Wat is beter om te kies: outomaties of voorverwarmer

In die winter moet motoreienaars die enjin opwarm vir die normale werking daarvan. Om nie baie tyd aan hierdie proses te mors nie, is spesiale outostartapparate en verwarmers geskep. Hulle laat u toe om die werking van die binnebrandenjin op afstand te beheer, waardeur die tyd om die motor in die winter te begin, tot 'n minimum beperk word. Maar voordat u toerusting koop, moet u uitvind wat beter is om te gebruik: outomaties of voorverwarmer.

Kenmerke van outomatiese werking

Motortoestel-toestelle is ontwerp om die enjin op afstand aan te skakel en die voertuig op te warm. Met ander woorde, die ontwerp laat u nie toe om na die motor af te skakel om die verbrandingsmotor aan te skakel nie, maar om dit met behulp van 'n spesiale bedieningspaneel te doen.

Die stelsel is baie gewild vanweë sy eenvoud en lae koste. As u wil, kan u outostart met geïntegreerde alarm gebruik, wat die veiligheid van die voertuig aansienlik kan verhoog.

Die ontwerp van die stelsel is redelik eenvoudig en bestaan ​​uit 'n beheereenheid en 'n afstandbeheer in die vorm van 'n sleutelhanger of 'n toepassing vir 'n selfoon. Dit is genoeg om op die "Start" -knoppie te druk, waarna krag aan die aansitter-, brandstof- en enjinontstekingstelsel voorsien word. Nadat die motor aangeskakel is, sal die bestuurder 'n kennisgewing ontvang op grond van die boordspanningsmonitering en die oliedruksein.

Die aansitter word outomaties ontkoppel nadat die binnebrandenjin aangeskakel is. In die geval van 'n onsuksesvolle poging, sal die stelsel verskeie intervalherhalings doen, wat elke keer die blaai-tyd van die sneller verhoog.

Voordele en nadele

Vir die gemak van verbruikers ontwikkel vervaardigers slim oplossings om die binnebrandenjin outomaties aan te skakel, sodat u 'n daaglikse en weeklikse skedule kan opstel om die enjin aan te skakel. Die instellings word volgens ure en selfs minute aangepas. Dit voeg 'n "kritieke temperatuur" by die funksionaliteit. 'N Sensor is in die ontwerp ingebou om weerstoestande te bepaal en in geval van 'n afname in die aanwyser tot 'n aanvaarbare vlak, begin die motor outomaties. Hierdeur kan u die werkstoestand van die binnebrandenjin handhaaf, selfs by lae temperature, wat uiters handig is in streke met aanwysers van -20 tot -30 grade.

Ondanks die groot aantal voordele, het outomatiese toestelle ook duidelike nadele. Die belangrikste nadele is die volgende:

1. Die motor se weerstand teen diefstal neem af. Om op afstand te begin, moet u toegang tot die standaard elektronika kry en die immobiliseerder omseil. In die meeste vulstasies word toestelle so geïnstalleer dat 'n skyfie van 'n standaard sleutel in die 'crawler' gebruik word, wat beteken dat die vlak van veiligheid verminder word.
2. Elke afstandsbediening sal die battery leegmaak en bydra tot die aansit van die aansitter. As die enjin draai, laai die battery feitlik nie, wat lei tot 'n volledige ontlading van die battery.
3. Onbehoorlike installasie lei tot probleme met die werking van alarms en ander elektroniese beheerstelsels.

Tipes, voor- en nadele, asook die werking van voorverhitters

Met die voorverwarmer kan u die motor en die binnekant van die voertuig in koue weer opwarm. Die toestel kan standaard geïnstalleer word in die vervaardiging van 'n voertuig en as 'n ekstra toerusting. Afhangend van die ontwerpkenmerke, is verwarmers van die volgende tipes:

• outonoom (byvoorbeeld vloeistof);
• elektries (afhanklik).

Outonome verwarmers is ontwerp om die binneruim en enjin van die voertuig op te warm voordat dit volledig begin. Hulle gebruik brandstof om hitte op te wek en hitte-energie vry te stel. Die toerusting is ekonomies ten opsigte van brandstofverbruik. Die werking van die toestel kan beskryf word deur die volgende algoritme:

1. Die bestuurder druk die opwarmknop.
2. Die aandrywer ontvang 'n sein en reik 'n beheeropdrag uit om elektriese krag te voorsien.
3. As gevolg hiervan word die brandstofpomp geaktiveer en word brandstof en lug met behulp van 'n waaier aan die verbrandingskamer toegedien.
4. Met behulp van kerse word die brandstof in die verbrandingskamer aangesteek.
5. Die koelmiddel dra hitte na die enjin deur 'n warmtewisselaar.
6. As die koelmiddel 30 grade bereik, skakel die stoofwaaier aan en die binnekant word verhit.
7. Wanneer dit 70 grade bereik, neem die brandstofpomp minder af om brandstof te bespaar.

Outonome toerusting word in die enjinruimte geïnstalleer in die onmiddellike omgewing van die enjin om die doeltreffendheid van die verhittingstelsel te verhoog.

Vloeibare verwarmers word gewild, ondanks die ingewikkelde installasie en die koste van toerusting. Dit het baie voordele, insluitend:

• opwarming van die enjin en binneruim tot 'n sekere temperatuur en die handhawing van die gewenste klimaatregime;
• buigsame instelling van die vereiste temperatuurparameters;
• die vermoë om 'n skedule en timer in te stel om verwarming aan te skakel;
• outomatiese afskakeling van verwarming wanneer die vasgestelde parameters bereik word.

Elektriese verwarmers word aangebied in die vorm van spirale wat in die enjinblok geïnstalleer word. Wanneer die toerusting geaktiveer word, word 'n elektriese stroom aan die termiese element toegedien en die antivriesmiddel word direk verhit. Hierdie tipe stelsel word dikwels gebruik as gevolg van die gemaklike installering en koste-effektiwiteit.

Maar elektriese verwarmers is aansienlik minder effektief as vloeibare toerusting. Sulke probleme hou verband met die feit dat dit lank duur om die element op te warm, asook die direkte warmte-oordrag na die enjin. Afstandsbediening word ook nie voorsien nie, aangesien dit nodig is om die verwarmer aan te sluit op 'n standaard kragvoorsieningsnetwerk.

Watter oplossing moet u kies?

Koue begin van 'n motorenjin versleg die prestasieparameters van sy individuele elemente. As gevolg van die gebrek aan olie, wat viskoser is by lae temperature, verslyt die tandriem, CPG en KShM. Met 'n bietjie verhitting van die enjin kan u die masjien veiliger gebruik. Kom ons kyk wat is beter om te gebruik - outomaties of voorverwarmer.

Met die keuse van 'n outostart kan u die begin van die enjin op afstand beheer en die binnekant van die voertuig opwarm. Terselfdertyd moet die bestuurder bewus wees van 'n aantal nadele, soos 'n afname in die doeltreffendheid van die diefweringalarm, enjinslytasie tydens koue opstart, moontlike probleme met die werking van elektronika as gevolg van onbehoorlike installasie, asook verhoogde brandstofverbruik vir opwarming en aanvang.

'N Standaard verwarmer hou 'n aantal voordele in vergelyking met 'n outostart. Dit stel u in staat om die temperatuur van die enjin voorlopig te verhoog, wat die gebruiksduur daarvan verhoog, terwyl dit nie die veiligheidsvlak en die weerstand teen inbrake beïnvloed nie, die inschakeling op afstand beheer en die werking van die toerusting monitor. Let op die lae brandstofverbruik. En van die minusse val net die hoë koste en die relatiewe kompleksiteit van die installasie op.

Die gewildste is verwarmers van handelsmerke soos Teplostar, Webasto en Eberspacher. Hulle het die vertroue van klante gewen weens die betroubare werking van die toestelle.

Die keuse van die toepaslike opsie om die enjin in die winter aan te skakel hang net af van die bestuurder se persoonlike voorkeur. Albei opsies het bestaansreg, aangesien dit motoriste die moontlikheid bied om die enjin en binnekant op afstand te verhit.