Merk die voertuigvere deur styfheid

Die motor se veringstoestel bevat twee belangrike elemente: 'n skokbreker en 'n veer. Skokbrekers en hul verskillende wysigings word beskryf afsonderlik... Kom ons fokus vir eers op die vere: wat is hul merke en klassifikasie, asook hoe om die regte vervaardiger te kies. As u hierdie inligting ken, kan die motoris nie verkeerd wees as hy 'n nuwe kit vir sy motor moet koop nie.

Hoofvariëteite

Voordat ons die soorte vere vir motors begin oorweeg, moet ons kortliks onthou waarom dit nodig is. As u oor hobbels ry, moet die motor sag bly. Andersins sal die reis nie verskil van die beweging op die wa nie. Om gemak te verseker, rus motorvervaardigers voertuie met 'n vering op.

Trouens, die gemak van die gebruik van die tuig is 'n ekstra bonus. Die vernaamste doel van vere in motors is vervoerveiligheid. As die wiel vinnig met 'n hindernis tref, soos 'n hobbel, maak die skokbreker die impak sag. Om te verhoed dat die motor die vastrap op die padoppervlak verloor, moet die wiel egter vinnig na 'n harde oppervlak teruggesit word.

Meer inligting oor waarom die motor vere benodig word in hierdie video beskryf:

Waarvoor is motorvere?

Vir hierdie doel is vere benodig. Maar as dit net in voertuie gebruik word, sal selfs 'n klein botsing vinnig die motor hewig laat swaai, wat ook tot die verlies van trekkrag sal lei. Om hierdie rede word vere in samewerking met skokbrekers in moderne voertuie gebruik.

Die klassifikasie van alle masjienvere is soos volg:

1. Standaard. So 'n motorelement word deur die vervaardiger geïnstalleer wanneer die model op die vervoerband gemonteer word. Hierdie variëteit stem ooreen met die tegniese eienskappe wat in die tegniese dokumentasie van die masjien aangedui word.
2. Versterkte weergawe. Hierdie vere is meer rigied as die fabrieksgenoot. Hierdie tipe is ideaal vir voertuie wat in landelike gebiede werk, aangesien die vere in hierdie geval meer spanning sal ervaar. Sulke aanpassings is ook toegerus met masjiene wat dikwels goedere vervoer en 'n sleepwa sleep.
3. Verhoog die lente. Benewens die verhoogde grondvryhoogte, verhoog sulke vere die voertuig se drakrag.
4. Verlaag vere. Gewoonlik word hierdie tipe deur sportliefhebbers gebruik. In 'n verlaagde voertuig is die swaartepunt nader aan die pad, wat die lugdinamika verhoog.

Ondanks die feit dat elke verandering anders is, word hulle almal vervaardig met behulp van 'n spesiale tegnologie.

Vervaardigings kenmerke

Die meeste van die masjienonderdele word volgens 'n spesifieke tegnologie vervaardig sodat dit aan die standaarde voldoen. Daar is egter 'n effense subtiliteit in die geval van lentevervaardiging. Die vervaardigingsproses van 'n onderdeel kan gepaard gaan met bewerkings wat dikwels moeilik beheerbaar is.

Om hierdie rede kan autospring-ondernemings nie identiese onderdele skep nie. Nadat u die vervoerband verlaat het, word elke onderdeel uit hierdie kategorie vir stewigheid getoets. Na 'n vergelyking met die standaard, plaas spesialiste die produkte spesiaal. Met nasien kan u elke produk in groepe klassifiseer, wat hierbo genoem word.

Waarom kleurkodering benodig word

Die etiket wat op die produk aangebring is, sal die motoris help om die verandering te kies wat aan sy behoeftes voldoen. As vere van verskillende styfhede op die motor aangebring word, sal die bak nie parallel met die pad wees nie. Benewens die onestetiese voorkoms, hou dit onstabiliteit tydens die bestuur in - een deel van die motor absorbeer in 'n ander modus as die ander kant van die vervoer.

Dieselfde geld vir die hoogte van die produkte. In hierdie geval word die grootte van die onderdele natuurlik gereeld vergelyk. Om die sorteerproses te versnel, pas vervaardigers 'n kleurmerk op alle produkte op wat ooreenstem met spesifieke tegniese eienskappe.

Verskille tussen vere, afhangende van hul merke

As die aanduiding met verf die styfheid van die onderdeel aandui, en hierdie parameter kan wissel, afhangende van watter grondstof die vervaardiger gebruik, moet die deursnee van die draaie presies ooreenstem met die vereistes van die motorvervaardiger. Al die ander is volgens die diskresie van die maatskappy wat die bestelling vir die produksie van hierdie produkte uitvoer.

Die fabrieke kan:

• Gebruik spasies van verskillende diameters. Ook word motorvervaardigers toegelaat om vere met verskillende diameters binne aanvaarbare perke te skep. Die aanvanklike draaie kan byvoorbeeld dunner wees as die belangrikste.
• Verander die hoogte van die vere, en skep ook dele wat dieselfde grootte het, maar wat 'n ander styfheidsparameter het.
• Verander die aantal draaie en die afstand tussen hulle, met inagneming van die buitediameter wat die motorvervaardiger benodig. Ongeag die draai-tot-draai-afstand, die element kan sag of hard wees.

'N Eenvoudige prosedure help om die ooreenstemming van die finale produk met die vervaardiger te bepaal. Die veer word met 'n spesifieke krag saamgepers en die hoogte word in hierdie toestand gemeet. As die produk nie inpas by die raamwerk wat deur die motorvervaardiger vasgestel is nie, word die onderdeel as defekt beskou.

Op grond van sodanige beheer word geskikte produkte ook in twee klasse verdeel - A en B. Die eerste klas - produkte waarvan die lengte, saamgepers met 'n sekere krag, maksimum is (binne die raamwerk van die data van die motorvervaardiger van spesifieke motors). Die tweede klas stem ooreen met die onderste limiet van dieselfde parameter.

Alle produkte wat in 'n spesifieke klas val, ontvang hul eie benaming. Hiervoor word verf gebruik. Vir modelle van die VAZ-familie word die klas A-kleurmerker geel, oranje, wit en bruin aangebied.

Dieselfde klassieke kan egter toegerus word met vere in die tweede kategorie. In hierdie geval word hulle onderskei deur groen, swart, blou en blou.

Kleurklassifikasie van ophangvere

Om die regte veer vir sy motor te kies, moet die motor nie net let op die merk in die vorm van gekleurde strepe wat aan die buitekant van die spoele aangebring is nie. Die kleur van die veer self is ook 'n belangrike faktor.

Sommige mense dink dat die kleur van hierdie dele slegs 'n beskermende funksie het (die verf word eintlik aangebring om die vorming van metaalkorrosie te voorkom). In werklikheid word dit in die eerste plek gedoen sodat nie die motoris of die motoronderdeleverkoper 'n fout maak met die keuse van 'n onderdeel nie.

Dus, die kleur van die veerliggaam dui die model van die masjien aan, sowel as die installasieplek - die agterste of voorste element. Gewoonlik is die voorste veer vir motors van die VAZ-familie swart geverf, en die ooreenstemmende merke word op die draaie gebruik, wat die mate van styfheid sal aandui.

Daar is ook blou wysigings met 'n wisselende wisselafstand. Op die klassieke kan sulke onderdele aan die voorkant van die vering geplaas word.

Hier is 'n klein tabel oor watter kleur 'n spesifieke veer vir sommige VAZ-modelle aangedui sal word. Klas A in die tabel is 'n harde kenmerk en klas B is sag. Die eerste deel is die aanduiding van die styfheid van die voorste elemente:

Motormodel:	Lente lyf kleure	Klas A-nasien:	Klas B-nasien:
2101	swart	groen	geel
2101 veranderlike toonhoogte	Blou met 'n metaal tint	groen	geel
2108	swart	groen	geel
2110	swart	groen	geel
2108 veranderlike toonhoogte	Blou met 'n metaal tint	groen	geel
2121	swart	nie gemerk nie	wit
1111	swart	groen	wit
2112	swart	nie gemerk nie	wit
2123	swart	nie gemerk nie	wit

Die tweede deel toon die styfheidsmerke vir die agterste vere:

Motormodel:	Lente spoele:	Nasieners A-klas:	Merkers "B" -klas:
2101	wit	groen	geel
2101 veranderlike toonhoogte	Blou met 'n metaal tint	groen	geel
2102	wit	blou	rooi
2102 veranderlike toonhoogte	Blou met 'n metaal tint	groen	geel
2108	wit	groen	geel
2108 veranderlike toonhoogte	Blou met 'n metaal tint	groen	geel
21099	wit	blou	rooi
2121	wit	черные	nie gemerk nie
2121 veranderlike toonhoogte	Blou met 'n metaal tint	groen	geel
2110	wit	черные	nie gemerk nie
2110 veranderlike toonhoogte	Blou met 'n metaal tint	groen	geel
2123	wit	черные	nie gemerk nie
2111	wit	blou	oranje
1111	wit	groen	nie gemerk nie

Hoe om fonteine ​​volgens hul klas te gebruik

Die motorvering moet toegerus wees met vere van dieselfde styfheidsklas. Baie dele is met geel of groen merkers gemerk. In die eerste geval sal dit 'n sagte element wees en in die tweede geval 'n standaard of meer rigiede onder moeilike omstandighede.

Die motoris kan heeltemal sagte en harde vere kies. Die belangrikste ding in hierdie geval is om nie vere van verskillende klasse aan die linker- en regterkant van die motor te installeer nie. Dit sal die rol van die voertuig tydens bochten beïnvloed, wat tot 'n ongeluk kan lei of die bestuur en stabiliteit van die voertuig kan verminder.

Ideaal gesproke is dit beter dat die voor- en agtervere nie in klas verskil nie. As uitsondering is die installering van sagter aan die agterkant van die motor toegelaat, en meer rigiede aan die voorkant. Inteendeel, dit is verbode, aangesien die enjinruimte van die masjien swaar is en die voorkant van die voertuig nie toegelaat word om te swaai nie. Dit is veral belaai in die voorwielaangedrewe modelle.

As die motoris verskillende vere aan die kante installeer, sal die gewig van die voertuig nie benewens die reeds genoemde hanteringseienskappe eweredig aan alle kante versprei word nie. In hierdie geval sal die vering en onderstel ekstra spanning ervaar. Dit sal die dele op sommige dele versnel.

Klas "A" en "B" - beduidende verskille

Vir baie motoriste is die dekodering van hardheid volgens kleur identies aan die klassifikasie volgens klas. Kortom, die A-klas is 'n taaier weergawe ongeag die kleur van die veerspoele, en die B-klas is sagter in dieselfde kleur. Die kleur van die spoele help om die vere van die hoofgroep nie te verwar nie. Hulle moet altyd dieselfde kleur hê. Maar klein kleurstrepe dui op 'n subgroep, of hardheidsklas - A of B in 'n spesifieke groep.

Let op die toegepaste benaming wanneer u nuwe vere kies. Daar is geen beduidende verskille tussen die klasse nie. Die belangrikste ding is dat dit 25 kilogram meer sal neem as 'n soort A-veer tot 'n sekere hoogte komprimeer as 'n analoog van tipe B. As daar geen merker op die veer is nie, is dit beter om nie so 'n onderdeel te koop nie. 'N Uitsondering is dele wat nie gemerk is nie (dit word in die tabel aangedui).

Benewens veiligheid, sal 'n motor met hoë gehalte vere gemakliker word. So 'n voertuig is sagter om te bestuur, wat 'n positiewe uitwerking het op die welstand van die bestuurder tydens lang reise.

Ophangveer eienskappe

Vir motorvere is daar iets soos moegheid en dit sak. Dit beteken dat die afstand tussen die draaie mettertyd kleiner word. As gevolg hiervan begin 'n deel van die motor sink. In sulke gevalle moet die onderdeel vervang word.

As u nie die vere vervang nie, kan dit die volgende gevolge hê:

• As die agterste deel sink, word die dravermoë van die vervoer verminder, en op groot hobbels sal die sagte vering nie beskerm word teen 'n slag, byvoorbeeld met 'n geluiddemper op die grond nie;
• Op dieselfde hobbels sal die wiele teen die wielboogbeskerming vryf;
• Die skokbreker sal vinniger verweer, en met 'n sterk insakking kan die onderdeel deurbreek, aangesien die suier dikwels met olie aan die onderkant van die voering bots;
• Mislukking van die skokbreker sal ook die liggaamselemente nadelig beïnvloed - in hierdie geval ly die berg meestal;
• In ou vere kan die spoel breek, wat veroorsaak dat die motor beheer verloor.

Afhangend van die bedryfsomstandighede van die motor, neem die vere vyf tot tien jaar, maar as u voortdurend oor hobbels ry, moet hierdie onderdele nog vroeër vervang word. Daar is tye dat selfs drie jaar lank nie sulke elemente versorg is nie.

Benewens natuurlike druklaste, kan klippies onder die wiel uitvlieg terwyl hulle op die pad ry. As hulle die lente tref, kan hulle verf verf. Oop metaal sal onderhewig wees aan oksidatiewe reaksie, wat ook die lewensduur van die onderdeel sal verminder.

Voorheen is wringstawe as dempers op motors gebruik. Danksy die gebruik van vere het voertuie gemakliker geword en die hantering daarvan verbeter.

Om die regte vere vir 'n motor te kies, moet u let op die volgende faktore:

1. Hoe dikker die staaf waaruit die veer gemaak word, hoe stywer sal die produk wees;
2. Die styfheidsparameter hang ook af van die aantal draaie - hoe meer daar is, hoe sagter is die vering;
3. Nie elke veervorm is geskik vir 'n spesifieke voertuig nie. As u nie die parameters wat deur die voertuigvervaardiger gespesifiseer word nie, nakom, kan dit tot ongemak lei (byvoorbeeld, tydens die bestuur, sal 'n groot veer teen die wielboogvoering vryf), en kan dit selfs die bestuur benadeel.

Moenie die styfste vere koop nie. Dit verbeter die stuurrespons, maar verminder die trekkrag. Aan die ander kant, vir sagte paaie, sal sagter eweknieë baie ongerief veroorsaak. Om hierdie redes moet u eerstens voortbou op watter paaie die motor meer gereeld ry.

Voldoening van die merk van vere na model          

Oorweeg watter vere in spesifieke modelle van die VAZ-motorvervaardiger gebruik moet word:

• Springs 2101 is slegs vir "kopeck";
• Die strenger aanpassing is 21012 gemerk. Hulle is gemaak van dikker stawe, wat die produkte sterker maak as die vorige analoog. Dit word op die klassieke geïnstalleer, wat 'n meer energie-intensiewe vering benodig;
• Die vere met 2102-simbole is bedoel vir die stasiewaens van die 2102- en 21014-modelle, vergeleke met die vorige aanpassings is hierdie onderdele twee sentimeter langer. Dit kan op 'n sedan gesit word, maar slegs as die motor in landelike gebiede bestuur word. Sulke vere verhoog die grondvryhoogte van die voertuig. Dit moet egter nie geïnstalleer word sodat die voertuig swaarder vragte kan dra as wat die vervaardiger bedoel het nie. Andersins moet die liggaam baie gou herstel word.
• Die benaming 2108 word ontvang deur onderdele wat bedoel is vir voorwielaangedrewe VAZ-motors. Die uitsondering is 'Oka' en modelle met 'n motor met 16 kleppe. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat dieselfde vere vir 21099 bedoel is. Daar is geen afsonderlike vere vir hierdie model nie, dus is die verkoper se aanbod om "oorspronklike" vir die 99ste aan te koop niks anders nie as 'n poging om standaardonderdele teen 'n hoër koste te verkoop.
• Elemente van Europese vervaardigers gemerk 2110 is bedoel vir modelle van 21102 tot 21104, sowel as vir VAZ-2112 en 2114. Die Europese weergawe maak die motor 2 sentimeter laer, maar maak dit hanteerbaar teen hoë snelhede. U moet sulke onderdele nie op voertuie gebruik wat gereeld op grondpaaie en rowwe terrein beweeg nie.
• Modifikasies 2111 is ontwerp vir agterveringmodelle met identiese merke, sowel as VAZ-2113.
• Vere van kategorie 2112 is bedoel vir die voorvering van die volgende modelle: 21113, 21103 en 2112.
• Vierwielaangedrewe voertuie van die VAZ-familie is toegerus met 2121 vere.

Keuse afhangend van die vervaardiger

By die keuse van nuwe vere om dié te vervang wat hul hulpbron uitgeput het, kies baie motoriste dikwels oorspronklike onderdele. Soortgelyke produkte kan egter gevind word in die verskeidenheid ander vervaardigers, wat goeie terugvoer het van diegene wat reeds 'n soortgelyke produk gebruik het.

Hier is 'n klein lys van die bekendste vervaardigers van kwaliteitsvere:

• Sirius is 'n plaaslike onderneming met 'n wye verskeidenheid produkte vir verskillende motormodelle. Alle verkoopte goedere stem ooreen met die tekeninge wat deur die klant verskaf word.
• Phobos is 'n ander bekende vervaardiger wat 'n groot verskeidenheid nie net standaardvere bied nie, maar ook terugspelingskomplekse waarmee u die grondvryhoogte van die voertuig kan verander, afhangende van die behoefte. Dit is waar dat die resensies van baie gebruikers nie ten gunste van die vervaardiger is nie. Die rede hiervoor is die klein hulpbron van die produkte, ongeag die styfheid van die vere.
• "Tegnoressor" - die maatskappy bied goedkoop produkte aan. Met verloop van tyd verloor hierdie vere hul styfheid, maar sak nie. Basies vervaardig die handelsmerk standaard ophangelemente.
• Koni open die lys van Europese vervaardigers. Die Nederlandse vervaardiger vervaardig hoogwaardige veringselemente vir enige voertuig, ongeag of dit 'n Japannese of huishoudelike motor is. Die eienaardigheid van hierdie produkte is daarin geleë dat baie dele handmatige styfheid kan verstel. Die bestuurder kan self die vereiste grondvryhoogte stel deur die lam in die regte posisie op die rek te skuif.
• Nog 'n Europese vervaardiger is die Duitse maatskappy Eibach, waarvan die produkreeks 'n wye verskeidenheid van allerlei onderdele vir ophangings en onderstelle bevat. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die produkte van hierdie onderneming baie duur is, maar die kwaliteit van die produkte vergoed vir die afval. Springs bars selde, verloor lank nie hul rigiditeit nie en sak ook nie.
• Die SS20-maatskappy is in 1993 gestig en bied vandag 'n groot verskeidenheid ophangingsonderdele vir enige binnelandse vervoer, sowel as vir baie buitelandse motors. Volgens die vervaardiger word die styfheid van elke veer op 'n spesiale staander gekontroleer, op grond waarvan 'n paar vir die produk gekies word. As gevolg hiervan, sal die gekoopte kit uit dieselfde vere bestaan. Benewens 'n model van 'n spesifieke klas, kan die motoreienaar 'n produk kies wat verskil in vervaardigingstegnologie.
• Kilen is 'n uitstekende plaasvervanger vir standaard VAZ-vere. Volgens die vervaardiger word die oorspronklike onderdeel twee keer minder verkoop as die produkte wat hulle aanbied.
• Die vere van die firma "Asomi" het 'n uitstekende weerstand teen swaar vragte. Hiervoor word spesiale metaallegerings gebruik wat na 'n sekere behandeling nie bars nie en ook nie deur die jare sak nie. Om die lewensduur van produkte te verleng, bedek die vervaardiger die vere met 'n spesiale materiaal, wat epoksiehars insluit.

Benewens bogenoemde, bied ons 'n kort video aan om vas te stel dat die vere vervang moet word:

Wanneer om die vere te verander.

Vrae en antwoorde:

Hoe weet jy die styfheid van 'n motorveer? Dit hang af van die tipe merk. Punte, inkepings, kolle of strepe word op die spoele van die veer aangebring. Hul nommer dui die styfheid van die produk aan.

Wat beteken die gekleurde merke op die vere? Dit is dieselfde merk vir die veerkoers. Kleurkodering is meer betroubaar, eenvoudig en insiggewend as ander tipes kodering.

Watter vere moet jy kies? Rigiditeit beïnvloed die gerief in die motor en die vermoë om vragte te dra. Lengte beïnvloed die voertuig se grondvryhoogte. Dit is meer prakties om oorspronklike vere te koop - hulle is ontwerp vir 'n spesifieke model.