QuantumScape het vaste toestand data verskaf. Lading 4 C, weerstaan ​​25 C, 0-> 80%. in 15 minute

QuantumScape, 'n soliede elektroliet-sel-opstart, het gespog met die parameters van sy selle. Hul vermoëns is indrukwekkend: hulle laat jou toe om teen 4 ° C te laai, tot 25 ° C te weerstaan, bied 'n energiedigtheid in die reeks van 0,3-0,4 kWh / kg en ongeveer 1 kWh / l. J.B. Straubel, medestigter van Tesla, beskou dit as 'n deurbraak.

QuantumScape vaste toestand elemente in Volkswagen voertuie in ongeveer 5 jaar?

Inhoudsopgawe

• QuantumScape vaste toestand elemente in Volkswagen voertuie in ongeveer 5 jaar?
  • Laai teen 4 C sonder prestasie agteruitgang
  • Meer as 800 dienssiklusse met ~10% prestasie-agteruitgang
  • Na alles, skakels na vliegtuie?
  • Nadele

QuantumScape was twee keer in die verlede bekend: een keer toe Volkswagen 'n groot aandeelhouer van die maatskappy geword het, en die tweede keer toe J. B. Straubel, medestigter van Tesla, een van die direksielede geword het. Nou het dit vir die derde keer hard geword: die maatskappy het die resultate van sy studie bekend gemaak. Hulle is indrukwekkend om 'n aantal redes: hulle toon 'n normale grootte element wat by normale temperatuur (30 grade Celsius) gewerk het en wys dat die resultate reproduseerbaar is.

Die QuantumScape keramiek skeier is 'n buigsame plaat omtrent die grootte van 'n speelkaart. In die regter boonste hoek kan jy die president van die maatskappy, Jagdeep Singh (c) QuantumScape sien.

Waaroor praat ons? QuantumScape-selle is litiumselle wat 'n vaste elektroliet in plaas van 'n vloeibare elektroliet gebruik, sonder 'n aparte anode. Hul anode bestaan ​​uit litiumione tydens laai (Li-metaal). Wanneer die sel ontlaai word, gaan litiumione na die katode, die anode hou op om te bestaan.

Struktuurdiagram van 'n moderne litiumioonsel (links) en 'n QuantumScape-sel. In 'n klassieke sel wat van bo af kom, het ons 'n elektrode, 'n grafiet/silikon-anode, 'n poreuse membraan, 'n litiumbronkatode en 'n elektrode. Dit alles word in 'n elektroliet gedompel wat die vloei van (c) QuantumScape-ione vergemaklik.

Laai teen 4 C sonder prestasie agteruitgang

'n Belangrike vooruitgang is die vermoë om QuantumScape-selle tot 4°C te laai sonder om hulle te vernietig. Daar is geen agteruitgang nie, want die keramiekelektroliet laat die vloei van litiumione toe, maar laat nie litiumdendriete groei nie. 4 C beteken dat ons met 'n 60 kWh-battery 'n laaikrag van 240 kW sal bereik, met 80 kWh reeds 320 kW, ens.. Terselfdertyd sal ons tot 80 persent in 15 minute laai, so die gemiddelde laaikrag sal nie veel laer as die maksimum wees nie – hulle sal onderskeidelik 192 en 256 kW wees.

Sulke magte sal word aanvulling van die kragreserwe teen 'n spoed van +1 200 km / h, d.w.s. +20 km/min. 'n Vyftien minute stop om jou bene en toilet te rek, sal jou sowat 300 kilometer of meer as 200 kilometer se snelweg gee.

Die moontlikheid van beduidende "tuning" van selle is ook interessant. Die maatskappy het met toetse tot 25 C gespog. Gestel ons gebruik "slegs" 20 C, 'n motor met 'n 60 kWh battery kan 1,2 MW skote weerstaan!

Meer as 800 dienssiklusse met ~10% prestasie-agteruitgang

Nog 'n groot voordeel van QuantumScape-selle is hul hoë fietsry. Hulle bereik maklik die geskatte 800 siklusse (werk = volle lading en ontlading) by 1°C en beloof selfs meer duursaamheid teen laer krag – en laasgenoemde kan in elektriese voertuie gevind word.

Dit mag lyk asof 800 dienssiklusse nie veel is nie, maar as ons hierdie waarde op die masjien plaas, kry ons groot getalle. Kom ons sê ons het QuantumScape-selle wat saamgestel is in 'n 60 kWh-battery. Hierdie kapasiteit laat jou toe om maklik meer as 300 kilometer te ry. 800 siklusse werk is 'n kilometers van minstens 240 duisend kilometer (diagram hierbo).

By hierdie reeks behou die selle steeds sowat 90 persent van hul kapasiteit, so hulle laat jou toe om nie "meer as 300" te ry nie, maar net 300 kilometer sonder om te herlaai! As die lineêre agteruitgang voortduur, waarvan ons nog nie weet nie, sal ons op 480 80 kilometer ongeveer XNUMX persent van die krag bereik ensovoorts.

Ons voeg by dat vandag die sein om die battery te vervang of te herstel 'n kapasiteit van ongeveer 65-70 persent van die oorspronklike kapasiteit is.

Na alles, skakels na vliegtuie?

J. B. Straubel, medestigter van Tesla en vandag 'n lid van die direksie van QuantumScape, beskou die maatskappy se prestasie as 'n deurbraak.. Hy beklemtoon dat sulke skielike kragstuwings nie baie algemeen is nie, en Tesla het die afgelope jare vordering in enkelsyferpersentasies gemeet. Aanbiedings van ander beginners het tipies op geselekteerde parameters gefokus en ander uitgelaat, terwyl QuantumScape 'n reeks metings getoon het wat verband hou met beide lewe en vrag en uithouvermoë.

Na sy mening kan nuwe elemente die skepping van elektriese vliegtuie moontlik maak met die reekse wat aan ons bekend is.

Nadele

Geen van die beelde wys gelaaide QuantumScape-selle nie. Te oordeel aan die animasie is hulle baie opgeswel. Die verskil lyk ten minste 2-3 keer groter as in die geval van litium-ioonselle met grafiet-gebaseerde anodes, wat 'n beperking kan wees wanneer hoë-kapasiteit batterye geskep word.

Die moeite werd om te kyk (byna 1,5 uur se materiaal):

Foto opening: QuantumScape (c) Voorkoms van QuantumScape selle

Dit kan jou interesseer: