Herstyl - wat is dit?

Daar is tienduisende modelle op die wêreldmotormark, wat elkeen sy eie kenmerkende voorkoms en tegniese eienskappe het, maar om meer kopers te lok, het baie vervaardigers 'n bemarkingsfoefie genaamd restyling gebruik.

Laat ons uitvind wat dit is, waarom word dit vir 'n nuwe motor gebruik en watter veranderinge in die motor na die prosedure?

Wat is motor restyling

Met die herstyl doen die vervaardiger die voorkoms van die motor klein aanpassings om die huidige generasie-model te verfris.

Hersien beteken dat u sommige elemente van die motorbak moet verander, sodat die voertuig anders lyk sonder fundamentele veranderinge. 'N Soortgelyke term wat op hierdie prosedure toegepas word, is gesigverligting.

Dit is nie ongewoon dat motorvervaardigers groot veranderings aan die binnekant aanwend om die huidige model op te dateer nie. Daar is ook tye wanneer die motor as gevolg van 'n gesigverwerking diepgaande opdaterings ontvang. Die motor word byvoorbeeld meer onderskat as die basismodel of kry 'n nuwe onderdeel (spoiler- of sportbakstelle). Met al hierdie veranderinge verander die modelnaam nie, maar as u hierdie motors langs mekaar plaas, is die verskille onmiddellik opvallend.

Hoekom moet u hersien?

In die motormark is 'n stilte altyd identies aan die ineenstorting van 'n onderneming. Om hierdie rede hou vervaardigers die relevansie van die tegniese invul van hul produkte, sowel as die gewildheid van die modelreeks, fyn dop. Oor 5-7 jaar nadat die volgende generasie gepubliseer is, sal dit gewoonlik alledaags raak en die belangstelling van kopers verloor.

Waarom het ons die afgelope tyd meer en meer gehoor oor die vrystelling van 'n opgedateerde weergawe van 'n beroemde masjien?

Redes vir herstyl

Hoe vreemd dit ook al klink, die motorwêreld het ook sy eie mode en styl. En ontwerpers en ingenieurs van alle ondernemings wat hulself respekteer, volg hierdie tendense noukeurig. 'N Voorbeeld hiervan is die geboorte van die VAZ 21099-wysiging.

In daardie verre tye het die beroemde "agt" en sy nuutgemaakte weergawe - "nege" aan die behoeftes van die jonger generasie voldoen, wat 'n goedkoop motor wou hê, maar met sportkenmerke (op daardie stadium). Om ook aan die versoeke van sedanliefhebbers te voldoen, is daar besluit om 'n nuwe, ook nuutgemaakte weergawe te ontwikkel, 'n model gebaseer op die 09de, maar in 'n sedan-bak. Danksy hierdie besluit het die motor 'n ikoon van styl en betekenis geword onder die generasie van die 90's.

Nog 'n rede vir sulke modelopdaterings in die mark is mededinging. Daarbenewens versnel dit die voorkoms van herstelde modelle baie. Sommige handelsmerke probeer om by die behoeftes van klante te hou, terwyl ander die toon aangee en die maat voortdurend na 'n volgende vlak verhoog.

Dikwels duur dit nie meer as drie jaar om 'n nuwe generasie van 'n model of 'n gesigverlig-weergawe te ontwikkel en vry te stel nie. Selfs die gewildste motor kan sy posisie behou juis as gevolg van hierdie bemarkingsfoefie.

In hierdie verband kom 'n heeltemal logiese vraag na vore: waarom tyd en hulpbronne mors aan herstyl, en dan 'n nuwe generasie na 'n paar jaar vrylaat? Dit sal baie logieser wees om onmiddellik 'n nuwe generasie motors vry te stel.

Die antwoord hier lê nie soseer in die logika nie, maar eerder in die materiële sy van die vraag. Die feit is dat wanneer 'n model ontwikkel word, baie lisensies en tegniese dokumentasie vir 'n nuwe masjien versamel moet word. Ingenieurswese, lisensies vir nuwe kragstasies en elektroniese stelsels verg belegging.

Wanneer die volgende model vrygestel word, moet die verkope van die vorige wysiging nie net die koste vir die verkryging van die toepaslike goedkeurings dek nie, maar ook die salarisse van die werknemers van die maatskappy. As u hierdie stap elke drie jaar neem, sal die maatskappy in die rooi werk. Dit is baie makliker om die masjiene op 'n ander manier af te stel en die bakontwerp effens te verander of nuwe optika te installeer - en die motor lyk moderner, en die kliënt is tevrede en die handelsmerk kan die model in topposisies hou.

In werklikheid het dieselfde met die bogenoemde 99ste gebeur. Die bestuur van die plaaslike vervaardiger het besluit om nie 'n nuwe nommer aan die nuwe produk te gee nie, om die tegniese dokumentasie nie te verander nie, maar het net nog nege by die modelnaam gevoeg. Dit blyk dus 'n byna nuwe model te wees, maar met die eienskappe van 'n reeds gewilde motor.

Soos hierbo genoem, sal baie motorvervaardigers graag nie daarin belê om die voorkoms van hul motors te verander nie. Maar as gevolg van die toenemende gewildheid van spesifieke style of tegniese gegewens, word hulle genoodsaak om hierdie skema aan te wend. Dikwels word selfs interne handelsmerke uitgevoer (die logo, ikoon en soms selfs die handelsnaam word verander, wat die nuwe konsep van die maatskappy weerspieël), omdat die kompetisie ontstellend is.

Hoekom stel motormaatskappye nie nog 'n nuwe generasie 3 jaar na die vrystelling van 'n nuwe model vry nie?

Die vraag self is baie logies. As jy die model verander, dan sodat dit betekenisvol is. Andersins blyk dit dat 'n persoon 'n herstylde motor koop, maar sodat ander dit kan agterkom, moet jy in sommige gevalle aandag daaraan gee. Byvoorbeeld, as net sommige interieurontwerpelemente en effens die geometrie van die verkoelerrooster met optika verander.

Trouens, voor ’n nuwe generasie uitkom, bestee vervaardigers baie geld aan papierwerk (die nuwe generasie moet voldoen aan omgewingstandaarde, allerlei toleransies as gevolg van opgedateerde bak- of onderstelgeometrie, ensovoorts). Verkope van selfs die suksesvolste opsie sal nie binne drie jaar tyd hê om hierdie koste en die koste om werknemers aan die maatskappy te betaal, te dek nie.

Dit is 'n belangrike rede waarom motorvervaardigers nie haastig is om 'n nuwe generasie van 'n model vry te stel of die reeks met nuwe gevalle uit te brei nie. Herstilering laat jou ook toe om die hardloopmodel varser en aantrekliker vir kopers te maak. Selfs klein veranderinge in die styl van die binneruim of liggaamsdeel kan nuwe kopers lok. Dieselfde kan gesê word oor die uitbreiding van die toerusting of pakket van opsies wat beskikbaar was, byvoorbeeld aan premium verteenwoordigers van die modelreeks.

Tipes motorherstel

Wat die soorte herstyl betref, is daar twee soorte:

1. Eksterne vernuwing (dikwels word hierdie tipe facelift genoem - "facelift" of verjonging);
2. Tegniese restyling.

Stylistiese restyling

In hierdie geval ontwikkel die ontwerpers van die maatskappy verskillende wysigings aan die voorkoms van 'n bestaande model om varsheid te gee. Dit is die tipe opdatering wat handelsmerke die meeste doen. Gewoonlik is vervaardigers beperk tot klein implementasies wat subtiel daarop dui dat die masjien opdaterings ontvang het.

En soms raak ontwerpers so meegevoer dat die bak selfs 'n aparte nommer kry, soos dikwels met Mercedes-Benz- en BMW-motors gebeur. Minder algemeen word 'n beduidende voorkomsverandering gebruik, aangesien hierdie prosedure ook geld en hulpbronne benodig. Die opdatering kan ook 'n verandering aan die binnekant insluit. Boonop ondergaan dit baie meer veranderings as die liggaamsdeel.

Hier is 'n klein voorbeeld van 'n klein motorherstel:

Kia Rio: minimale herstyl

Tegniese restyling

In hierdie geval word die prosedure dikwels homologering genoem. Dit is 'n verandering in die tegniese gedeelte, maar ook sonder beduidende veranderinge, sodat die resultaat nie 'n nuwe model is nie. Homologasie sluit byvoorbeeld die uitbreiding van die reeks enjins in, en die aanpassing van die krageenhede of motorelektronika, wat die prestasie daarvan verhoog.

Byvoorbeeld, sommige Ford -modelle was oorspronklik nie met EcoBoost -enjins toegerus nie, maar na herontwerp word sulke modifikasies aan kliënte beskikbaar. Of in die tydperk 2003-2010. BMW 5-reeks agter in die E-60 het turbo-eweknieë ontvang in plaas van atmosferiese enjins. Hierdie veranderinge gaan dikwels gepaard met 'n toename in die krag van die gewilde model en 'n afname in brandstofverbruik.

Dikwels word sulke "verjonging" 'n paar keer in die geskiedenis van die produksie van 'n model van een generasie uitgevoer. Dikwels grens tegniese restyling aan die vrystelling van 'n nuwe generasie. Daar is twee goedkeurings van die Mazda 3. Behalwe indrukwekkende kosmetiese prosedures, is die enjins en selfs die onderstel verander. Dit is egter nie die limiet wat die vervaardiger kan bekostig nie.

Waarom motorhandelsmerke herstilering van motors doen

Benewens die behoefte om die handelsmerk se kliënte te behou, kan die maatskappy om 'n ander rede na herstilering wend. Almal weet dat tegnologie nie stilstaan ​​nie. Nuwe programme, nuwe toerusting en hele stelsels verskyn voortdurend wat nie net 'n motor aantrekliker kan maak nie, maar ook veiliger en gemakliker.

Dit is natuurlik skaars wanneer 'n motor 'n aansienlike toerustingopgradering tydens herstilering ontvang. So 'n opdatering word dikwels "vir 'n peuselhappie" gelos wanneer daar van generasie verander word. Maar as standaardoptika in die model gebruik is, kan die lig tydens herstilering 'n meer moderne opdatering kry. En dit beïnvloed nie net die voorkoms van die motor nie, maar maak dit ook gemakliker en veiliger om te bestuur. As die motor 'n beter lig gebruik, sien die bestuurder die pad goed, wat nie so vermoeiend en veilig is nie, aangesien die pad duidelik sigbaar is.

Watter veranderinge in die motor na restyling?

Dikwels, tydens herstilering, word veranderinge in sommige dele van die liggaam aangebring. Byvoorbeeld, die geometrie van die buffer, sierrooster en optika kan verander. Die vorm van die kantspieëls kan ook verander, en bykomende elemente kan op die bagasiebakdeksel en dak verskyn. Ontwerpers kan byvoorbeeld 'n moderne haaivin-antenna of bederf by die model voeg.

Om kopers te interesseer, kan die motorvervaardiger 'n keuse van 'n stel vellings met verskillende patrone bied. ’n Herstileerde motor word ook herken aan ’n aangepaste uitlaatstelsel, byvoorbeeld, in die voorstileringsweergawe is een uitlaatpyp gebruik, en ná herstilering kan ’n dubbelpyp of selfs twee uitlaatpype aan beide kante van die buffer verskyn.

Baie minder dikwels, maar tog is daar 'n verandering in die ontwerp en geometrie van die deure. Die rede hiervoor is dat om 'n ander deurontwerp te ontwikkel, dit nodig mag wees om hul ontwerp te verander, wat soms ook duur is.

Bykomende dekoratiewe elemente kan ook in die buitekant van die herstileerde model verskyn, byvoorbeeld lyswerk op die deure of bykomende bakkleure kan aan die koper gebied word. Drie jaar na die aanvang van die produksie van die model, kan die vervaardiger die interieurontwerp effens verfris (byvoorbeeld, die styl van die middelkonsole, paneelbord, stuurwiel of binnebekleedsel sal verander).

As 'n reël, tydens herstilering, verander die vervaardiger die voorkant van die motor en kan net effens langs die styl van die motor se agterstewe "loop". Die rede is dat kopers eerstens aandag gee aan die voorkant van die motor wat hulle koop om die skoonheid daarvan te waardeer.

Wat verander gewoonlik nie met 'n herstyling nie?

Wanneer 'n herstileerde model uitkom, is dit vir die koper duidelik dat hy 'n model van 'n spesifieke generasie met 'n paar stilistiese veranderinge koop. Die rede is dat die argitektuur van die hele liggaam dieselfde bly. Die vervaardiger verander nie die geometrie van deur- en vensteropeninge nie.

Die tegniese deel van die motor verander ook nie. Dus, die krageenheid (of die lys wat vir hierdie model aangebied is) bly dieselfde. Dieselfde geld vir die transmissie. Die dak, skerms en ander belangrike bakelemente verander nie in die middel van reeksproduksie nie, dus bly die lengte, grondvryhoogte en asafstand van die motor dieselfde.

Wat beteken 'n herstylde motor?

Dus, 'n herstylde motor beteken enige visuele veranderinge wat binne een generasie aanvaarbaar is (wat nie ernstige materiële beleggings vereis nie, wat die vervoerkoste ernstig kan beïnvloed).

So 'n model sal in lyn wees met huidige neigings, selfs al is die vrystelling van die volgende generasie nog lank weg of betaal die model nie vinnig vir sy ontwikkelingskoste nie.

Byvoorbeeld, na herstilering kan die motor 'n meer aggressiewe ontwerp verkry, wat by die jonger generasie bestuurders sal aanklank vind. In sommige gevalle, met 'n klein implementeringskoste, kan die masjien meer moderne elektronika of opgedateerde sagteware ontvang.

Meer “vars” motors word beter gekoop, veral as een of ander tegnologie nie in hierdie generasie van die model posgevat het nie. Geringe herstilering (facelift) word toegepas op modelle wat goed verkoop en baie gewild is, soos byvoorbeeld in die geval van die Skoda Octavia. In hierdie geval kry die nuwe generasie 'n radikale opdatering.

Soms is sulke motors selfs moeilik om aan een reeks toe te skryf. Dit het byvoorbeeld met die gewilde Duitse model Volkswagen Golf gebeur, toe die tweede generasie deur ’n derde generasie met meer moderne ontwerp en toerusting vervang is. Diep herstilering, wat dikwels met 'n generasiewisseling verwar word, word slegs as 'n laaste uitweg uitgevoer, wanneer die model nie wortel geskiet het nie en iets spesifiek gedoen moet word sodat die projek glad nie "stallig" nie.

Verander die meganiese deel van 'n opgeknapte motor?

Dit kan nie net gebeur as deel van die oorgang van die model na 'n ander generasie nie. Byvoorbeeld, as die model onderdele en stelsels gebruik wat nie hul beste kant gewys het nie, gebruik die vervaardiger kardinale koste vir 'n mate van modernisering van die tegniese deel van die motor om die kring van kliënte te bewaar.

In hierdie geval word 'n gedeeltelike ontwerp van die problematiese deel van die motor uitgevoer, en dit word slegs vir nuwe modelle geïmplementeer. As 'n stelsel 'n groot fout het, moet die vervaardiger 'n model van 'n spesifieke vrystelling herroep om die stelsel of onderdeel te vervang. In sommige gevalle word motoreienaars van so 'n motor aangebied om die problematiese deel gratis te vervang as deel van 'n gratis diens. Sommige vervaardigers word dus van groot materiële verliese gered, en kliënte is tevrede dat hul motor 'n gratis opdatering ontvang het.

Die transmissie, vering, remstelsel en ander tegniese elemente van die voertuig word verander as gevolg van diep herstilering, wat min gebruik word. Basies word die vervaardiging van die model tot 'n logiese oorgang na 'n nuwe generasie gehou met behulp van 'n reeks gesig- en herstilerings.

Voordele van herstilering vir die vervaardiger en die koper

As ons oor kopers praat, dan is diegene wat dit kan bekostig om 'n varser motor te koop, plus herstilering dat dit nie nodig is om 'n ander model te kies as jy reeds gewoond is aan hierdie een nie, en dit het homself goed bewys in spesifieke bedryfsomstandighede.

Dit is meer winsgewend vir die vervaardiger om na herstilering toe te pas as om na generasies te verander, aangesien dit nie soveel koste verg nie, en terselfdertyd bly die model modern met veranderende wêreldwye neigings in die motormark. Die maatskappy hoef ook nie bykomende botstoetse en papierwerk uit te voer vir globale goedkeuring vir produksie nie, want die tegniese deel van die motor verander nie.

As geringe foute tydens die ontwikkeling van die model gemaak is, kan dit reggestel word deur 'n herstylde model vry te stel, wat die tegniese deel van die vervoer effens regstel. natuurlik sal ’n meer onlangse model meer kos as ’n voorstilerings-eweknie. Daarom is 'n toename in inkomste uit verkope van dieselfde generasie met minimale belegging 'n belangrike pluspunt, waardeur vervaardigers hul toevlug tot hierdie modernisering van hul motors wend.

Vir diegene wat daarvan hou om op hul eie iets in hul motor te draai, is die vrystelling van 'n herstileerde weergawe 'n goeie wenk oor hoe om jou motor aantrekliker te maak, en terselfdertyd sal dit nie "kollektiewe plaas" lyk nie.

Dikwels, met die koms van 'n herstileerde model op die mark, produseer Chinese maatskappye, indien nie die hoogste gehalte nie, maar baie naby aan die oorspronklike dekoratiewe elemente. Met die vermoë kan jy selfs opgedateerde optika installeer in plaas van die standaard een of dekoratiewe oorlegsels vir die konsole koop.

Voorbeelde van die herstyl van nuwe motors

Daar is baie voorbeelde van herstilering vir elke vervaardiger. Hier is 'n paar voorbeelde:

• Renault Mégane. As gevolg van die herstilering wat in 2012 uitgevoer is, het die model die buitelyne van die meer gewilde Clio verkry.
• Honda Civics. Die negende generasie van die model, wat in 2013 verskyn het, was so onsuksesvol dat dié motors nie net swak verkoop het nie, maar die model vir een jaar as die swakste in Amerika beskou is. Om hierdie rede was die Japannese vervaardiger gedwing om tot diep herstilering toe te pas. Gevolglik is die voorkant van die motor, binneruim en ergonomie van die bestuurdersitplek ernstig herteken. Na sulke opdaterings het die motor meer aandag getrek, wat 'n positiewe uitwerking op verkope gehad het.
• Mazda 6 Hierdie model is twee keer herstileer. Boonop was dit nie 'n maklike gesigsverandering in die vorm van die hertekening van die geometrie van die buffer of sierrooster nie. Die voorste optika het verander, 'n turbo-aangejaagde 2.5-liter-enjin is onder die enjinkap geïnstalleer, die bak het baie stywer geword en die onderstel het sy grootte verander.

Hier is ander voorbeelde van herstilering van gewilde modelle:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA-rivier;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Kenmerke van die restyling van motors

Herstyling word dikwels gedwing. Hierdie prosedure word begin wanneer sommige foute in die tegniese of elektroniese gedeelte waargeneem word. Dikwels word hierdie strome onttrek en klante vergoed. Dit is 'n groot vermorsing. Daarom is dit makliker vir maatskappye om amptelike diensstasies met materiaal of sagteware toe te rus en die eienaars van sulke motors aan te moedig om 'n dienssentrum te besoek om komponente van lae gehalte te vervang of sagteware op te dateer.

Dit is lekker dat sulke situasies baie selde voorkom as gevolg van die tekortkominge in die stadium van motorontwikkeling. Dikwels word 'n beplande herstyling uitgevoer. Voordat die prosedure begin word, volg die ingenieurs en ontwerpers van die onderneming (en daar is dikwels hele moniteringsafdelings hiervoor) die wêreldwye tendense.

Die vervaardiger moet so seker as moontlik wees dat die kliënt presies sal ontvang wat hy wil hê, en nie wat hom opgelê word nie. Die lot van die model op die mark hang hiervan af. Verskeie klein dingetjies word in ag geneem - tot die oorspronklike bakkleure of materiale waaruit die binne-elemente gemaak is.

Die belangrikste fokus is op die voorkant van die motor - om chroomonderdele by te voeg, die vorm van die luginnames te verander, ens. Wat die agterkant van die motor betref, verander dit basies nie. Die maksimum wat die vervaardiger met die agterstewe van die motor doen, is om nuwe uitlaatpunte te installeer of die rande van die kattebak te verander.

Soms is die herstylwerk so onbeduidend dat die motoreienaar dit op sy eie kan doen - omslae vir spieëls of kopligte kan koop - en die motor het 'n opdatering gekry wat ooreenstem met die fabrieks-een.

Soms noem vervaardigers 'n nuwe produk 'n nuwe generasie, hoewel dit in werklikheid niks anders as 'n diep herstyling is nie. 'N Voorbeeld hiervan is die agtste generasie van die gewilde Golf, wat in die video beskryf word:

Nuwe VW Golf MK8. Is dit 'n nuwe generasie of 'n diep herstyling?

Watter veranderinge in die motor na restyling?

As ons dus oor herstyl praat, as 'n opdatering tussen die vrystelling van generasies, dan is daar die veranderinge wat so 'n verandering kan insluit:

• Die vorm van sommige liggaamsdele verander;
• Nuwe liggaamsstelle word bygevoeg;
• Die fokus is op die voorkant van die masjien;
• Daar word 'n bietjie aandag aan die agterkant van die motor gegee - optika agter, spoiler, uitlaatpype, kattebak, ens .;
• Wat nuwe onderdele betref, het hulle identiese bevestigingsmiddels soos in die vorige wysiging, sodat u, indien u wil, self sulke werk kan uitvoer;
• Soms verander die vorm van die deure;
• Nuwe lyste en naamborde en ander versierings kan op die liggaam verskyn;
• Ontwerpers besluit soms om die binnekant van die motor te verander, insluitend die konsole, paneelbord en paneelbord, inligting (met 'n groot skerm);
• Dikwels word onsigbare veranderinge aangebring met betrekking tot die tegniese deel van die motor - die parameters van die krageenheid word verander, sensors word bygevoeg, ens.

Wat verander gewoonlik nie met 'n herstyling nie?

As 'n reël verander die struktuur van die motor nie tydens die restyling nie - nie die dak of die skerms nie, of ander groot dele van die bak en onderstel nie (die asafstand bly onveranderd). Natuurlik is selfs sulke veranderinge onderhewig aan uitsonderings op die reël.

Soms word die sedan 'n koepee of terugvoer. Selde, maar dit gebeur, wanneer die voertuig soveel verander dat dit selfs moeilik is om die algemene kenmerke van die opgedateerde en voorafherstelweergawe op te spoor. Dit alles hang natuurlik af van die vermoëns van die vervaardiger en die beleid van die onderneming.

Wat die vering, transmissie en ander enjingroottes betref, sulke veranderinge vereis dat 'n nuwe motor vrygestel moet word, wat soortgelyk is aan die volgende generasie.

Verander die meganiese deel van 'n opgeknapte motor?

As 'n sekere model drie tot vier jaar na die bekendstelling opgedateer word (dit is ongeveer die middel van die produksiesiklus van die modelreeks), kan die motorvervaardiger meer beduidende aanpassings maak in vergelyking met 'n kosmetiese gesighef.

Onder die enjinkap van die model kan 'n ander kragbron geïnstalleer word. Soms brei die motor -namma uit, en in sommige gevalle vervang analoë met ander parameters sommige motors.

Sommige motormodelle ondergaan 'n meer belangrike opdatering. Benewens die nuwe kragtoestelle, wat beskikbaar is vanaf 'n spesifieke model, kan dit ook toegerus wees met 'n ander remstelsel, aangepaste veringelemente (in sommige gevalle verander die geometrie van die onderdele). So 'n opdatering grens egter reeds aan die vrystelling van 'n nuwe generasie motors.

Motorvervaardigers maak selde sulke drastiese veranderinge, meestal as die model nie gewild geword het nie. Om nie die bekendstelling van 'n nuwe generasie aan te kondig nie, gebruik bemarkers die uitdrukking 'die model het 'n diep herontwerping ondergaan'.

Voorbeelde van die herstyl van nuwe motors

Een van die helderste verteenwoordigers van die herstelde modifikasies is die Mercedes-Benz G-klas. Die nuwe modifikasies van dieselfde generasie het 'n paar keer tydens die vervaardiging van die model verskyn. Danksy hierdie bemarkingsbeweging is een generasie nie gedurende 1979-2012 opgedateer nie.

Maar selfs die 464ste model waarvan die vrystelling in 2016 aangekondig is, is nie geposisioneer as 'n nuwe generasie nie (hoewel die maatskappy op generasie 463 besluit het om die generasie te sluit). Daimler noem dit 'n diep herstyl van die 463ste model.

'N Soortgelyke prentjie word waargeneem in die geval van VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, ens. Alhoewel daar 'n debat is oor die term deep restyling: kan dit werklik genoem word as byna alles in die motor verander, behalwe die naambord . Maar ongeag die mening van die skrywer van hierdie artikel, besluit die vervaardiger hoe om die volgende nuwigheid te noem.

Video oor die onderwerp

Hierdie video, met die BMW 5 F10 as 'n voorbeeld, wys die verskille tussen die voorstilering en herstileerde weergawes:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling wat is die verskil?

Vrae en antwoorde:

Wat is restyling en dorestyling? Gewoonlik word 'n model herontwerp teen ongeveer die helfte van die produksietyd van een generasie (die modelvrystellingsiklus is 7-8 jaar, afhangende van die vraag). Afhangende van die behoefte, verander die motorvervaardiger die binnekant van die motor (dekoratiewe elemente en sommige dele van die konsole word verander) sowel as aan die buitekant (die vorm van die stempels op die bak, die vorm van die velde kan verander). Dorestylering beteken die motormodel waarmee die vervaardiging van die eerste of daaropvolgende generasie begin is. Gewoonlik word herontwerp gedoen om die belangstelling in die model te verhoog of om aanpassings aan te bring wat die vraag verhoog.

Hoe om herontwerp te ken of nie? Visueel kan dit herken word as u presies weet hoe die voorstilmodel gelyk het (die vorm van die verkoelerrooster, dekoratiewe elemente in die kajuit, ens.). As die motor alreeds deur die eienaar van die motor hersien is (sommige koop eenvoudig dekoratiewe elemente wat in herontwerpte modelle gebruik word en dorestyle duurder verkoop), dan is die mees betroubare manier om uit te vind watter opsie verkoop word, deur die VIN te ontsyfer kode. U moet uitvind wanneer die produksie begin (nie die verkoop nie, maar die produksie) van die herontwerpte modelle, en deur te ontsyfer watter weergawe van die model verkoop word.