Wat is 'n rekkarrossie?
inhoud
Motorliggame, ongeag die handelsmerk / handelsmerk, het hul eie name wat die hoofparameters van die voertuig bepaal. Sommige modelle is so soortgelyk dat dit nogal moeilik is om die verskille dadelik te vind, so baie amateurs gaan nie regtig in besonderhede in nie, en vervang die naam van een tipe saak met 'n ander, meer algemeen en verstaanbaar. Een van die mees algemene verwarrings is strek (rek - links) / limousine (regs). Kom ons vind uit wat hierdie twee, byna identiese vorms aansienlik onderskei.
Die voorkoms van die motor is soms baie misleidend. Die 'baba' wat lyk, lyk miskien baie ruimer in terme van bruikbare volume (byvoorbeeld kompakte, mini- of mikrobeddens) as 'n lang (limousine), wat in 'n hele onderneming kan pas, maar slegs vir 2, maksimum 4 ontwerp x mense.
As u egter 'n groot gesin en u eie motor het, wil u hê dat dit so ruim en gemaklik as moontlik moet wees om die natuur of op 'n reis voluit uit te gaan, wanneer dit nodig is om nuttiger dinge vir die reis te neem. Natuurlik streef elke privaat motoris daarna om sy 'sluk' op die beste manier toe te rus.
Om hierdie doel te bereik, gebruik vakmanne die geleentheid om die motor te "rek" deur 'n ekstra gedeelte tussen die voor- en agterdeure fisies in te voeg. Hier word eintlik die hoofpunt bepaal, wat die hele essensie van die rek-liggaamsfunksies is. En om dit heeltemal duidelik te maak, sal ons die produksie van elke tipe liggaam afsonderlik verstaan.
Kenmerke van die struktuur van die limousine
Die belangrikste fundamentele punt is dat werklike drie-volume limousines by die fabriek geskep word. Dit is 'n moeisame, komplekse en langdurige proses wat minstens 'n jaar kan duur. Elke model vereis individuele ontwerp en montering. As voorbeeld van 'n klassieke weergawe - Lincoln Town Car (links) of 'n spesiaal ontwerpte projek van die Duitse onderneming Audi - A8 (regs).
Die limousine-ontwerp veronderstel aanvanklik 'n monolitiese langasafstand, wat spesiaal vir elke monster geskep is. Dit wil sê, die draende romp uit een stuk is afsonderlik ontwerp, wat presiese berekeninge benodig om die vrag oor die hele lengte van die "landskip" te versprei. Daarom het regte limousines 'n redelike lengte van ongeveer 6-8 meter.
Die eienaardighede van die produksie bepaal 'n te hoë prys vir die motor. Groot motors wat as die hoër klas geklassifiseer word, word as die basis gekies, sodat slegs ryk mense of hooggeplaaste amptenare van die staat so 'n verkryging kan bekostig. Die betroubaarste limousines word geskep op grond van bekende handelsmerke met 'n onberispelike reputasie: die Britse Bentley, die Engelse Rolls-Royce, die Duitse Mercedes-Benz, die Amerikaners Cadillac en Lincoln.
Die verskil in die produksie van rek liggaam
"Limousines", wat verkry is deur die voltooide stroommodel kunsmatig te herwerk, het hul eie naam - stretch. Hulle word ook individueel gemonteer, dikwels in kommersiële motorhuise, maar sulke produksie is baie goedkoper en dus goedkoper vir die massas.
In beginsel kan 'n rekbak gevorm word op grond van 'n sedan, kombi of ander soorte passasiersvervoer (selfs 'n SUV, soos 'n Hummer), en as 'n reël word die karrosserietipes gekies sodat die motor het 'n stewige draagbare basis. Die uitleg van die liggaam in hierdie geval is van geen fundamentele belang nie. Dit maak nie saak hoeveel visuele volumes die motors het nie: een, twee of drie - hulle leen almal tot her -toerusting.
Die proses self is baie interessant en selfs 'n goeie private handelaar kan dit doen. Die belangrikste ding is die beskikbaarheid van toepaslike toerusting, apparaat en voldoende spesiale ruimte vir heropbou en installasie.
Die magiese transformasieproses begin met die keuse van 'n motor. Die sedan kan maklik in 'n "limousine" verander word. Boonop is dit baie gewild en wydverspreid in Rusland en in Europa. Daarom ondergaan hy meestal veranderinge in 'n 'groot broer'.
Voordat u verder gaan met die toename in die basis, word 'n buitengewoon plat platform gekies vir die installering van 'n volledig gestroopte motor. Slegs die raamwerk bly daarvan oor, stabiel op die afstandstawe gemonteer.
Nadat u akkurate merke aangebring het, word die liggaam versigtig, versigtig, die meetkunde in ag geneem, op die gewenste afstand geskuif en die voorbereide insetsel vasgesweis. Dit blyk dat 'n langwerpige bak van die oorspronklike masjien, wat weer omhul word, en, indien verkies, van addisionele deure voorsien word.
Onlangs was motorverbruikers meer geneig tot rek-weergawes agter op hul gunsteling SUV's of crossovers. Spesiale korrespondente van die portaal ru.AvtoTachki.com het daarin geslaag om 'n eksklusiewe foto te neem. Hierdie geheimsinnige monster is gebou op die basis van die Amerikaanse Cadillac XT5:
Die model is verleng deur 'n ekstra gedeelte in te voeg en toegerus met 'n ekstra volledige deure. Die uitsig blyk baie ongewoon te wees. Die insetsel sal waarskynlik na 'n toetsmonster in reeksproduksie lyk soos 'n konvensionele langwerpige paneel.
Maar Russiese meesters is ook nie 'n klug nie.
'N Ongewone eksemplaar van GAZ-3102 - "Volga" - in die onlangse verlede het die inwoners van Omsk opgeval:
Die onbekende 'tuisgemaakte meester' het beslis die model van die ambulans van die 80's van die vorige eeu, wat deur Samotlor-NN LLC vervaardig is, as model geneem. Maar die kofferbak is duidelik gekopieer vanaf die klassieke Cadillac-weergawes.
Nog 'n oorspronklike voorbeeld van 'Moskvich' twee jaar gelede is te koop aangebied namens 'n restourasiesalon uit die Leningrad-streek:
Die aanbodprys van die unieke handelsmerk "Ivan Kalita", vervaardig in die liggaam van 'n uitgebreide sedan (rek), was 8 miljoen roebels. Aanvanklik is beplan om die motor in massaproduksie vir die eerste persone in die hoofstad te plaas. Maar die onderneming blyk 'onwinsgewend' te wees.
Omskep in 'n 'limousine' word Sowjet-sedans 'Zhiguli' suksesvol gebruik in sommige lande van die sosialistiese gemeenskap, waarvan die ekonomie u laat nadink oor spaar (jammer vir die tautologie). In Kuba, byvoorbeeld, is dit belangrik dat taxibestuurders soveel as moontlik passasiers in die kajuit moet inpas, vir hierdie doel het die stuk VAZ-2101 handig te pas gekom, dit blyk so 'n soort goedkoop minibus te wees:
En dit is miskien die mees onverwagte besluit wat tot lewe gebring word deur 'n wonderwerker, wat nie 'n sin vir humor het nie:
Die eerste monsters van die Sowjet-"Zaporozhtsev" van die 60's was nie baie gewild nie, ondanks die minikar-enjin met 'n lae verbruik. Tans word dit as 'n seldsaamheid beskou en dien dit as 'n item vir die aanvulling van seldsame versamelings. Maar ZAZ-965 - 'limousine' - saam met verrassing verdien luide applous.
Ons hoop dat die artikel gehelp het om uiteindelik die "i" te stip en te verstaan wat die wesenlike verskil tussen 'n limousine en 'n rekliggaam is.
