Die toestel en soorte stuuraandrywing
Die stuurwiel is 'n meganisme wat bestaan uit hefbome, stange en kogelgewrigte en is ontwerp om krag van die stuurwiel na die stuurwiele oor te dra. Die toestel bied die vereiste verhouding tussen die draaihoeke van die wiele, wat die doeltreffendheid van die stuur beïnvloed. Daarbenewens maak die ontwerp van die meganisme dit moontlik om die self-ossillasies van die bestuurde wiele te verminder en hul spontane draai tydens die opskorting van die motor uit te sluit.
Ontwerp en soorte stuurstuur
Die aandrywing bevat al die elemente tussen die stuurwiel en die bestuurde wiele. Die struktuur van die samestelling hang af van die tipe vering en stuur wat gebruik word.
Stuurratrekmeganisme
Hierdie tipe aandrywing, wat deel uitmaak van die stuurstang, kom die meeste voor. Dit bestaan uit twee horisontale stange, stuurpunte en spilarmen van die voorste veerstutte. Die reling met die stange is met behulp van kogelgewrigte verbind, en die punte word met trekboute of deur 'n skroefdraadverbinding bevestig.
Daar moet ook op gelet word dat die voorkant van die vooras met die stuurpunte verstel word.
Die aandrywing met 'n ratkragmeganisme sorg vir die draai van die voorwiele van die motor in verskillende hoeke.
Stuur skakel
Die stuurstang word algemeen gebruik in heliese of wurmratstuur. Dit bestaan uit:
- sy- en middelstawe;
- slingerarm;
- regter- en linker-swaai-armwiele;
- stuur tweepoot;
- kogelgewrigte.
Elke stang het aan sy ente skarniere (stutte) wat die draai van die bewegende dele van die stuurstelsel ten opsigte van mekaar en die motor se vrye rotasie bied.
Die stuurstang skakel die stuurwiel in verskillende hoeke om. Die vereiste verhouding van die draaihoeke word uitgevoer deur die hellingshoek van die hefbome te kies in verhouding tot die lengte-as van die voertuig en die lengte van die hefbome.
Op grond van die ontwerp van die gemiddelde stuwing is die trapesium:
- met soliede trekkrag, wat gebruik word in afhanklike ophanging;
- met gesplete staaf wat in onafhanklike ophanging gebruik word.
Dit kan ook verskil in die tipe ligging van die gemiddelde skakel: voor die vooras of daarna. In die meeste gevalle word die stuurstang op vragmotors gebruik.
Balgewrig stuurkop
Die kogelgewrig word in die vorm van 'n verwyderbare trekstanguiteinde gemaak, en bevat:
- skarnierlyf met prop;
- balpen met draad;
- voerings wat die balpen draai en die beweging daarvan beperk;
- beskermende omhulsel ("bagasiebak") met 'n ring om aan die vinger vas te maak;
- lente.
Die skarnier dra krag oor van die stuurmeganisme na die gestuurde wiele en bied beweeglikheid van die verbinding van die stuurelemente.
Kogelgewrigte absorbeer alle skokke van ongelyke padoppervlaktes en is dus onderhewig aan vinnige slytasie. Slijtage aan die kogelgewrigte speel en klop in die vering wanneer u oor ongerymdhede ry. In hierdie geval word aanbeveel om die defekte onderdeel deur 'n nuwe deel te vervang.
Volgens die metode om gapings uit te skakel, word kogelgewrigte verdeel in:
- selfaanpassing - dit is nie nodig om aanpassings te doen tydens die operasie nie, en die gaping wat voorkom as gevolg van slytasie van onderdele word gekies deur die vingerkop met 'n veer te druk;
- verstelbaar - daarin word die gapings tussen die onderdele uitgeskakel deur die skroefdraad vas te draai;
- ongereguleerd.
Gevolgtrekking
Die stuurwiel is 'n belangrike deel van die bestuur van die voertuig. Die veiligheid en gemak van die bestuur van 'n motor hang af van die bruikbaarheid daarvan, daarom is dit nodig om betyds te onderhou en om onklaar dele te verander.
