Mercedes wil nie sintetiese brandstof hĂȘ nie. Oormatige energieverliese in die produksieproses
Mercedes het in ân onderhoud met Autocar erken dat hy op elektriese aandrywings wil fokus. Die vervaardiging van sintetiese brandstowwe verbruik te veel energie â die beste oplossing is om dit direk na batterye te stuur, volgens ân maatskappyverteenwoordiger.
Sintetiese brandstof - 'n voordeel wat 'n nadeel het
Brandstof afkomstig van ru-olie het 'n hoë spesifieke energie per massa-eenheid: vir petrol is dit 12,9 kWh/kg, vir dieselbrandstof is dit 12,7 kWh/kg. Ter vergelyking bied die beste moderne litiumioonselle, waarvan die parameters amptelik verklaar is, tot 0,3 kWh / kg. Selfs as ons in ag neem dat gemiddeld 65 persent van die energie van petrol as hitte vermors word, uit 1 kilogram petrol het ons ongeveer 4,5 kWh energie oor om die wiele aan te dryf..
> CATL spog met die breek van die 0,3 kWh/kg-grens vir litiumioonselle
Dit is 15 keer meer as litiumioonbatterye..
Die hoë energiedigtheid van fossielbrandstowwe is die vlaag van sintetiese brandstowwe. As petrol kunsmatig vervaardig moet word, moet hierdie energie daarin ingevoer word om daarin gestoor te word. Markus SchÀfer, hoof van navorsing en ontwikkeling by Mercedes, wys dit daarop: Die produksiedoeltreffendheid van sintetiese brandstowwe is laag en verliese in die proses is hoog.
Na sy mening, wanneer ons 'n aansienlike hoeveelheid energie het, "is dit die beste om batterye te gebruik [om te laai."
Schaefer verwag dat die ontwikkeling van hernubare energiebronne ons moontlik in staat sal stel om sintetiese brandstof vir die lugvaartbedryf te vervaardig. In motors, hulle sal baie later verskyn, neem 'n Mercedes-verteenwoordiger die standpunt in dat ons hulle nie in die volgende tien jaar in die motorbedryf sal sien nie. Daarom het die maatskappy op elektriese voertuie gefokus. ('n bron).
Volgens 'n studie deur PricewaterhouseCoopers vir Duitsland, sal 'n volledige vervanging van binnebrandvoertuie vereis:
- 'n 34 persent toename in energieproduksie deur binnebrandvoertuie met elektriese te vervang,
- 'n 66 persent toename in energieopwekking wanneer binnebrandvoertuie met waterstof vervang word,
- ân 306 persent toename in energieproduksie wanneer interne verbrandingsvoertuie op sintetiese brandstowwe werk in plaas van brandstof wat van ru-olie verkry word.
> Hoe sal die vraag na energie toeneem wanneer ons na elektrisiteit oorskakel? Waterstof? Sintetiese brandstof? [PwC, data vir Duitsland]
Dit kan jou interesseer:
