PIK-verslag: Elektriese voertuie is 'n beter keuse as sintetiese brandstof. Hulle benodig minder energie.

Wetenskaplikes by die Potsdam-instituut vir klimaatnavorsing (PIK) het bereken dat elektriese voertuie 'n beter keuse is as voertuie wat op waterstofgebaseerde sintetiese waterstof werk. Laasgenoemde benodig aansienlik meer energie om te produseer, so dit kan blyk dat ons onder die voorwendsel dat ons fossielbrandstowwe laat vaar, selfs meer afhanklik daarvan sal word.

As ons 'n skoon rit nodig het, is 'n elektrisiën die beste.

Ons hoor gereeld stemme dat sintetiese brandstowwe moderne binnebrandenjins van uitwissing kan red. Sodoende sal hulle die bestaande motorbedryf bewaar en ’n nuwe bedryf daarvoor skep. Elektroniese brandstof sal met behulp van waterstof vervaardig word.wat ook as 'n skoon alternatief vir fossielbrandstowwe en elektrisiteit beskou word.

Die probleem is dat dit 'n aansienlike hoeveelheid energie verg om sintetiese brandstof te vervaardig. Die waterstof in hul molekules verskyn nêrens nie. Deur die bestaande status quo te handhaaf, sou ons lei tot vyf keer (!) hoër energieverbruik in vergelyking met die verskaffing van hierdie energie aan elektriese voertuie. Wanneer op sintetiese brandstof gebruik word, benodig gasketels 6-14 keer meer energie om dieselfde hoeveelheid hitte in die hele ketting op te wek as hittepompe! ('n bron)

Die gevolge is nogal skrikwekkend: alhoewel die proses om sintetiese brandstof te maak en te verbrand blyk emissieneutraal te wees – ons bring dieselfde hoeveelheid koolstof in die omgewing in as voorheen – sal ons dit met energie van bestaande bronne moet voed om dit aan die gang te hou. . En aangesien ons huidige energiemengsel op fossielbrandstowwe gebaseer is, sal ons selfs meer daarvan gebruik.

Daarom, sluit Falco Ickerdt, een van die PIK-wetenskaplikes, af, moet waterstofgebaseerde sintetiese brandstowwe slegs gebruik word waar dit nie op enige ander manier vervang kan word nie. In lugvaart, metallurgie en chemiese industrie. Vervoer het elektrifisering nodig, en teen die einde van die dekade sal die aandeel van sintetiese brandstof en waterstof minimaal wees.

Discovery Foto: Illustratiewe Sintetiese Brandstof Audi (c) Audi