Nuwe Tesla-batterye met selle gedompel in koelmiddel? Soortgelyke eksperimente is reeds uitgevoer
In een van Tesla se patentaansoeke kom ’n prentjie na vore wat baie duideliker is in die lig van onlangse verslae. Dit wys dat die nuwe selle vrylik in die koelmiddel sal sink. Sonder om bykomende slange en buise te gebruik soos dit vandag is.
Vloeistof-onderdompelde selle - die toekoms van batteryverkoeling?
Ons het die eerste keer gehoor van 'n voertuigbattery met selle gedompel in 'n nie-geleidende vloeistof, waarskynlik by die Taiwan Miss R. Daar het nie veel gebeur na die gewaagde aankondigings nie, maar die idee het so interessant gelyk dat ons verbaas was oor die afwesigheid daarvan. soortgelyke implementering in ander maatskappye.
> Juffrou R: baie gepraat en 'n "Tesla-rekord" plus 'n interessante battery
Ons weet nou al vir 'n paar dae wat 'n litium-ioonbattery of 'n Tesla-superkapasitor kan wees wat ontwikkel word as deel van die Roadrunner-projek. Hierdie silinder is baie dikker as die vorige 18650 en 21700 (2170) skakels. In die konteks van sy voorkoms - die foto in die onderste regterhoek - is dit die moeite werd om na 'n illustrasie van een van Tesla se patentaansoeke te kyk:
Die illustrasies wys dat Ilona Musk se maatskappy 'n houer met selle (= batterye) probeer skep waarin die koelmiddel aan die een kant saamgepers en aan die ander kant opgevang sal word. Die diagram toon nie die slange of bande waaruit Tesla se aktiewe batteryverkoelingstelsel vandag bestaan nie:
Daar is reeds vloeistowwe wat nie elektrisiteit gelei nie, maar hitte kan absorbeer (bv. 3M Novec). Die gebruik daarvan sal dalk nie die energiedigtheid op die vlak van die battery as geheel verhoog nie – in plaas van klein metaalstrokies sal ons baie ekstra vloeistof hê – maar dit kan die behoefte aan elektrisiteit verminder. Om vloeistowwe deur verseëlde pype te pomp, verg baie krag.
Koelmiddel wat deur 'n groot pyp vloei en die selle vrylik spoel, kan hitte net so doeltreffend of meer doeltreffend absorbeer, en terselfdertyd sal doeltreffende pompe nie nodig wees nie. Dit sal lei tot laer kragverbruik van die stelsel en kan lei tot groter omvang per lading en, belangriker, hoër laaikrag.
> Silikon-gebaseerde katodes stabiliseer Li-S selle. Resultaat: meer as 2 laaisiklusse in plaas van 'n paar dosyn.
Dit kan jou interesseer:
