Hoe Dynamic Traction Control werk
Dinamiese vastrapbeheer (DTC). Dit word gebruik in motors van sommige vooraanstaande motorvervaardigers. Onder hulle is die BMW -onderneming. Die idee is om die beste trekkrag vir 'n sportiewe bestuurstyl te bied. Die funksie word geaktiveer / gedeaktiveer deur op een knoppie te druk. Dit sal handig wees as u op 'n sneeu of gladde pad ry.
Danksy hierdie opsie word die greep op die padoppervlak vergroot. Hierdeur kan die bestuurder die motor in 'n draai beheer. Hierdie funksie sal help om ongelukke te vermy as u in 'n onbekende terrein ry en nie die hoekinkomsnelheid bereken nie.
Dynamic Traction Control is beskikbaar as toerustingfunksie in samewerking met DSC (Dynamic Stability Control). As u 'n dinamiese en sportiewe bestuurstyl wil hê, kan u die stelsel aktiveer, maar die bestuurstabiliteit word gehandhaaf.
Wanneer die stelsel geaktiveer word, is enjinkrag en wielglip beperk om die voertuig te stabiliseer. Soms val dit egter net in die pad. Gevolglik kan die effek van die stelsel met die druk van 'n knoppie geminimaliseer word. Die bestuurdinamika van die voertuig neem toe sonder om padveiligheid in te boet.
Dikwels word wielglip vereis (byvoorbeeld vir dryf), so vervaardigers rus hul modelle toe met 'n knoppie om hierdie funksie te deaktiveer. Dit is maklik om te herken deur die ooreenstemmende inskripsie - "DTC".
Hoe die stelsel werk
Sensors wat op elke wiel geleë is, stuur inligting oor die rotasiesnelheid van elkeen na die beheereenheid. As die wiel vinniger begin draai as ander, herken die stelsel gly. Om die motor te stabiliseer, kan die ECU opdrag gee om die wiel te vertraag of die trekkrag van die krageenheid te verminder.
Afhangend van die model, kan die trekkontrole een of meer vonkproppe afskakel, die skuinshoek verander, die hoeveelheid brandstof wat in die silinders binnedring, verander of die gasklep sluit. Dit is hoe die DTC die trekkrag van die motor verminder, sodat dit nie gly of van die baan af vlieg nie.
Wanneer DTC benodig word
Soos ons gesien het, kan vastrapbeheer nuttig wees in ekstreme sportry-situasies. Onder normale omstandighede is hierdie stelsel egter nie nuttig nie - dit verminder net die dinamika van die motor. As die bestuurder 'n gemete styl gebruik, kan dit afgeskakel word.
Die knoppie het twee maniere van werking. Die glylimietbeheer word geaktiveer deur een keer op die knoppie te druk. DSC word gelyktydig met hierdie funksie geaktiveer. Dit is opmerklik as die wiele aan die begin effens draai. As u die DTC-knoppie 'n bietjie langer ingedruk hou, skakel u albei stelsels heeltemal uit.
ABS is 'n uitsondering, want dit kan nie gedeaktiveer word nie. As u die stelsels afskakel, sal 'n ooreenstemmende inskripsie op die paneelbord verskyn. Dit dui daarop dat u tans die pro-instellings gebruik. Die elektroniese stelsels word eers geaktiveer totdat die knoppie weer gedruk word, waarna die waarskuwing verdwyn.
DTC is 'n kenmerk van die motorvervaardiger BMW. Soortgelyke stelsels bestaan in ander voertuie, maar het verskillende name. Die E90 is byvoorbeeld een van die voertuie wat hierdie funksie het.
As 'n foutsein op die paneelbord verskyn, wat nie uitgeskakel word as u die stelsel aktiveer / deaktiveer nie, kan u die herstelstel wat by die motor kom, gebruik. Aangesien hierdie pakket egter redelik duur is, moet u seker maak dat die probleem met die beheereenheid is en nie met die transmissiestelsel nie.
Vrae en antwoorde:
Hoe werk DTC op BMW? Die DTC-stelsel het twee sleutelfunksies: dit reguleer vastrap en laat die enjin in 'n sportmodus geaktiveer word sonder om rigtingstabiliteit in te boet.
Wat is DTS BMW e60? Dit is 'n stelsel van sogenaamde vastrapbeheer (vastrapbeheer terwyl rigtingstabiliteit behou word, wat jou toelaat om die stabiliteit van die motor te handhaaf wanneer jy skielik die petrolpedaal druk).
Wat beteken die DSC-knoppie op 'n BMW? Dit is 'n elektroniese kompleks wat vastrap- en rigtingstabiliteit beheer. Wanneer hierdie knoppie gedruk word, keer die stelsel dat die wiele by die wegspring of op gladde paaie gly.
