Wat om te kies: variator of outomaties

'N Outomatiese ratkas kan deur 'n robotratkas, 'n klassieke outomatiese en 'n variator voorgestel word. By die aankoop van 'n motor dink 'n motorliefhebber na aan watter ratkas voorkeur gegee moet word; wat beter is: 'n variator of 'n outomatiese ratkas. As u kies tussen 'n variator en 'n outomatiese masjien, moet u weet hoe hulle verskil, rekening moet hou met hul voor- en nadele en ook moet verstaan ​​watter een van die toestelle betroubaarder is.

CVT-oordrag

Soos enige ander transmissie, is 'n variator 'n toestel wat die wringkrag van die enjin na die wiele omskakel. Die oordrag van die wringkrag word trapsgewys binne 'n sekere beheersbereik uitgevoer. Heel dikwels word die variator aangedui deur die afkorting "CVT" (Continuously Variable Transmission), wat uit Engels vertaal word "transmissie met voortdurend veranderende wringkrag".

CVT tipes

Afhangend van die toestel word die volgende hooftipes variators onderskei:

• ketting;
• V-band;
• toroidaal.

Die mees gebruikte V-band CVT.

Die V-band CVT bestaan ​​uit 'n V-band wat tussen twee skuifkatrolle geleë is. Tydens die beweging van die motor word die katrolle saamgepers, dan losgemaak, wat 'n verandering in die ratverhouding bied. Die hoofdoel van die CVT is om 'n gladde, traplose wringkragverandering te bied. Dit geld vir motors, bromponies, sneeuwscooters en ander toerusting.

In 'n CVT-kettingveranderaar word krag oorgedra deur die afgekante eindes van die kettings, en die trekkrag word deur die ketting oorgedra.

In toroidale veranderlikes, in plaas van katrolle, word tapse skywe gebruik, in plaas van 'n band, rollers. Hulle kan meer wringkrag oordra. Om onderdele vir hierdie tipe CVT te vervaardig, is hoësterkte staal nodig, wat uiteindelik die koste daarvan beïnvloed.

Voor- en nadele van CVT

Die grootste voordeel van 'n CVT-transmissie is die vermoë om 'n deurlopende verandering in wringkrag te bied. Dit sorg vir beter brandstofverbruik en voertuigdinamika.

Die nadele van die variator sluit in:

1. Die onvermoë om dit in motors met 'n kragtige enjin te installeer.
2. Maksimum vragte, insleep of stelselmatige bestuur by hoë toere sal lei tot 'n vinnige slytasie van die variatorband, en gevolglik tot die afbreek van die CVT.

Outomatiese transmissie

Die outomatiese ratkas word beheer deur 'n skakelaar wat in die sentrale tonnel of op die stuurkolom geleë is (in Amerikaanse motors). Deur die keurder na 'n sekere posisie te skuif, kan u die gewenste ry-modus kies. Verder is dit moontlik om spesiale werkmodusse van die outomatiese ratkas te kies: winter, sport, ekonomies. Die verskil in brandstofverbruik tussen normale, sport- en ekonomie-modusse is duidelik.

Die klassieke outomatiese ratkas bestaan ​​uit 'n planetêre ratkas, 'n beheerstelsel en 'n wringkragomskakelaar. Die masjien kan in motors, vragmotors en busse gebruik word.

Die wringkragomskakelaar bestaan ​​uit 'n pomp en turbinewiele met 'n reaktor tussenin. Die pompwiel is gekoppel aan die enjinkrukas, die turbinewiel is aan die ratkasas gekoppel. Die reaktor draai, afhangend van die werkmodus, vry of word geblokkeer deur middel van 'n oorlopende koppeling.

Die wringkrag van die enjin na die ratkas word oorgedra deur die vloeistofvloei (olie) wat deur die waaierlemme op die turbinemes vrygestel word. Die gapings tussen die waaier en die turbine is minimaal en hul lemme het 'n spesifieke vorm wat 'n deurlopende sirkel van oliesirkulasie vorm. Daar is dus geen rigiede verband tussen die enjin en die transmissie nie, wat bydra tot die gladde oordrag van trekkrag.

Die wringkragomskakelaar skakel die rotasiesnelheid en die uitgesende wringkrag binne 'n beperkte omvang om, daarom is 'n multistaps planetêre ratkas daaraan gekoppel. Dit bied ook omgekeerde beweging.

Ratskakeling vind onder oliedruk plaas deur wrywingskoppelaars te gebruik. In ooreenstemming met die algoritme vir die ratkas word die druk tussen die koppelaars versprei met behulp van 'n stelsel van solenoïde kleppe (solenoïede) onder die beheer van die beheereenheid.

Die nadele van 'n outomatiese ratkas is die hoë koste, sowel as die verhoogde brandstofverbruik.

Vergelykende eienskappe van twee soorte ratkaste

Watter toestel is beter: 'n variator of 'n outomatiese masjien? Kom ons maak 'n vergelykende eienskap waarmee u die verskille kan identifiseer en vasstel watter van die bokse beter en betroubaarder is.

Die verskil tussen 'n variator en 'n outomatiese masjien vanuit 'n ekonomiese oogpunt

Watter ratkas is beter in terme van bedryfskoste: CVT of outomaties? Kom ons vergelyk 'n paar aanwysers.

1. Transmissievloeistof. CVT-olieveranderings is meer gereeld en duurder.
2. Brandstofverbruik. Brandstof in 'n motor met 'n wisselaar is goedkoper.
3. Herstelwerk. Die instandhouding en herstel van die variator is baie duurder as om die masjien te gebruik. CVT is 'n taamlik komplekse en sensitiewe meganisme.

Alhoewel dit duurder is om 'n CVT in stand te hou, is die boks self goedkoper as 'n masjien. En as die boks goed gebruik word, kan dit lank en sonder herstelwerk duur.

Watter toestel is beter betroubaar

Om die mate van betroubaarheid van toestelle te bepaal, stel ons 'n aantal moeilike voorwaardes:

• die moontlikheid om te sleep;
• veldry;
• hoë snelhede;
• sportry.

Die wisselaar kan nie moeilike toestande hanteer nie. Sy gordel kan die spanning nie weerstaan ​​nie. Hier sal 'n masjiengeweer beter vaar. CVT-vrystelling - gladde beweging sonder harde versnelling.

Hoe om te bepaal watter toestel in die motor geïnstalleer is

1. Dit is nodig om die tegniese dokumentasie van die masjien te bestudeer. Die aanduiding van die variator is CVT, die outomatiese masjien is AT.
2. Neem 'n toetsrit. As 'n wisselaar geïnstalleer is, voel u nie dat die rat verander nie. Die toerusting kan 'geluister word' en gemonitor word deur die toerenteller. CVT werk in een sleutel, gemeet. Daar kan egter 'n spesiale modus wees wat die ratwisseling simuleer en die bestuurder kan laat voel dat hulle skuif.

om op te som

Vandag is outomatiese uitsendings baie meer algemeen as CVT's. Maar laasgenoemde het 'n groot potensiaal. Outomatiese transmissie is veiliger om te gebruik in voertuie met 'n hoë krag en sleep sleepwaens. Vanuit die oogpunt van ekonomie lyk die variator verkieslik.

CVT of outomaties? Die keuse is joune. En dit hang af van die eienskappe van die toestelle wat u prioriteit het. Hou u van gladde stadsry in 'n klein passasiersmotor? U keuse is CVT. As u verkies om sport te ry of gereeld 'n sleepwa gebruik, is 'n outomatiese masjien beter vir u.