Kenmerke van die toestel, voor- en nadele van 'n ratstarter

Die aansitter is 'n toestel wat 'n kritieke rol speel in die enjin-aanvangstelsel. Een van sy variëteite is 'n aansitter met 'n ratkas. Hierdie meganisme word erken as die doeltreffendste en bied die vinnigste moontlike begin van die binnebrandenjin. Saam met die vele voordele, het dit egter ook sy nadele.

Wat is 'n aansitter met 'n ratkas

'N Rattrekker is een van die algemeenste soorte toestelle wat die enjin in 'n motor laat aansit. Die ratkas is in staat om die spoed en wringkrag van die aansitas te verander en sodoende die werkverrigting te verbeter. Afhangend van die gespesifiseerde omstandighede, kan die ratkas die hoeveelheid wringkrag verhoog en verminder. Vinnige en maklike aanvang van die enjin word verseker as gevolg van die effektiewe wisselwerking tussen die bendix en die anker, waartussen die ratkas geleë is.

Die aansitmeganisme met 'n ratkas maak dit makliker om die enjin aan te sit, selfs in lae temperature. Daarom word dit aanbeveel om in streke met 'n koue klimaat hierdie tipe toestel op motors te installeer.

Die ontwerp en skema van die ratstarter

'N Voorgereg met 'n ratkas bestaan ​​uit verskeie hoofonderdele, wat die volgende insluit:

• bendix (vrywiel);
• elektriese motor;
• retractor-aflos;
• ratkas (gewoonlik planetêr);
• masker;
• vurk.

Die verkleiner speel die hoofrol in die werking van die element. Dit is daardeur dat die bendix met die enjin in wisselwerking is en die binnebrandenjin suksesvol begin, selfs met 'n lae battery laai.

Die aansitter van die aansitter met die ratkas vind in verskillende fases plaas:

1. stroom word toegepas op die windings van die solenoïde-aflos;
2. die anker van die elektriese motor ingetrek word, die aflos begin;
3. Bendix is ​​by die werk ingesluit;
4. die pleisterkontakte is toe, 'n elektriese spanning word daarop toegepas;
5. die aansittermotor is aangeskakel;
6. as die anker draai, word die wringkrag deur die ratkas na die bendix oorgedra.

Daarna werk die bendix op die enjin se vliegwiel en begin dit draai. Ondanks die feit dat die werkingsmeganisme feitlik dieselfde is as 'n konvensionele aansitter, lewer die wringkrag deur die ratkas 'n hoër doeltreffendheid om die enjin aan te skakel.

Verskille van 'n gewone voorgereg

Die teenwoordigheid van 'n ratkas is 'n belangrike strukturele verskil van die gewone weergawe.

• Die ratmeganisme is doeltreffender. 'N Voorgereg met 'n ratkas kan byvoorbeeld die binnebrandenjin aanskakel, selfs met 'n lae batteryniveau. In 'n motor met 'n konvensionele aansitter sal die enjin in hierdie geval eenvoudig nie begin nie.
• Die aansitter met 'n ratkas het geen splines wat in wisselwerking is met die standaard bendix nie.
• Die ratkas is gemaak van duursame plastiek. Dit verlaag die konstruksiekoste aansienlik.
• 'N Voorgereg met 'n ratkas benodig minder energieverbruik. Dit kan selfs teen lae spanning funksioneer. Dit sorg vir 'n doeltreffende aansit van die enjin in moeilike omstandighede.

Ontwerp voor- en nadele

'N Versneller-aansitter word beskou as 'n meer gevorderde en betroubare toestelopsie. As die meganisme egter geen nadele gehad het nie, sou die gebruik van hierdie soort voorgereg baie wyer wees.

Belangrike voordele sluit in:

• die vinnigste enjin aansit selfs by lae temperature;
• lae energieverbruik;
• kompakte afmetings en lae gewig.

Saam met die voordele het die ratvoorgereg die nadele:

• die kompleksiteit van die herstelwerk (dikwels hoef die meganisme net vervang te word);
• swakheid van die struktuur (om gewig te verminder, word plastiekonderdele gebruik wat die vrag slegs tot sekere perke kan weerstaan).

Algemene foute

In die geval van 'n wanfunksie van die aansitter, sal probleme met die aansit van die enjin noodwendig ontstaan. As die binnebrandenjin moeilik begin werk, kan daar verskillende redes wees.

• Die aansittermotor werk nie as die sleutel in die ontgrendelingslot gedraai word nie. Daar moet na die fout gesoek word in die pleisterkontakte van die solenoïde-aflos. Nadat u die toestel gedemonteer het, moet u die kontakte nagaan. As daar 'n fout is, moet u dit vervang.
• Die aansittermotor is OK, maar die enjin begin nie goed nie. Probleme kan in die ratkas of bendix voorkom. Dit word aanbeveel om die voorgereg uitmekaar te haal en die gespesifiseerde items na te gaan. As die fout bevestig word, kan die probleemonderdele vervang word of 'n nuwe aansitter gekoop word.
• Die retractor-aflos werk behoorlik, maar daar is nog steeds probleme met die begin van die binnebrandenjin. Die rede is waarskynlik weggesteek in die motorwikkeling.

As daar probleme met die werking van die ratkas gevind word, word dit aanbeveel om die aansitter deur 'n nuwe te vervang.

Sonder ervaring is dit uiters moeilik om 'n aansitter met 'n ratkas te herstel. Nadat u die toestel gedemonteer het, kan u slegs die integriteit van die onderdele nagaan. Dit is beter om die uitskakeling van probleme met die winding aan 'n motor-elektrisiën toe te vertrou.

Dit word aanbeveel om 'n voorgereg met 'n ratkas te kies vir motoriste wat voortdurend 'n motor in koue klimaat bestuur. Die toestel bied 'n meer stabiele aanvang van die enjin wanneer 'n konvensionele aansitter magteloos is. Die ratmeganisme het 'n langer lewensduur. Die grootste nadeel van die struktuur is dat dit feitlik onherstelbaar is.