V2G, d.w.s. die motor as 'n energiestoor vir die huis. Hoeveel kan jy verdien? [antwoord]

Elke nuwe Nissan Leaf (2018) is toegerus met V2G, Vehicle-to-Grid-tegnologie. Wat beteken dit? Wel, danksy V2G kan die motor óf energie uit die netwerk kry óf dit terugstuur na die netwerk. In sommige lande van die wêreld beteken dit die moontlikheid van bykomende inkomste vir die motoreienaar. Ons sal nie geld in Pole maak nie, maar ons sal ons elektrisiteitsrekeninge aansienlik kan verminder.

Inhoudsopgawe

• V2G - hoe dit werk en wat dit gee
  • • 1. Prosumenta-status
    • 2. Tweerigting teller
    • 3. Toegewyde V2G-laaier of Nissan xStorage-energieberging.
  • Is dit moontlik om geld te maak op die energie wat deur V2G weggegee word? Of ten minste geld spaar?

Volgens die vervaardiger ondersteun die nuwe Nissan Leaf die V2G-protokol as standaard, dit wil sê dit kan energie uit die rooster trek en energie na die rooster terugstuur. Om energie aan die netwerk te verskaf, is egter drie bykomende elemente nodig.:

• prosumenta status,
• tweerigting teller,
• toegewyde laaier wat V2G ondersteun.

Kom ons praat in meer detail oor hulle.

> Bernstein: Tesla Model 3 het GENOEG klaargemaak, waarsku beleggers

1. Prosumenta-status

"Prosumer" is 'n verbruiker wat nie net verbruik nie. Dit is 'n ontvanger wat ook elektrisiteit kan produseer. Om die status van 'n prosumer te verkry, is dit nodig om by die energieverskaffer aansoek te doen en sodanige status te verkry. Soos ons egter by Innogy Polska uitgevind het, die energieberging self - die Nissan Leaf-battery - is nie genoeg om 'n prosumer te word nie... ’n Bykomende bron van elektrisiteit word benodig, soos fotovoltaïese panele.

2. Tweerigting teller

’n Tweerigtingtoonbank kos niks nie. Volgens die bepalings van die wet is die energiemaatskappy verplig om die meter met 'n tweerigtingmeter te vervang nadat hy die status van 'n prosumer verkry het, dit wil sê 'n verbruiker wat elektrisiteit opwek.

3. Toegewyde V2G-laaier of Nissan xStorage-energieberging.

Om vir ons Nissan Leaf energie na die netwerk terug te gee, is nog een element nodig: 'n toegewyde laaier wat V2G ondersteun of 'n Nissan xStorage-energiebergingstoestel.

Wie maak V2G-laaiers? Nissan het reeds in 2016 met sy samewerking met Enel gespog, die pryse vir laaiers vir V2G was veronderstel om van 1 euro of sowat 000 zlotys te wees. Hulle is egter moeilik om in die mark te vind.

Dwarssnit van 'n ou Nissan Leaf-model gekoppel aan 'n Enel V2G (c) tweerigtinglaaier.

> Elektrisiëns verdien soos...kragsentrales – tot 1 euro per jaar!

Aan die ander kant is die Nissan xStorage-energiebergingseenheid, wat energie stoor en jou toelaat om ’n elektriese voertuig te laai, baie duurder. Geskep met Eaton Nissan xStorage kos minstens 5 euro, wat gelykstaande is aan sowat 21,5 zlotys. – dit was ten minste die prys wat by vrystelling aangekondig is.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissan-energieberging

Is dit moontlik om geld te maak op die energie wat deur V2G weggegee word? Of ten minste geld spaar?

In sommige Europese lande kan 'n volledig gelaaide battery – byvoorbeeld van 'n ander FV-aanleg of in 'n CHAdeMO-laaier – in die netwerk ingevoer word en die surplus moet finansieel verreken word. So, die motor eienaar sal verdien op die terugkeer van energie.

Pole is tans van krag met 'n wysiging aan die Wet op Hernubare Energie van Junie 2017 (= November 2016), wat maak Ons skenk surplus gratis aan die netwerk en ons sal geen finansiële opbrengs uit hierdie rekening kry nie.. Die kilowatt-ure wat in die netwerk ingevoer is, kan egter gratis vir die behoeftes van die huis afgehaal word. Met klein installasies kry ons 80 persent van die energie wat in die netwerk ingevoer word, met groteres kry ons 70 persent van die energie.

Met ander woorde: Ons sal nie 'n duit maak uit die energie wat van buite ingevoer word in die Leaf-battery nie, maar danksy dit sal ons ons elektrisiteitsrekeninge kan verminder.

Dit kan jou interesseer: