"Sensasie! Met hierdie nuwe tegnologie sal Toyota die verloop van die geskiedenis verander. Hiervan kan Elon Musk of VW net droom. Diesel het opgeraak,” lui die opskrif op WRC.net.pl. En hierdie subtitel: "Hoekom Solid State-batterye revolusionêr is?" Wel, kom ons kyk na hierdie revolusie... Opsomming in plaas van 'n inleiding Inhoudsopgawe Opsomming in plaas van 'n inleiding Halfgeleierbatterye, d.w.s. Elon Piemo, Tesla-baas Vloeibare elektroliete en vaste elektroliete - hoekom wil ons vloeistowwe laat vaar en vaste stowwe gebruik ? Vaste elektroliete is 'n skerm wat litium dendriete blokkeer. En waar in dit alles kan Toyota net droom van Elon Pimo se prestasies? Is soliede elektrolietselle werklik revolusionêr? Die skrywer van WRC.net.pl het geen idee wat ...

Die Volkswagen Groep het aangekondig dat QuantumScape, waarvan die Groep 'n groot aandeelhouer is, nog 'n "belangrike tegnologiese mylpaal" bereik het met soliede elektrolietselle. Daarom is besluit om nog 'n beleggingstranche in die bedrag van 100 miljoen Amerikaanse dollar (ongeveer PLN 390 miljoen) oor te dra. Volkswagen belê in SSD's, dit benodig 10 minute om tot 80 persent te laai. Die besluit om $200 miljoen vir QuantumScape-navorsing toe te ken, is in Junie 2020 aangekondig. Toe is die eerste helfte van hierdie bedrag oorgeplaas, nou is besluit om die tweede deel te betaal. In totaal het die Volkswagen-groep 300 miljoen Amerikaanse dollar (PLN 1,16 miljard) in die maatskappy belê, waarvan 'n deel aan die aankoop van maatskappyaandele bestee is. Nie een van die partye het bekend gemaak wat ...

QuantumScape, 'n soliede elektroliet-sel opstart, het gespog met die parameters van sy selle. Hul vermoëns is indrukwekkend: hulle laat jou toe om teen 4 ° C te laai, tot 25 ° C te weerstaan, bied 'n energiedigtheid in die reeks van 0,3-0,4 kWh / kg en ongeveer 1 kWh / l. J. B. Straubel, medestigter van Tesla, sien dit as 'n deurbraak. QuantumScape vaste toestand elemente in Volkswagen voertuie in ongeveer 5 jaar? Inhoud QuantumScape vaste toestand elemente in Volkswagen voertuie in ongeveer 5 jaar? Laai teen 4 C sonder prestasie-agteruitgang Meer as 800 dienssiklusse met ~10% prestasie-agteruitgang Vliegtuigverwysings? nadele In die verlede het QuantumScape twee keer bekend geword: een keer toe die Volkswagen-onderneming die hoofaandeelhouer van die maatskappy geword het, die tweede keer toe J.…

In een van Tesla se patentaansoeke kom 'n prentjie na vore wat baie duideliker word in die lig van onlangse verslae. Dit wys dat die nuwe selle vry sal wees om in die koelmiddel te sink. Sonder die gebruik van bykomende slange en buise, soos vandag. Vloeistof-onderdompelde selle - die toekoms van batteryverkoeling? Ons het die eerste keer gehoor van 'n voertuigbattery met selle wat in 'n nie-geleidende vloeistof gedompel is, waarskynlik by Taiwan se Mej R-vertoning. Daar het nie veel gebeur ná die gewaagde bewerings nie, maar die idee het so interessant gelyk dat ons verras was deur die afwesigheid daarvan. soortgelyke implementering in ander maatskappye. > Juffrou R: Baie praatjies en "Tesla-rekord" plus 'n interessante battery Ons weet nou al 'n paar dae wat 'n litium-ioonbattery of 'n Tesla-superkapasitor kan wees wat ontwikkel word as deel van ...

Oliver Zipse, uitvoerende hoof van BMW, het in 'n onderhoud met die tydskrif Car beklemtoon dat die maatskappy in soliede elektrolietselle belê het en dat werkende prototipes binnekort verwag word. Maar die tegnologie sal nie gekommersialiseer word met die bekendstelling van die Neue Klasse nie. BMW Neue Klasse in 2025, later - die halfgeleier Zipse sweer dat die aanbieding van soliede elektrolietselle vinnig sal gebeur. Hulle word ontwikkel vir BMW (en Ford) deur die beginner Solid Power, wat reeds selle in 20 Ah-pakke kan vervaardig. Die beplande kapasiteit is 100 Ah, prototipes is reeds gedemonstreer, die maatskappy beloof om dit in 2022 aan beleggers te lewer sodat hulle eksperimentele implementering in motors kan begin. Sel prototipe 100 Ah (links) en 20 Ah (regs) van Solid Power. Items soos...

SK IE Technology, 'n filiaal van SK Innovation, het amptelik die ingebruikneming van die eerste litium-ioon-skeieraanleg in Pole aangekondig. Die skeier is die deel wat die twee elektrodes skei; in moderne litiumioonselle is dit gewoonlik 'n polimeerspons wat met 'n elektroliet geïmpregneer is. SK Innovasie-selle word deur onder meer Kia Automobiles gebruik. SK Innovation in Pole SK Group (Innovation) is die derde grootste chibol in Suid-Korea. Die groep dek die chemiese, petrochemiese, halfgeleier (sien Hynix) en energieverwante industrieë. Aangesien deel van die litium-ioonbatterygroep die afgelope paar jaar besonders ontwikkel het, is dit in 'n aparte maatskappy afgespin: SK Incl. SK Innovasie-selle word veral in Kia gebruik, hoewel die kommer geleidelik samewerking met ...

QuantumScape word al maande lank beskou as die mees belowende vastestof-sel-opstart. Nou is daar egter 'n verslag van Scorpion Capital, die verkopermaatskappy, wat toon dat daar geen deurbraaktegnologie in QuantumScape is nie, en die stigters van die maatskappy wil geld maak uit aandele en dit laat vaar (pomp en stort). Is QuantumScape nog 'n maatskappy wat spog met 'n nie-bestaande produk? Scorpion Capital beskou QuantumScape as die grootste bedrogspul sedert Theranos, 'n maatskappy wat beweer het dat hulle die tegnologie het om dosyne verskillende toetse met net 'n druppel bloed uit te voer; sy stigter is reeds aangekla. Die vastestaat-tegnologie wat QuantumScape gedemonstreer het, behoort die uitvinding van "Silicon Valley-bekendes" te wees. Die verslag (PDF-lêer, 7,8 MB) haal verklarings van Volkswagen-werknemers en voormalige QuantumScape-werknemers aan. Anonieme verteenwoordigers...

Volgens Chinese mediaberigte wat deur netizen Ray4Tesla aangehaal is, sal die Tesla Model 3 "Made in China" litium-ysterfosfaatselle in sy kleinste batteryweergawe gebruik. Hul vervaardiger en verskaffer sal CATL wees. Die Tesla Model 3 SR+ met kobaltvrye LiFePO-selle4/LFP/Lithium Yster Fosfaat-selle het die voordeel dat dit goedkoper is om te vervaardig en minder geneig is om met ernstige skade aan die brand te steek. Hul nadeel is hul laer energiedigtheid. Dit is waarskynlik die rede waarom die Tesla Model 3 Standard Range Plus met LFP-selle 100 kg swaarder is as dieselfde model met NCA (Nikkel-Kobalt-Aluminium)-selle. > Tesla wil Tesla Model 3 SR+ met LiFePO-batterye in China begin verkoop4 As jy glo...

Aan die einde van die week het die artikel “Die heilige graal van die motorbedryf is reeds in werking” my aandag getrek. Spyker in die kis van binnebrandvoertuie”, uitgegee deur die Interia-portaal. Per definisie doen ek nie clickbait nie, so ek sal daarvan vergeet, maar op 'n stadium het dit tot my deurgedring. Die subtiele speletjie genaamd "EV's Not Ready Yet" Inhoudsopgawe Die subtiele speletjie genaamd "EVs Not Ready Yet" Waar Toyota in die wêreld van elektriese toestelle nie jou asem ophou nie en wag vir soliede elektroliet Die teks oor Interia was vir my inspirerend vir baie redes. Op een of ander manier is hierdie materiaal nie onderteken nie. Tweedens, die bykomende foto's is deur Toyota (geen byskrif!). Derdens is daar hierdie inleiding: Daar is meer en meer elektriese voertuie op die mark, hulle kry al hoe meer voorraad ...

Die Switserse beginner Innolith AG het aangekondig dat hy begin werk het aan litium-ioonselle wat 'n energiedigtheid van 1 kWh/kg kan bereik. Ter vergelyking: die limiet van ons vermoëns is nou sowat 0,25-0,3 kWh/kg, en die eerste aanvalle op die streke van 0,3-0,4 kWh/kg is reeds aan die gang. 'n Energiedigtheid van 1 kWh / kg is die droom van die meeste slimfoongebruikers, hoewel nie almal daarvan weet nie 🙂 Byvoorbeeld: die selle (batterye) van die mees gevorderde moderne fone bereik vandag ongeveer 0,25-0,28 kWh / kg. As die energiedigtheid vier keer groter was, kan 'n sel met dieselfde massa (en volume) 'n slimfoon vir vier dae in plaas van net een van krag voorsien. Natuurlik sal so 'n battery ook vier ...

In Mei 2020 het 'n laboratorium wat vir Tesla werk, navorsingsartikels oor litiummetaalselle gepubliseer. Toe blyk dit dat 'n spesiale elektroliet ontwikkel is wat dit moontlik maak om die digtheid van die selle te verhoog en die litium daarin te stabiliseer. ’n Patentaansoek is pas daarvoor ingedien. Litiummetaal is die toekoms. Die een wat hierdie samestelling beheer, sal wen. Inhoud Litiummetaal is die toekoms. Die een wat hierdie samestelling beheer, sal wen. Tesla Model 3 met 'n werklike reikafstand van 770 km? Miskien eendag, voor die Semi of die Cybertruck, het die laboratorium van Jeff Dun, een van die grootste litium-ioon-kundiges ter wêreld wat vir Tesla werk, die resultate van hibriede sel-eksperimente gepubliseer. Dit was klassieke litiumioonselle, waarin die grafietanode egter addisioneel met litium bedek is. Gewoonlik is die metaalbedekking ...

Samsung SDI, ’n vervaardiger van onder meer litium-ioon-selle, voorspel dat die mark vir selle wat in inpropvoertuie (BEV, PHEV) in 2020 gebruik word 176 GWh sal wees. Dit kondig ook nuwe 5de-generasie-elemente aan wat 20 persent meer kapasiteit sal bied terwyl dit steeds 20 persent goedkoper is – om in 2021 deur BMW oorgeneem te word. Samsung se nuwe SDI-selle: NCA 811 in plaas van NMC 622? Samsung SDI vervaardig tans litium-ioonselle met NMC 622-katodes (nikkel-mangaan-kobalt in 'n verhouding van 60-20-20), maar die maatskappy beweer dat hulle die inhoud van duur kobalt verminder en die hoeveelheid nikkel verhoog. Die nuwe elemente is waarskynlik NCA (Nikkel-Kobalt-Aluminium) 811, hoewel die presiese verhoudings nie gespesifiseer word nie. Terselfdertyd moet daar...

Interessante Tesla-aankoop. Tussen Julie en Oktober 2019 het Elon Musk Hibar Systems, 'n Kanadese vervaardiger van toerusting wat in die batteryvervaardigingsproses gebruik word, verkry. Dit moet nog gesien word waarvoor hierdie aankoop gebruik gaan word: Inhoudsopgawe Sal Hibar Systems se Tesla batterye vinniger produseer? Vinniger batteryproduksie, laer koste, langer diesellewe, hoër kilometers ... Volgens Electric Autonomy is Hibar Systems in die vroeë XNUMX's gestig deur die Duits-Kanadese ingenieur Neinz Barall. Danksy die outomatiese pompstelsel wat deur 'n Kanadese maatskappy ontwikkel is, het die maatskappy 'n leier geword in die vervaardiging van klein batterye (bron). > Nuwe toeters en voetgangerwaarskuwingstelsel in Tesla. Tussen die geluide van prut, bok wat blaas en ... Monty Python Onlangs het Hibar ...

Strukturele elemente is 'n nuwe neiging in batteryproduksie. Elemente wat tot nou toe net ballas was, word omskep in elemente wat dien as die basis van 'n battery of selfs 'n motor. En dit is in hierdie rigting dat wetenskaplikes van twee bekende Sweedse universiteite van tegnologie gevolg het: Chalmers Universiteit en die Royal Institute of Technology (KTH). Buigsame strukturele bindings as gevolg van komposiete. 0,024 kWh/kg nou, 0,075 kWh/kg planne Daar word soms na strukturele bindings verwys as "massaloos", maar die term moet nie letterlik opgeneem word in die sin wat spesifiek vir deeltjiefisika is nie. "Masslose" selle in 'n motor is bloot selle wat nie ekstra ballas is nie, want dit dien as geraamtes, versterkings, ens. - noodsaaklike strukture in 'n motor. Geskep…

Die Suid-Koreaanse webwerf Elec beweer dat LG Chem sy "Module Package Integrated (MPI) platform" voltooi het, wat net 'n battery sonder modules beteken. Daar word beweer dat die afwesigheid van hierdie tussenstadium tussen die selle en die hele battery 'n 10 persent hoër energiedigtheid op die kasvlak bied. Batterye sonder modules as die volgende stap in die ontwikkeling van batterye Modules is fisiese blokke, stelle litium-ioonselle, ingesluit in individuele gevalle, wat dan uit batterye bestaan. Hulle verskaf veiligheid - die spanning op elkeen van die modules is op 'n mens-veilige vlak - en hulle maak dit makliker om die pakket te organiseer, maar voeg hul eie gewig daarby, en hul koffers neem 'n deel van die spasie op wat gevul kan word met selle. Elec beweer...