BMW: Selle met soliede elektroliet? Ons sal binnekort prototipes hê, kommersialisering na 2025.

Oliver Zipse, uitvoerende hoof van BMW, het in 'n onderhoud met die tydskrif Car beklemtoon dat die maatskappy in soliede elektrolietselle belê het en werkende prototipes in die nabye toekoms verwag. Maar die tegnologie sal nie gekommersialiseer word met die bekendstelling van die Neue Klasse nie.

BMW Neue Klasse in 2025, later vaste toestand

Zipse sweer dat die aanbieding van soliede elektrolietselle vinnig sal plaasvind. Hulle word ontwikkel vir BMW (en Ford) deur die beginner Solid Power, wat reeds selle in 20 Ah-pakke kan vervaardig. Die beplande kapasiteit is 100 Ah, prototipes is reeds gedemonstreer, die maatskappy beloof om dit in 2022 aan beleggers te lewer sodat hulle eksperimentele implementering in motors kan begin.

Sel prototipe 100 Ah (links) en 20 Ah (regs) van Solid Power. Elemente soos dié aan die linkerkant kan die elektriese BMW en Ford (c) Solid Power oor 'n paar jaar aandryf.

Maar die BMW Neue Klasse, 'n splinternuwe motorplatform wat spesifiek vir elektrisiëns ontwerp is, sal in 2025 bekendgestel word met klassieke litiumioonselle met vloeibare elektroliete. Ja, hulle sal 'n hoër energiedigtheid hê as vandag, maar dit sal steeds moderne tegnologie wees. Halfgeleiers sal na verwagting in die toekoms in die Neue Klasse-lyn verskyn.

Soortgelyke aansprake word deur ander vervaardigers gemaak, QuantumScape en Volkswagen praat oor kommersialisering rondom 2024/25, LG Chem kondig sy debuut van soliede elektrolietselle in die tweede helfte van die dekade aan. Toyota praat oor massaproduksie in 2025. Die gewaagdste is Chinese handelsmerke, insluitend Nio, wat “oor minder as twee jaar” die Nio ET7-model met ’n 150 kWh-vastetoestandbattery wil bekendstel.

Dit kan jou interesseer: