Wat is Formule 1-wedrenne - hoe die fases van F1 verloop, die basiese beginsels vir "dummies"

Elke vervaardiger, wat beweer dat hy die toonaangewende handelsmerk in die motorwêreld is, het daaraan gedink om minstens een keer in sy bestaan ​​aan motorwedstryde deel te neem. En baie slaag.

Dit word nie net uit sportbelangstelling gedoen nie. Renjaers stel daarin belang om hul vaardighede in uiterste toestande te toets. Vir 'n motorvervaardiger is dit hoofsaaklik 'n geleentheid om die betroubaarheid en doeltreffendheid van sy produkte te toets, asook om nuwe tegnologieë te toets.

'N Bietjie vroeër aangebied Avtotachki 'n vinnige oorsig van die gewildste motorwedrenne ter wêreld... Laat ons nou stilstaan ​​by die Grand Prix-kategorie. Wat is hierdie wedren, die basiese reëls van die kompetisie en 'n paar subtiliteite wat beginners sal help om die besonderhede van wedrenne op motors met oop wiele te verstaan.

Noodsaaklikhede vir beginners en dummies

Die eerste ren van Formule 1 het in die 50ste jaar van die vorige eeu plaasgevind, hoewel die kompetisie tot 1981 die Wêreldkampioenskap vir renjaers genoem is. Waarom is die formule nou? Omdat dit 'n stel reëls is wat 'n sekere kombinasie skep wat slegs die beste vlieëniers toelaat om aan wedrenne op die mees innoverende en vinnigste motors deel te neem.

Die kompetisie word beheer deur 'n Internasionale Groep genaamd Formula1 Group. Gedurende die jaar is daar verskillende verhoë op verskillende bane. In die Grand Prix ding beide individuele vlieëniers mee wat die titel as wêreldkampioen wil verwerf, en spanne om die titel as die beste konstrukteur.

Die kampioenskap begin elke jaar in Maart en duur tot November. Daar is 'n onderbreking van 1-2 weke tussen die fases. Die wedloop word in die middel van die seisoen vir ongeveer 'n maand onderbreek. Gedurende die eerste helfte ontvang vervaardigers reeds inligting oor die tekortkominge van hul motors, wat hulle ongeveer 30 dae het om op te los. Daar is gereeld gevalle waar hierdie wedloop die gang van die wedloop radikaal verander het.

Die belangrikste punt in hierdie kompetisie is nie soveel die snelheid van die vlieënier as die taktiek wat die span sal kies nie. Vir sukses het elke motorhuis 'n toegewyde span. Ontleders bestudeer die taktiek van ander spanne en stel hul eie skemas voor, wat na alle mening meer suksesvol sal wees. 'N Voorbeeld hiervan is die tyd wanneer die motor in die kassie gery moet word om wiele te verwissel.

Formule 1-reëls (gedetailleerde beskrywing)

Elke span kry drie gratis wedrenne, wat die vlieëniers in staat stel om kennis te maak met die kurwes op die bane, asook om gewoond te raak aan die gedrag van die nuwe motor, wat 'n opgedateerde pakket ontvang het. Die maksimum toelaatbare snelheid van voertuie is 60 km / h.

Voor elke skof word 'n kwalifikasie gehou, volgens die uitslae waarvan die posisie van die ruiters aan die begin bepaal word. In totaal is daar drie sessies kwalifiserende wedlope:

1. Die wedloop duur 30 minute en begin om 14:00 Saterdag. Dit word bygewoon deur al die ruiters wat daarin geslaag het om te registreer. Aan die einde van die kompetisie word die vlieëniers wat laaste by die eindpunt gekom het (sewe plekke van die einde af) na die heel laaste plekke aan die begin geskuif.
2. 'N Soortgelyke wedloop waarby ander vlieëniers betrokke is. Die doel is dieselfde - om die volgende 7 plekke na die vorige sewe nader aan die begin te bepaal.
3. Die laaste ren neem tien minute. Die toptien van die vorige ren neem daaraan deel. Die gevolg is dat elke vlieënier hul plek op die beginlyn van die hoofwedren kry.

Nadat die kwalifikasie verby is, word die eerste tien motors in die bokse gesluit. Hulle kan nie verstel of met nuwe onderdele toegerus word nie. Alle ander deelnemers mag bande ruil. In die geval van 'n verandering in weersomstandighede (dit het begin reën of andersom - dit het sonnig geword), kan alle deelnemers die rubber verander vir 'n geskikte padoppervlak.

Die wedloop begin op die laaste dag van die week. Die wedloop vind plaas langs die baan, waarvan die vorm 'n sirkel is met baie moeilike draaie. Die lengte van die afstand is minstens 305 kilometer. Wat die duur betref, moet 'n individuele kompetisie nie langer as twee uur duur nie. Ekstra tyd word gehef in die geval van 'n ongeluk of tydelike stop van die wedloop om ander redes. Uiteindelik duur die maksimum wedren tot 4 uur met inagneming van ekstra tyd.

Die motor word een keer voor die ren aangevul. Dit is toegelaat om gebreekte onderdele of verslete rubber te vervang. Die ruiter moet versigtig ry omdat die aantal putstoppies hom na 'n laer posisie kan druk, wat kan veroorsaak dat 'n minder doeltreffende vlieënier die afwerkingsvlag kan neem. Wanneer 'n motor die kuipbaan binnedring, moet dit ten minste 100 kilometer per uur ry.

Sportregulasies

Dit is 'n term wat 'n lys bevat van wat gedoen kan word en wat verbode is vir alle deelnemers aan die kompetisie. Die reëls word opgestel deur die wêreldwye maatskappy FIA Formula1 Championship. Die lys van reëls beskryf die regte en verpligtinge van ruiters. Die nakoming van alle reëls word deur lede van die International Motorsport Federation gemonitor.

Sleutelpunte

Formule Een - baanwedrenne op verskillende bane met wisselende probleme in motors met oop wiele. Die kompetisie het die status van die Grand Prix ontvang, en in die wêreld van motorsport word dit die "Royal Race" genoem, omdat die vlieëniers aerobatics op hulle wys tydens snelrenne.

Die kampioen is die een wat die maksimum aantal punte kry, nie die vinnigste jaer op 'n spesifieke baan nie. As die deelnemer nie vir die kompetisie verskyn nie en die rede nie geldig is nie, sal hy 'n ernstige boete opgelê word.

vuurballe

Benewens die reëls vir die optrede van alle deelnemers, is daar 'n raamwerk waarvolgens sportmotors geskep word wat aan wedrenne mag deelneem. Hier is 'n basiese gids vir motors:

1. Die maksimum aantal motors in die span se vloot is twee. Daar is ook twee bestuurders. Soms kan drie of vier vlieëniers uit die span deelneem, maar daar moet steeds twee motors wees.
2. Die onderstel van die motor kan in die ontwerpafdeling van die span geskep word. In hierdie geval kan die motor toegerus wees met 'n derdeparty-enjin. Die saamgestelde voertuigwydte moet binne 1,8 meter wees, die hoogte mag nie 0,95 meter oorskry nie en die gewig van die volledige toerusting (insluitend die bestuurder en 'n volledige tenk) moet minstens 600 kilogram wees.
3. Die voertuig moet gesertifiseer word vir ongeluksveiligheid. Die liggaam is liggewig en gemaak van koolstofvesel.
4. Die motor se wiele is oop. Die wiel moet 'n maksimum deursnee van 26 duim hê. Die voorband moet minstens 30 en 'n halwe sentimeter breed wees en 'n maksimum van 35,5 cm. Die agterband moet tussen 36 en 'n half tot 38 sentimeter breed wees. Agterwielaandrywing.
5. Die brandstoftenk moet rubber wees om die weerstand teen die slag te verhoog. Dit moet verskillende dele bevat vir groter veiligheid.
6. Enjins wat in hierdie soort vervoer gebruik word, het 8 of 10 silinders. Turbo-aangejaagde eenhede kan nie gebruik word nie. Hul volume is 2,4-3,0 liter. Maksimum krag - 770 perdekrag. Enjinsnelhede mag nie 18 duisend per minuut oorskry nie.

Puntestelsel

Gedurende die seisoen word 525 punte toegeken. Punte word slegs toegeken vir die eerste tien plekke wat behaal is. Kortliks, hier is hoe punte aan 'n ruiter of span toegeken word:

• 10de plek - 1 punt;
• 9de plek - 2 punte;
• 8ste plek - 4 punte;
• 7de plek - 6 punte;
• 6de plek - 8 punte;
• 5de plek - 10 punte;
• 4de plek - 12 punte;
• 3de plek - 15 punte;
• 2de plek - 18 punte;
• 1ste plek - 25 punte.

Punte word deur beide vlieëniers en spanne ontvang. Elke veiligheidsryer ontvang ook punte wat op sy persoonlike rekening gekrediteer word.

Wanneer 'n span wen, sal die nasionale lied van die land wat dit gelisensieer het om mee te ding, tydens die toekenningseremonie gespeel word. Ter ere van die oorwinning van 'n bepaalde vlieënier word die volkslied van die land van die klub waarvoor hy gespeel het, gespeel. As die lande saamval, word die volkslied een keer gespeel. Hierdie besonderhede verander egter periodiek in individuele seisoene.

Formule Een Bande

Pirelli is die enigste bandevervaardiger vir Formule 1-renne. Dit bespaar tyd en geld vir die toets van renmodelle. Aan elke span word 11 stelle droëbaanbande toegeken vir een stadium, drie stelle vir nat paaie en vier tipes tussentydse.

Elke tipe band het 'n spesiale kenmerk, waardeur die bestuurders van die beherende maatskappy kan opspoor of die span nie die wedrenregulasies oortree nie. Kategorieë word met die volgende kleure gemerk:

• Oranje inskripsie - harde tipe rubber;
• Wit letters - medium bandsoort;
• Geel letters en simbole - sagte rubber;
• Rooi inskripsies is die sagste bande.

Bestuurders moet dwarsdeur die ren verskillende bandkategorieë gebruik.

Ruitersveiligheid

Aangesien motors tydens wedrenne versnel tot meer as 200 kilometer per uur, kom daar gereeld botsings op die baan voor, wat veroorsaak dat die vlieëniers dikwels sterf. Een van die ergste ongelukke het in 1994 plaasgevind toe 'n opkomende ster, Ayrton Senna, gesterf het. Volgens die uitslag van die ondersoek kon die bestuurder nie die motor hanteer nie weens 'n gebreekte stuurkolom wat tydens 'n botsing deur die bestuurder se helm gebreek het.

Om die risiko van dood tydens onvermydelike ongelukke te verminder, is veiligheidsvereistes verskerp. Sedert daardie jaar moet elke motor met veiligheidsboë toegerus wees, en die sy-dele van die bak het hoër geword.

Wat die ruiters se ammunisie betref, is spesiale hittebestande pakke, insluitend spesiale skoene, verpligtend. Die motor word as veilig beskou as die vlieënier die taak binne vyf sekondes verlaat.

Veiligheidsmotor

Gedurende die wedloop is daar situasies wanneer daar geen manier is om die wedren te stop nie. In sulke gevalle ry 'n veiligheidsmotor (of tempo) op die baan. Geel vlaggies verskyn op die baan en beduie alle ryers om in een ry agter die motor te staan ​​met flikkerende geel seine.

Terwyl hierdie voertuig langs die baan ry, word die ryers verbied om 'n teenstander in te haal, insluitend die geel motor wat voor loop. Wanneer die bedreiging van ongelukke uit die weg geruim word, voltooi die pasmotor die sirkel en verlaat die baan. Die verkeerslig gee 'n groen sein om die deelnemers te waarsku dat die wedren hervat is. Die groen vlag gee die vlieëniers die geleentheid om die pedaal op die vloer te druk en die stryd om die eerste plek voort te sit.

Stop die wedloop

Volgens die F-1-regulasies kan die wedren heeltemal gestaak word. Om dit te doen, skakel die rooi lig van die hoofverkeerslig aan en waai die vlae van die ooreenstemmende kleur. Geen motor kan die pitbaan verlaat nie. Die motors stop volgens die posisies wat hulle destyds ingeneem het.

As die wedren stop (grootskaalse ongeluk) as die motors reeds ¾ van die afstand afgelê het, sal die ren nie weer hervat word nadat die gevolge uitgeskakel is nie. Die posisies wat deur die ruiters beklee word voor die verskyning van die rooi vlae, word aangeteken en die deelnemers sal die toegekende punte kry.

Dit gebeur so dat 'n ongeluk na een rondte plaasvind, maar die voorste motors het nog nie die tweede rondte voltooi nie. In hierdie geval vind 'n nuwe begin plaas vanuit dieselfde posisies as wat die spanne oorspronklik beklee het. In alle ander gevalle word die wedloop hervat vanaf die posisies waarop dit gestaak is.

Klassifikasie

Bestuurders word geklassifiseer as hulle meer as 90 persent van die rondtes wat die leier voltooi het, voltooi het. 'N Onvolledige aantal rondtes word afgerond (dit wil sê 'n onvolledige rondte word nie getel nie).

Dit is die enigste parameter waardeur die wenner van alle fases bepaal word. Hier is 'n klein voorbeeld. Die leier het 70 rondtes voltooi. Die klassifikasie sluit deelnemers in wat 63 ringe of meer geslaag het. Die leier behaal die eerste plek op die podium. Die res neem hul plekke in volgens die aantal rondtes wat voltooi is.

Wanneer die leier oor die eindstreep van die laaste ronde gaan, eindig die wedloop en die jurie sal die aantal rondtes wat die ander deelnemers geslaag het, tel. Op grond hiervan word die plek in die puntelys bepaal.

Formule 1-vlae

Hier is die betekenisse van die vlae wat vlieëniers tydens die wedloop kan sien:

1. Groen kleur - hervatting van ras;
2. Rooi - volledige stop van die kompetisie;
3. Swart kleur - die bestuurder is gediskwalifiseer;
4. Twee driehoeke (swart en wit) - die bestuurder kry 'n waarskuwing;
5. 'N Oranje kolletjie op 'n swart agtergrond - die voertuig is in 'n gevaarlike tegniese toestand;
6. Swart-en-wit checker - voltooiing van die resies;
7. Geel (een vlag) - verminder spoed. Om mededingers in te haal is verbode weens die gevaar op die pad;
8. Identieke kleur, net twee vlae - om te vertraag, kan jy nie verbysteek nie en moet jy gereed wees om te stop;
9. Gestreepte vlag met geel en rooi lyne - waarskuwing vir die verlies van vastrap as gevolg van gemorste olie of reën;
10. Wit kleur dui aan dat 'n stadige motor op die baan ry;
11. Blou kleur is 'n teken aan 'n spesifieke vlieënier dat hulle hom wil inhaal.

Plaas motors op die wegspringrooster

Hierdie term verwys na die padmerke wat aandui waar die motors geleë moet wees. Die afstand tussen die staanplekke is 8 meter. Alle motors word in twee kolomme op die baan geplaas.

Hier is die beginsel agter die konstruksie:

• Sitplekke 24-18 is gereserveer vir ryers wat in die eerste sewe van die eerste kwalifiserende sessie is;
• Posisies 17-11 word beklee deur die laaste sewe ryers van die tweede kwalifiseringsessie;
• Top tien plekke word toegeken volgens die uitslae van die derde kwalifiserende uitdun.

As twee ruiters in een van die sessies dieselfde tyd vertoon, sal die een wat vroeër hierdie aanwyser getoon het, die meer gevorderde posisie inneem. Die beste posisie word ingeneem deur die ruiters wat weggespring het, maar nie die vinnigste rondte voltooi het nie. Volgende is diegene wat nie tyd gehad het om die verwarmingsring te voltooi nie. As 'n span oortredings pleeg voor die aanvang van die wedloop, sal dit gepenaliseer word.

Berei voor om te begin

Voordat die wedloop begin, vind 'n voorbereidende proses plaas. Dit is wat 'n sekere tyd voor die groen lig van die verkeerslig moet gebeur:

• 30 min. Die putbaan word oopgemaak. Motors met volle brandstof rol op die regte plek op die merke (enjins werk nie). Op hierdie stadium besluit sommige ryers om 'n inleidende rit te doen, maar hulle moet steeds die regte posisie betree voordat hulle begin.
• 17min. 'N Hoorbare waarskuwing word geaktiveer, wat na 2 minute. die putbaan sal gesluit wees.
• 15 minute. Die putbaan word gesluit. Die aanwesiges hoor die tweede sirene. As 'n motor nie tyd het om hierdie sone te verlaat nie, kan u eers begin nadat die hele peloton die eerste ring verbygesteek het. Deelnemers sien 'n verkeerslig met vyf rooi seine.
• 10 min. Die bord brand, wat die posisie van elke vlieënier aan die begin aandui. Almal verlaat die webwerf. Slegs die vlieëniers, spanverteenwoordigers en werktuigkundiges bly oor.
• 5 minute. Die eerste stel lampe by 'n verkeerslig gaan uit, 'n sirene klink. Motors wat nog nie op wiele is nie, moet vanaf die kassie begin waar die wiele vervang word, of vanaf die heel laaste posisie van die rooster.
• 3 min. Die tweede stel rooi lampies gaan uit, nog 'n sirene klink. Die vlieëniers klim in hul motors en sit vas.
• 1 min. Die werktuigkundiges vertrek. Die sirene klink. Die derde stel lampe gaan uit. Die motors begin.
• 15 sek. Die laaste paar lampies is aan. In die geval van 'n fout met die motor, lig die bestuurder sy hand op. Agter hom is die resiesmaarskalk met 'n geel vlag.

Begin

Wanneer alle verkeersligte verdwyn, moet alle motors die eerste lus, wat die opwarmingslus genoem word, verbysteek. Die wedloop duur 30 sekondes. Elke deelnemer ry nie net soepel nie, maar slinger om die baan om die warmste bande te kry om die greep te verbeter.

Wanneer die opwarming voltooi is, keer die masjiene terug na hul plek. Verder word al die lampe by die verkeerslig om die beurt geaktiveer en gaan hulle skielik uit. Dit is die sein om te begin. As die begin gekanselleer word, gaan die groen lig aan.

As die motor voor die tyd begin beweeg, is dit geregtig op 'n boete van tien sekondes vir 'n verkeerde aanvang. Hierdie keer sal hy nog 'n bandverandering deurbring, of hy ry in die putbaan. In die geval van probleme met enige motor, bel al die ander weer om op te warm, en hierdie motor rol terug na die putbaan.

Dit gebeur dat 'n onklaarraking plaasvind tydens opwarming. Dan skakel die pasmotor die oranje sein op die dak aan, waarna die wegspring uitgestel word. As die weer dramaties verander (dit begin reën), kan die begin vertraag word totdat almal die bande vervang het.

Voltooi lyn

Die wedloop eindig met 'n waai van die geruite vlag wanneer die leier sy laaste rondte kruis. Die res van die ryers hou op om te veg nadat hulle aan die einde van die huidige rondte oor die wenstreep is. Daarna betree die opponente die span se park.

Dit gebeur so dat die vlag vroeër getoon word as wat nodig is, wat as die einde van die wedloop beskou kan word, en die leier kry sy punte op grond van die gedekte rondtes. Nog 'n situasie - die vlag word nie getoon nie, hoewel die vereiste afstand reeds afgelê is. In hierdie geval eindig die kompetisie steeds volgens die gemerkte regulasies.

Aankoms eindig na 120 minute. (as die wedloop stop, word hierdie tydperk by die totale tyd gevoeg) of as die leier al die kringe vroeër voltooi het.

Beperkings om vermaak te verbeter

Om 'n bietjie intriges aan die wedloop te gee, het die organiseerders van die kompetisie 'n bykomende reël vir die gebruik van enjins opgestel. Die vlieënier kan dus gedurende die hele periode (ongeveer 20 fases) drie enjins gebruik. Soms druk die span al die "sappe" uit die eenheid, maar bied nie 'n analoog om dit te vervang nie, hoewel dit steeds geskik is vir 'n wedren.

In hierdie geval word die ruiter 'n boete opgelê. As 'n straf vir die gebruik van so 'n motor, word dit na die heel laaste posisie geskuif. As gevolg hiervan moet hy alle mededingers inhaal. Nie heeltemal regverdig nie, maar skouspelagtig.

Vlieëniers is die beste

Die F-1 kompetisie is uitsluitlik beskikbaar vir die beste ryers. U kan nie net met die geld die Grand Prix haal nie. In hierdie geval is ervaring die sleutel. 'N Atleet moet 'n superlisensie hê om te registreer. Om dit te kan doen, moet hy die hele loopbaanleer in sportkompetisies in hierdie kategorie deurgaan.

'N Atleet moet dus eers die beste word (enige van die drie plekke op die podium) in die F-3 of F-2 kompetisie. Dit is die sogenaamde "junior" kompetisies. Die motors het minder krag. Die superlisensie word slegs uitgereik aan die een wat in die topdrie beland.

As gevolg van die groot aantal professionele persone slaag nie almal daarin om hul weg na die Royal Races te maak nie. Om hierdie rede word baie vlieëniers met 'n superlisensie gedwing om met minder belowende spanne te werk, maar hulle het steeds goeie geld as gevolg van winsgewende kontrakte.

Nietemin moet die vlieënier steeds sy vaardighede verbeter. Andersins sal die span 'n ander opkomende ster met meer perspektief in sy plek vind.

Hier is 'n kort video oor die funksies van die F-1-motors:

Formule 1-motors: eienskappe, versnelling, spoed, pryse, geskiedenis

Vrae en antwoorde:

Wat is Formule 1-spanne? Die volgende spanne neem aan die 2021-seisoen deel: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Wanneer begin F1 2021? Die 1 Formule 2021-seisoen skop op 28 Maart 2021 af. In 2022 sal die seisoen op 20 Maart begin. Die wedrenkalender is geskeduleer tot 20 November 2022.

Hoe gaan Formule 1-renne? Die wedloop vind Sondag plaas. Die minimum afstand is 305 kilometer. Die aantal sirkels word bepaal na gelang van die grootte van die ring. Die inklok moet nie meer as twee uur duur nie.