Hoe u u motorbattery behoorlik kan laai

Elke motoreienaar moet bewus wees van die behoefte om die battery van tyd tot tyd te laai. Die duursaamheid en stabiele werking van die battery gedurende sy hele lewensduur, sowel as die veiligheid van die voertuig se boordnetwerk, hang hiervan af.

Hoe bepaal u of die battery leeg is of nie?

Dit is eenvoudig om die ontlaai van die battery om direkte en indirekte redes te bepaal. Maar gewoonlik is die eerste tekens dowwe kopligte en 'n trae aansitter. Daar is onder meer die volgende redes:

• onvoldoende werking van die alarm, die motor met 'n vertraging oop en toe maak, werk die sentrale sluitmotors elke tweede keer;
• as die enjin afgeskakel word, word die radio ook afgeskakel;
• hoofligte dowwe, binneverligting, as die enjin loop, verander die helderheid van die lig;
• wanneer die enjin begin, gryp die aansitter aanvanklik, draai dan op en draai dan teen normale spoed;
• drywende spoed wanneer die binnebrandenjin opwarm.

Hoe om die battery voor te berei vir laai

Gebruik die volgende algoritme om die battery te laai:

• haal die battery van sy plek af deur eers die negatiewe aansluiting na die positiewe aansluiting te ontkoppel, of afhangend van watter aansluiting die snelkoppeling geïnstalleer is. As die omgewingstemperatuur minder as + 10 ° C is, moet die battery eers opwarm;
• maak die terminale skoon, verwyder sulfateringsprodukte, smeer, en vee die batterykas af met 'n lap wat met 'n oplossing van 10% ammoniak of soda natgemaak is;
• as die battery onderhou word, moet u die proppe op die oewer afskroef en dit langs mekaar plaas. Dit is raadsaam om die digtheid van die elektroliet met 'n hidrometer na te gaan. As die battery onderhoudsvry is, haal die ontluchterprop uit om reagensdampe vry te laat;
• vir 'n versorgde battery, moet u gedistilleerde water byvoeg as die plate in die oewer met minder as 50 mm gedompel is. Daarbenewens moet die vlak oral dieselfde wees. 

Dit is uiters belangrik om veiligheidsmaatreëls in ag te neem en vertroud te raak met die oplaadproses, veral as u dit tuis doen:

• die laai word slegs in 'n geventileerde kamer gedoen, verkieslik op die balkon, aangesien skadelike chemikalieë uit die battery verdamp;
• moenie rook of sweis langs oop blikkies terwyl u laai nie;
• verwyder en sit die aansluitpunte slegs op wanneer die laaier afgeskakel is;
• laai die battery nie teen hoë lugvogtigheid nie;
• draai en draai die deksels van die blikkies slegs in beskermende handskoene en 'n bril, om te voorkom dat suur op die vel van die hande en oë kom;
• hou 'n 10% -oplossing langs die laaier.

Laaier of kragopwekker - wat laai beter?

Dit moet verstaan ​​word dat u nie die battery hoef te laai met 'n werkende kragopwekker en verwante onderdele nie. Dit is ook ontwerp om deur 'n kragopwekker te laai (GS-laai).

Die taak van die stilstaande laaier is om die battery gedeeltelik te herstel, waarna die kragopwekker dit tot 100% sal laai. 'N Moderne laaier het 'n aantal funksies wat voorkom dat die elektroliet in die battery kook, en onderbreek die werk as dit 'n lading van 14.4 volt bereik.

Die motor-alternator laai die battery tussen 13.8 en 14.7 volt, terwyl die battery self bepaal hoeveel stroom benodig word om spanning aan alle kragstelsels te verskaf. Daarom is die beginsel van die kragopwekker en die stilstaande geheue anders. Dit is die beste om selde die battery te laai van derdepartye.

Watter stroom en hoe lank neem dit om 'n motorbattery op te laai

Die stroom word bepaal deur die kapasitiewe eienskappe van die battery, individueel bereken. Op die etikette van alle batterye word die nominale kapasiteit aangedui, wat aandui hoeveel stroom die battery moet laai. Die optimale waarde van die laaiparameter is ongeveer 10% van die batterykapasiteit. As die battery ouer as 3 jaar is of as dit baie leeg is, moet 0.5-1 ampère by hierdie waarde gevoeg word. 

As die parameters van die beginstroom gelyk is aan 650 Ah, moet u so 'n battery op 6 ampère laai, maar op voorwaarde dat dit slegs herlaai word. 

As u die battery vinnig moet laai, kan u in noodsituasies 'n waarde van 20 ampère kies, terwyl u die battery nie langer as 5-6 uur laai nie, anders is die risiko dat suur wegkook.

Hoe om die battery te laai

Voordat u u battery met 'n laaier laai, moet u weet dat die spanning gemeet word in Volt (V) en die stroom in Amperes (A). Die battery kan slegs met gelykstroom gelaai word, en ons sal dit in detail bespreek. 

Konstante stroom laai

'n Maklike manier om konstante stroom te verskaf, is om 'n veranderlike reostaat in serie met 'n gelaaide battery te koppel, maar handaanpassing van die stroom word vereis. Jy kan ook 'n spesiale stroomreguleerder gebruik, wat ook in serie tussen die laaier en die battery gekoppel is. Die stroomsterkte waarteen 10-uur-laai uitgevoer word, is 0,1 van die totale batterykapasiteit, en by 20-uur 0,05. 

Konstante spanning laai

Konstante spanning laai is ietwat makliker as gelykstroom laai. Die battery is gekoppel, met inagneming van die polariteit wanneer die laaier van die netwerk ontkoppel word, daarna word die "laaier" aangeskakel en die waarde waarteen die battery gelaai word, ingestel. Tegnies is hierdie metode van laai makliker, want dit is genoeg om 'n laaier met 'n uitsetspanning tot 15 Volt te hê. 

Hoe om die battery te bepaal

Daar is verskillende maniere om die laaityd van die battery te meet, wat die toestand van die battery aandui. Kom ons bespreek dit in detail.

Meting van die spanning by die aansluitpunte sonder lading

Vir 'n 12-volt suurbattery is daar data wat die mate van ontlading en ander eienskappe aandui. Die volgende is 'n tabel met die laadgraad van 'n 12 volt-battery by 'n omgewingstemperatuur van 25 ° C:

Spanning, V	12,65	12,35	12,10	11,95	<11,7
Bevriesingstemperatuur, ° С	-58	-40	-28	-15	-10
Heffingskoers,%	-58	-40	-28	-15	-10

In hierdie geval is dit nodig om die spanning by die terminale te meet as die battery rus en nie vroeër as 6 uur sedert die laaste werking daarvan op die masjien nie.

 Elektrolietdigtheidsmeting

'N Loodsuurbattery is gevul met elektroliet wat 'n wisselende digtheid het. As u 'n hidrometer het, kan u die digtheid in elke bank bepaal en volgens die gegewens in die onderstaande tabel die laaityd van u battery bepaal:

Elektrolietdigtheid, g / cm³	1,27	1,23	1,19	1,16
Bevriesingstemperatuur, ° С	-58	-40	-28	-15
Heffingskoers,%	100	75	50	25

Digtheidsmeting word nie vroeër as 'n uur vanaf die laaste oomblik van die batteryproses uitgevoer nie, slegs in sy rustende toestand, noodwendig met die ontkoppeling van die motor se elektriese stroombaan.

Met 'n vurk

Die maklikste manier om die toestand van lading te bepaal, is met 'n laaiprop, terwyl die battery nie van die kragstelsels ontkoppel en uit die motor verwyder hoef te word nie.

Die laaiprop is 'n toestel met 'n voltmeter en parallelle pennetjies. Die stekker is aan die batteryklemme gekoppel en die metings word na 5-7 sekondes geneem. Aan die hand van die onderstaande tabel vind u die laadtoestand van u battery, gebaseer op die data van die laaiprop:

Spanning by die batteryklemme, V	10,5	9,9	9,3	8,7	<8,2
Heffingskoers,%	100	75	50	25	0

Deur spanning onder lading elektriese toerusting van die motor

As daar geen laaiprop byderhand is nie, kan die battery maklik gelaai word deur die hoofligte en die stoof aan te skakel. Terselfdertyd sal u, met behulp van 'n voltmeter of multimeter, akkurate data ontvang wat die prestasie van die battery en kragopwekker aandui.

As die motor toegerus is met 'n voltmeter (motors GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 en andere), kan u die laadgraad bepaal deur die pyltjie van die voltmeter te waarneem. In hierdie geval mag die werking van die aansitter nie die spanning onder 9.5 V. laat sak nie. 

Ingeboude hidrometriese aanwyser

Die meeste moderne batterye is toegerus met 'n maataanwyser, wat 'n kijkgat met 'n kleuraanwyser is. Met 'n lading van 60% of meer sal die loergat in groen vertoon, wat genoeg is vir 'n selfversekerde aanvang van die binnebrandenjin. As die aanwyser kleurloos of wit is, beteken dit dat die elektrolietvlak onvoldoende is, en aanvulling is nodig 

Reëls vir laai van motorbatterye

Met behulp van die reëls vir die korrekte laai van die battery, kan u die battery doeltreffend en korrek laai, terwyl u die veiligheid van uself en diegene rondom u verseker, en die batterylewe langer kan hou. Vervolgens sal ons vrae wat gereeld gevra word, beantwoord.

Is dit toelaatbaar om 'n motorbattery teen negatiewe temperature te laai

Die meeste motoreienaars vermoed nie dat die laai van die battery in die winter nie meer as 30% mag wees nie, wat beïnvloed word deur die negatiewe buitetemperatuur wat die ontlading beïnvloed. As die battery in die koue vries, is dit versadig, veral as water daarin vries. In 'n motor vanaf 'n kragopwekker sal die battery slegs effektief gelaai word as die temperatuur onder die enjinkap hoër is as 0 ° C. As ons praat oor die gebruik van 'n stilstaande laaier, moet die battery 'n paar uur op 'n kamertemperatuur van + 25 ° laat opwarm. 

Gebruik die hitte-isolerende bedekking om die vries van die battery te vermy, as die gemiddelde temperatuur in die winter van -25 ° tot -40 ° wissel.

Is dit moontlik om 'n motorbattery op te laai deur vanaf 'n telefoon te laai

Ongelukkig is dit nie moontlik om die battery met 'n selfoonlaaier te laai nie. Die eerste rede hiervoor is die kenmerk van die telefoonlaaier, wat selde 5 volt en 4 Ah oorskry. Met 'n waarskynlikheid van 100% loop u onder andere die gevaar om kortsluiting in die batterybanke uit te lok en proppe in 220V-masjiene uit te slaan. Daarom is daar spesiale laaiers vir die battery.

Is dit moontlik om 'n motorbattery met 'n skootrekenaar se kragbron te laai

Soos uit die praktyk blyk, kan u met die hulp van 'n skootrekenaar 'n motorbattery herlaai. Om dit te doen, moet u die volgorde volg van die aansluiting van die kragbron, die gloeilamp van die motor en die battery. Ondanks die feit dat baie daarin geslaag het om hul batterye op hierdie manier te laai, word dit steeds aanbeveel om die klassieke metode te gebruik. Enige alternatiewe metodes is gevaarlik omdat die laaier en die battery onvoldoende kan optree. As u belangstel in hierdie metode, moet u die video hieronder sien.

Laai 'n motorbattery met 'n skootrekenaar se kragbron

Is dit moontlik om die battery te laai sonder om dit van die voertuig se elektriese stelsel te ontkoppel?

Teoreties is hierdie metode van sodanige laai moontlik, maar onderhewig aan sekere reëls, anders kan dit lei tot die mislukking van die hele motor aan boord van die motor. Die reëls vir sodanige heffing:

• verbind die terminale van die laaier en skakel dit eers aan op die 200V-netwerk, en aan die einde van die laai word die terminale eers verwyder, dan word die laaier van die netwerk afgeskakel. As u die reeks meng, is dit oorvol te veel;
• aansluiting van terminale begin met positiewe, ontkoppeling met negatiewe;
• Voordat die laaier gekoppel word, moet alle kragverbruikers van die masjien afgeskakel wees; laat die sleutels in geen geval in die ontgrendelingslot nie;
• die laaiproses moet slegs in 'n geventileerde area uitgevoer word.

Kan ek vanuit 'n ander motor 'aansteek'?

'N Gereelde en effektiewe manier om op te laai is om' van 'n ander motor te 'aanlig', maar slegs as die aansitter traag draai. Tegnies is hierdie proses maklik, maar die versuim van die eenvoudigste reëls kan lei tot die mislukking van die enjinbeheereenheid, BCM's, ensovoorts. Volgorde:

• ons verbind die drade aan die skenker se battery, eers met krokodilleklemme die “+” - aansluiting na “-”;
• die tweede punt van die drade is in dieselfde volgorde met die battery van die ontvanger gekoppel, met inagneming van die polariteit, anders verloor u en die skenker die battery;
• as die enjin van die ontvanger aangeskakel is, is dit wenslik dat die werksnelheid van 1500 tot 3500 tpm is. Na 20 sekondes kan u die pasiënt se drade ontkoppel en probeer om die binnebrandenjin aan te skakel. Hierdie tyd is gewoonlik voldoende.

Onthou dat u in geen geval aan die pasiënt se battery moet koppel terwyl die enjin aan die gang is nie, anders kan die kragopwekker en 'n aantal elektriese toerusting onklaar raak. 

Hoe laai die batterylewe beïnvloed

Die gemiddelde lewensduur van 'n min of meer hoë gehalte battery is van 3 tot 5 jaar. As die kragopwekker altyd in 'n goeie werkende toestand is, die aandryfsband mettertyd verander en die spanning daarvan stabiel is, hoef u die battery vir 'n lang tyd nie te laai nie, maar slegs as u die motor minstens 2 keer per week gebruik. Die laai van die laaier self beïnvloed nie die vermindering van die batterylewe in vergelyking met die volgende lys nie:

• onder- of oorlaai. Albei het 'n nadelige uitwerking op die verdere gebruiksduur van die battery, byvoorbeeld omdat oorlaaiing lei tot die suurkook en die vernietiging van blikkies;
• soutafsettings en diepe ontlading, waardeur die battery hersien moet word, en dit is 'n beduidende afname in die batterylewe;
• vinnige of snelle laai het 'n uiters nadelige uitwerking op die battery, want in hierdie geval is daar groot strome, dus kan hierdie metode slegs in die uiterste gevalle gebruik word. 

Bevindinge

Behoorlike batterylaai is noodsaaklik vir die batterylewe en algehele werkverrigting. Gebruik altyd die laai-reëls, hou die tegniese toestand van die kragopwekker en die dryfband dop. Laai die battery ook elke ses maande as 'n voorkomende maatreël met lae strome van 1-2 ampère. 

Vrae en antwoorde:

Hoe om u motorbattery behoorlik te laai? Dit is beter om 'n laaier hiervoor te gebruik, en nie 'n outomatiese kragopwekker nie. Moenie die battery by temperature onder nul laai nie (die optimum temperatuur is +20 grade).

Hoe om die battery behoorlik te laai sonder om dit uit die motor te verwyder? Sommige motoriste gebruik hierdie metode suksesvol, terwyl ander sekere probleme ondervind. Dit is nodig om te oorweeg of die motor toerusting het wat nie die oorlading sal weerstaan ​​nie, wat dikwels gepaard gaan met batterylaai.

Hoeveel moet 'n 60 amp battery laai? Dit hang alles af van die mate van ontlading van die battery en die krag van die laaier. Die battery neem gemiddeld ongeveer 10-12 uur om te laai. Vollading word deur 'n groen venster op die battery aangedui.