ander padgebruikers bepaal. Die aksieradius is van 30 tot 200 meter. Die emitter kan infrarooi, elektromagneties of ultrasonies wees;
• die beheereenheid, wat inligting van sensors versamel, neem die afstand na die vorige voertuig, die spoed van u motor in ag, en pas dan die proses van bespoediging of rem aan;
• 'n stel toerusting wat die transmissie, veiligheidssensors (ABS + EBD) en remme verbind.

Tipes cruise control

Daar is twee soorte cruise control:

• Aktief (of adaptiewe cruise control) - bepaal nie net die snelheid van 'n gegewe motor nie, maar monitor ook die posisie van die voorste motor (u moet dit eers op 'n spesifieke motor installeer, waarlangs die radar en videokamera gelei word) . Met hierdie stelsel kan u die spoed op die baan beheer, afhangende van die verkeer.
• Passiewe cruise control handhaaf slegs 'n voorafbepaalde spoed. Die beheer word uitgevoer op grond van die voorinstelling van die versnellerpedaal. Die bestuurder moet die voertuie vorentoe volg en die baan verander of daarvolgens rem.

Die stelsel kan geïnstalleer word in 'n motor met 'n handratkas en in 'n motor met 'n outomatiese ratkas. In die geval van 'n outomatiese masjien verstel die intelligente vaartuig die gasklep outomaties. Terselfdertyd kan die motor van rat verander. Dit sal handig te pas kom as u op 'n pad reis met klein passe.

Op meganika werk die stelsel 'n bietjie anders. Die werksbeginsel bly dieselfde, slegs die universele cruise control met 'n meganiese gaspedaal benodig bestuurder se insette. As die motor byvoorbeeld 'n heuwel begin klim, registreer die stelsel nie die vrag wat van die wiele af kom nie.

Die ingeslote meganiese cruise control maak dit nie moontlik om na 'n laer rat oor te skakel nie. Daarom moet u, as dit toeneem, gas toevoeg of die stelsel afskakel en 'n laer rat aanskakel.

Hoe om cruise control te gebruik

Cruise control werk tussen 40 en 200 km/h. By die minimum spoed sal die stelsel nie aanskakel nie, en wanneer die maksimum drempel bereik word, sal dit afskakel. Andersins gaan die beheer van die motor oor in die hande van die bestuurder.

Hoe om aan te skakel en hoe om spoedbeheer af te skakel?

Ongeag of spoedbeheer 'n fabriekstelsel of opsionele toerusting is, word spoedbeheer geaktiveer deur die toepaslike knoppie op die middelkonsole te druk (maar meer dikwels is dit op die stuurwiel of in die stuurkolomskakelaarblok geleë). Afhangende van die motormodel, kan dit 'n knoppie met 'n spoedmeter wees, met die woorde Cruise On / Off, ensovoorts.

In die geval van 'n gereelde vaart, skakel die stelsel nie aan vanaf die oomblik dat die motor aangeskakel word nie. Dit moet vanaf 'n spoed van 40 km/h geaktiveer word. en meer. Verder op die cruise-aktiveer-module, met die Stel-knoppie, word die maksimum spoed waarteen die motor moet beweeg, gestel.

Die stelsel kan homself afskakel. Dit gaan byvoorbeeld in bystandmodus wanneer jy die rempedaal druk of wanneer die motor teen 'n spoed onder 40 kilometer per uur beweeg. In sommige moderne motormodelle kan ook aanpasbare spoedbeheer geïnstalleer word, wat toegerus is met sy eie sensors wat die afstand na die motor voor bepaal.

Oor die algemeen, om die teenwoordigheid van spoedbeheer as 'n bykomende geriefsopsie te waardeer, moet dit standaard wees en nie onafhanklik geïnstalleer nie. Slegs in hierdie geval sal die motor werklik spoed handhaaf sonder die aktiewe deelname van die bestuurder.

Voorsorgmaatreëls

Enige bykomende toestel wat die bestuurproses vergemaklik, het 'n beduidende nadeel. Dit kan die bestuurder se waaksaamheid laat bedaar. Dit is streng verbode om die toestel in sulke toestande te gebruik:

• Ys op die pad;
• Nat pad;
• Mis, reën, sneeu of nag.

Al is u voertuig met die nuutste slim cruise control, sal dit nie die bestuurder se reaksie en waaksaamheid vervang nie. U moet ook altyd voorsiening maak vir die moontlikheid van 'n fout in die elektroniese stelsel van die motor, wat kan lei tot die fout van die toestel.

Voordele en nadele van cruise control

Die onbetwisbare voordele van hierdie bestuurdershulpstelsel sluit in:

• Geleentheid vir die bestuurder om te rus tydens vermoeiende ry op 'n reguit pad;
• As die bestuurder se aandag afgelei word om 'n bietjie te ry, sal die aanpasbare vaartuig afskerm deur die voorkant van die motor te volg;
• Die stelsel is gekoppel aan beide die meganika en die masjien;
• Op lang reise bespaar die stelsel ongeveer 7 persent brandstof.
• Dit skakel vinnig af - druk net die rem of die gashendel;
• Verhoogde vlak van frontale veiligheid;
• As die bestuurder sy hande van die stuurwiel afhaal, word die stelsel ook gedeaktiveer.

Soos enige bykomende stelsel, het cruise control sy nadele:

• Die stelsel is slegs effektief oor lang afstande;
• Die bestuurder is in die versoeking om hom af te lei van bestuur (as 'n slim model van die nuutste generasie geïnstalleer word);
• Duur herstel van individuele komponente
• Hoe meer elektroniese toestelle daar is, hoe groter is die waarskynlikheid van 'n fout;
• Kan nie in moeilike weerstoestande gebruik word nie.

Video-oorsig 

In hierdie video leer u meer oor die werking van die cruise control, asook die wysigings daarvan.

Wat is cruise control? Konsep en beginsel van werk

Vrae en antwoorde:

Waarvoor is cruise control? Dit is 'n elektroniese assistent vir die bestuurder. Die doel van die stelsel is om die beweging van voertuie teen 'n gegewe spoed te verseker. Wanneer die motor / motorfiets stadiger ry, verhoog die stelsel die spoed tot die uiterste.

Hoe werk die cruise control met handratkas? In hierdie geval word 'n bykomende gaspedaalkabel en bracket geïnstalleer. Hierdie elemente laat die stelsel toe om die spoed van die voertuig outomaties aan te pas.