CATL spog met die breek van die 0,3 kWh/kg-grens vir litiumioonselle.
Dit is nie die laaste brokkie nuus nie, maar ons het besluit dat gegewe die groeiende aantal maatskappye wat met CATL werk, dit die moeite werd is om aan te haal. Wel, die Chinese vervaardiger van litium-ioon-selle het aangekondig dat hy die 0,3 kWh-versperring van energie per kilogram selle oorkom het. Presies 0,304 kWh/kg is opgewek, wat tans 'n wêreldrekord is.
Moderne Chinese Amperex (CATL) tegnologie is aan die voorpunt in die aantal litium-ioon-selle wat geproduseer word. Die oortuiging dat Chinese selle minderwaardig is as dié van Suid-Koreaanse LG Chem, Samsung SDI of SK Innovation, bly egter voortduur. Die maatskappy probeer gereeld om hierdie mening te bestry.
Meer as ’n jaar en ’n half gelede het CATL 57kWh-batterye in die BMW i3 belowe – danksy hoëdigtheidselle. Dit is nou geprys vir die skep van 'n litium-ioonsel met 'n energiedigtheid van 0,304 kWh/kg. Verder: lekkasies oor hierdie onderwerp het reeds in die middel van 2018 verskyn. Die hoë energiedigtheid is bereik danksy die nikkelryke (Ni) katode en die grafiet-silikon (C, Si) anode – tot dusver is die beste resultaat as die Tesla-resultaat beskou, wat 'n vlak van ongeveer 0,25 kWh/kg bereik het:
Dit is ook opmerklik dat wanneer dieselfde tegnologie gebruik word, die selle in die sak (regs onder) 'n hoër energiedigtheid het. En dit alles te danke aan robuuste omhulsels en groot prismatiese kontakte (onder, middel), wat meer weeg vir dieselfde krag.
Dit is nie bekend of hulle reeds massavervaardig is en of nuwe elemente voorgestel word nie. Tot dusver is slegs 'n sekere stadium van ontwikkeling in navorsing en ontwikkeling bereik.
> Hoe het batterydigtheid oor die jare verander en het ons werklik nie vordering op hierdie gebied gemaak nie? [ONS SAL ANTWOORD]
Op die foto: Litiumioon Nikkel Kobalt Mangaan (NCM) CATL Cells (c) CATL
Dit kan jou interesseer:
