Tipes, toerusting en werking van motorlugsakke
Een van die hoofelemente van beskerming vir die bestuurder en passasiers in die motor is lugsakke (Airbag). As hulle oopmaak op die oomblik van impak, beskerm hulle 'n persoon teen 'n botsing met die stuurwiel, paneelbord, voorsitplek, sypilare en ander dele van die liggaam en binneruim. Sedert die inbring van lugsakke in motors, kon dit die lewens van baie mense wat in 'n ongeluk betrokke was, red. Geskiedenis van skepping Die eerste prototipes van moderne lugsakke het in 1941 verskyn, maar die oorlog het die planne van ingenieurs ontwrig. Kenners het teruggekeer na die ontwikkeling van lugsak na die beëindiging van vyandelikhede. Interessant genoeg was twee ingenieurs wat afsonderlik van mekaar op verskillende vastelande gewerk het betrokke by die skepping van die eerste lugsakke. Dus, op 18 Augustus 1953 het die Amerikaner John ...
Doel en werking van die gordelspanner en -begrenzer
Die gebruik van 'n veiligheidsgordel is verpligtend vir elke bestuurder en sy passasiers. Om die gordelontwerp doeltreffender en geriefliker te maak, het die ontwikkelaars toestelle soos 'n voorspanner en 'n beperker geskep. Elkeen verrig sy eie funksie, maar die doel van hul gebruik is dieselfde - om maksimum veiligheid vir elke persoon in die passasierskompartement van 'n bewegende motor te verseker. Gordelspanner Die veiligheidsgordelspanner (of voorspanmaker) verskaf 'n veilige bevestiging van die menslike liggaam op die sitplek, en in die geval van 'n ongeluk, verhoed die bestuurder of passasier om vorentoe te beweeg relatief tot die beweging van die motor. Hierdie effek word verkry as gevolg van die wikkeling en stywer aantrek van die veiligheidsgordel. Baie motoriste verwar die voorspanner met 'n konvensionele traagheidspoel, wat ook by die ontwerp van veiligheidsgordels ingesluit is. Die spanner het egter sy eie aksieskema. As gevolg van die aktivering van die voorspanner, ...
Beskrywing en voorwaardes van motorbotsingstoetse
Veiligheid is een van die sleutelparameters wat kopers ontleed wanneer hulle 'n motor kies. Om al die risiko's en betroubaarheid van die voertuig te assesseer, word sogenaamde botstoetstellings gebruik. Toetse word uitgevoer deur beide vervaardigers en onafhanklike kundiges, wat 'n onbevooroordeelde beoordeling van die kwaliteit van die motor moontlik maak. Maar voordat die inligting gebruik word, is dit wenslik om te verstaan wat botstoetse is, wie dit uitvoer, hoe die resultate geëvalueer word en ander kenmerke van die proses. Wat is 'n motorbotsingstoets Botstoets is die doelbewuste skep van 'n noodgeval en botsings van verskillende grade van gevaar (kompleksiteit). Die metode maak dit moontlik om die veiligheid van 'n motorstruktuur te evalueer, sigbare defekte te identifiseer en die doeltreffendheid van die beskermingstelsel te verbeter op so 'n manier dat die risiko van besering aan passasiers en bestuurders in geval van ongelukke tot die minimum beperk word. Die belangrikste standaardtipes botstoetse (tipe botsings): Kop-aan-kop botsing - 'n motor op ...
Die struktuur en werking van die passiewe veiligheidstelsel SRS
’n Motor is nie net ’n bekende vervoermiddel nie, maar ook ’n bron van gevaar. Die steeds toenemende aantal voertuie op die paaie van Rusland en die wêreld, die groeiende spoed lei onvermydelik tot 'n toename in die aantal ongelukke. Daarom is die taak van ontwerpers om nie net 'n gemaklike, maar ook 'n veilige motor te ontwikkel. Die passiewe veiligheidstelsel help om hierdie probleem op te los. Wat sluit die passiewe veiligheidstelsel in Die passiewe veiligheidstelsel van die motor sluit alle toestelle en meganismes in wat ontwerp is om die bestuurder en passasiers teen ernstige beserings te beskerm ten tyde van die ongeluk. Die hoofkomponente van die stelsel sluit in: veiligheidsgordels met spanners en beperkers; lugsakke; veilige liggaamstruktuur; kinderbeperkings; nood battery ontkoppel skakelaar; aktiewe kopstutte; stelsel...
Hoe die Descent Assist System werk
Moderne motorvervaardigers probeer tot die maksimum om die veiligheid van die bestuurder en passasiers te verseker. Vir hierdie doeleindes word verskeie stelsels verskaf om die voorkoms van noodsituasies te vermy. Een van hierdie bestuurdersassistente is die heuwelafdraandbystandstelsel, wat 'n stabiele spoed sonder gevaarlike versnellings verseker. Die DAC-stelsel: waarvoor die bestuurder dit nodig het Daar word geglo dat die DAC (Downhill Assist Control)-veiligheidstelsel wanneer 'n berg afklim die eerste keer deur ingenieurs van die bekende motorhandelsmerk Toyota bekend gestel is. Die hoofdoel van die nuwe ontwikkeling was om die motor van die veiligste moontlike afdraande van steil hellings te voorsien, die voorkoms van ongewenste versnelling te voorkom en die handhawing van 'n konstante veilige spoed te beheer. Meestal word die Engelse afkorting DAC gebruik om die funksie van veilige beweging op 'n helling aan te dui. Daar is egter geen enkele algemeen aanvaarde benaming nie ...
Wat is die ISOFIX-monteerstelsel vir kindersitplekke?
Enige moderne motor, selfs 'n verteenwoordiger van die mees begroting klas, moet eerstens veilig wees. Om dit te doen, rus motorvervaardigers al hul modelle toe met verskeie stelsels en elemente wat aktiewe en passiewe veiligheid bied vir alle passasiers in die kajuit tydens die reis. Die lys van sulke komponente sluit lugsakke in (lees meer oor hul variëteite en werking hier), verskeie voertuigstabiliseringstelsels tydens die rit, ensovoorts. Dikwels is daar kinders tussen die passasiers in die motor. Die wetgewing van die meeste lande ter wêreld verplig motoriste om hul voertuie toe te rus met spesiale kinderstoeltjies wat die veiligheid van babas verseker. Die rede hiervoor is dat die veiligheidsgordel in die standaard weergawe ontwerp is om 'n volwassene reg te maak, en die baba in hierdie geval is nie eers beskerm nie, ...
Tipes en kenmerke van die gebruik van kinderbeheerstelsels
Wanneer 'n kind in die gesin verskyn, word die motor 'n selfs meer waardevolle assistent. Die hooftaak van ouers is om maksimum veiligheid van die klein passasier te verseker. Spesiale kinderbeperkings sal hierin help, wat korrek gekies moet word, afhangende van die ouderdom, gewig en individuele eienskappe van die kind. Wat is 'n DUU 'n Kinderbeveiliging (DUU) is 'n hele reeks toestelle wat ontwerp is vir die veilige vervoer van 'n kind in 'n motor. Afhangende van die ouderdom en gewig van die kind, kan verskillende tipes kindertoebehore gebruik word, insluitend: baba draers; motorsitplekke; boosters; sitplekgordel adapters. Volgens Russiese wetgewing moet sulke toestelle gebruik word wanneer kinders vanaf die oomblik van hul geboorte en tot 12 jaar vervoer word. As gevolg van die individuele kenmerke van die ontwikkeling van die kind, is dit egter moontlik om DUU en ...
Tipes en werking van motorstutte
Een van die eerste motorhoofstutte is in 1960 deur Mercedes-Benz bekendgestel. Hulle is eers op versoek van die koper geïnstalleer. In die laat 60's is alle Mercedes-motors met kopstutte vervaardig. In 1969 het die veiligheidsvereniging NHTSA die belangrikheid van die nuwe bykomstigheid goedgekeur en die installasie daarvan aan alle motorvervaardigers aanbeveel. Watter funksies verrig die kopstut So 'n toevoeging tot die motorstoeltjie is 'n element van passiewe veiligheid, en nie net 'n komponent vir gerief nie. Dit gaan alles oor die gedrag van ons liggaam in die motorstoeltjie tydens 'n impak van agter. Die liggaam jaag terug, en die kop word 'n bietjie later met groot krag en spoed teruggegooi. Dit word die "sweep-effek" genoem. Die kopstut stop die beweging van die kop tydens 'n impak, wat moontlike nekfrakture en kopbeserings voorkom. Al is dit nie sterk nie...
Autogordels: beskerming al dekades lank bewys
Ten spyte van die hoë tempo van ontwikkeling van moderne tegnologie, bly sitplekgordels die belangrikste manier van passiewe beskerming vir die bestuurder en passasiers in die motor. Deur die posisie van die liggaam tydens sterk impakte vas te stel, help hierdie toestel, wat al dekades lank bewys is, om ernstige beserings te vermy, wat dikwels onversoenbaar is met die lewe. Volgens statistieke kry mense in 70% van gevalle dit reg om in ernstige ongelukke te oorleef danksy sitplekgordels. Feite uit die geskiedenis en moderniteit Daar word geglo dat die eerste veiligheidsgordel in 1885 deur die Amerikaner Edward Claghorn uitgevind en gepatenteer is. Aanvanklik is die toestel gebruik vir passasiers wat in oop waens gery het. Later het koetsiers ook die gordel begin gebruik. In die motorbedryf het veiligheidsgordels egter heelwat later begin verskyn. Aan die begin van die twintigste eeu het hulle probeer om dit as 'n bykomende opsie bekend te stel, ...
Die struktuur en werking van die voetgangerbeskermingsisteem
Elke jaar vind tienduisende ongelukke waarby voetgangers betrokke is op Russiese paaie. Sulke ongelukke gebeur beide deur die skuld van bestuurders en as gevolg van die nalatigheid van mense wat die pad betree. Om die aantal ernstige beserings in 'n botsing tussen 'n motor en 'n persoon te verminder, het motorvervaardigers 'n spesiale meganisme geskep - 'n aktiewe kap met 'n voetgangerbeskermingstelsel. Wat is dit, sal ons in ons materiaal vertel. Wat is die stelsel Die voetgangerveiligheidstelsel is die eerste keer in 2011 op produksiemotors in Europa geïnstalleer. Vandag word die toestel op baie Europese en Amerikaanse motors gebruik. Drie groot maatskappye is betrokke by die vervaardiging van toerusting: TRW Holdings Automotive (vervaardig 'n produk genaamd die Pedestrian Protection System, PPS). Bosch (maak die Electronic Pedestrian Protection, of EPP) stelsel. Siemens...