Die apparaat en werking van EGUR Servotronic
inhoud
Servotronic elektro-hidrouliese kragstuur is 'n onderdeel van die stuur van die voertuig wat ekstra krag skep wanneer die bestuurder die stuurwiel draai. In werklikheid is die elektrohydrauliese kragstuur (EGUR) 'n gevorderde kragstuur. Die elektrohidrouliese versterker het 'n verbeterde ontwerp, sowel as 'n hoër gemak as jy teen enige snelheid ry. Beskou die werkingsbeginsel, die hoofkomponente, sowel as die voordele van hierdie stuurelement.
Die werking van EGUR Servotronic
Die werking van die elektrohidrouliese kragstuur is soortgelyk aan die van die hidrouliese kragstuur. Die grootste verskil is dat die kragstuurpomp aangedryf word deur 'n elektriese motor, nie deur 'n binnebrandenjin nie.
As die motor reguit vorentoe beweeg (die stuurwiel draai nie), sirkuleer die vloeistof in die stelsel eenvoudig vanaf die kragstuurpomp na die reservoir en omgekeerd. Wanneer die bestuurder die stuurwiel draai, stop die sirkulasie van die werkvloeistof. Afhangend van die draairigting van die stuur, vul dit 'n sekere holte van die kragsilinder. Vloeistof uit die teenoorgestelde holte kom in die tenk. Daarna begin die werkvloeistof op die stuurstang druk met behulp van die suier, dan word die krag na die stuurstange oorgedra en die wiele draai.
Hidrouliese kragstuur werk die beste teen lae spoed (draai in klein ruimtes, parkeer). Op hierdie oomblik draai die elektriese motor vinniger, en die stuurstuurpomp werk doeltreffender. In hierdie geval hoef die bestuurder nie spesiale moeite te doen om die stuurwiel te draai nie. Hoe hoër die motor se spoed, hoe stadiger loop die motor.
Toestel- en hoofkomponente
EGUR Servotronic het drie hoofkomponente: 'n elektroniese beheerstelsel, 'n pompeenheid en 'n hidrouliese beheereenheid.
Die pompeenheid van die elektro-hidrouliese booster bestaan uit 'n reservoir vir die werkvloeistof, 'n hidrouliese pomp en 'n elektriese motor daarvoor. 'N Elektroniese beheereenheid (ECU) word op hierdie komponent geplaas. Let daarop dat die elektriese pomp twee soorte het: rat en skof. Die eerste tipe pomp word gekenmerk deur die eenvoud en betroubaarheid daarvan.
Die hidrouliese beheereenheid bevat 'n kragsilinder met 'n suier en 'n torsiestang (torsiestang) met 'n verdeelhuls en 'n spoel. Hierdie komponent is geïntegreer in die stuurstelsel. Die hidrouliese eenheid is 'n aandrywer vir die versterker.
Servotronic elektroniese beheerstelsel:
- Invoersensors - snelheidssensor, stuurwiel-wringkrag-sensor. As die voertuig met ESP toegerus is, word die stuurhoeksensor gebruik. Die stelsel ontleed ook die enjinsnelheidsdata.
- Elektroniese beheereenheid. Die ECU verwerk die seine van die sensors en stuur na die ontleding daarvan 'n opdrag na die uitvoerende toestel.
- Uitvoerende toestel. Afhangend van die tipe elektro-hidrouliese versterker, kan die aandrywer 'n pomp elektriese motor of 'n magneetklep in die hidrouliese stelsel wees. As 'n elektriese motor geïnstalleer is, hang die prestasie van die versterker af van die krag van die motor. As 'n magneetklep geïnstalleer is, hang die werkverrigting van die stelsel af van die grootte van die vloei-area.
Verskille van ander soorte versterkers
Soos vroeër opgemerk, het EGUR Servotronic, in teenstelling met 'n gewone kragstuur, 'n elektriese motor wat 'n pomp (of 'n ander aandrywer - 'n magneetklep) aandryf, sowel as 'n elektroniese beheerstelsel. Hierdie ontwerpverskille laat die elektro-hidrouliese booster die krag aanpas, afhangende van die spoed van die masjien. Dit verseker gemaklike en veilige bestuur teen enige spoed.
Afsonderlik let ons op die gemak met lae snelhede wat ontoeganklik is vir konvensionele kragstuur. By hoër snelhede word die wins verminder, wat die bestuurder in staat stel om die voertuig meer presies te beheer.
Voordele en nadele
Eerstens, oor die voordele van EGUR:
- kompakte ontwerp;
- rygerief;
- funksioneer as die enjin af is / nie loop nie;
- gemak met lae snelhede;
- presiese beheer teen hoë snelhede;
- doeltreffendheid, verminderde brandstofverbruik (skakel op die regte tyd aan).
Nadele:
- die risiko van EGUR-mislukking as gevolg van die vertraging van die wiele in die uiterste posisie vir 'n lang tyd (oorverhitting van die olie);
- verminderde inligtingsinhoud van die stuurwiel teen hoë snelhede;
- hoër koste.
Servotronic is 'n handelsmerk van AM General Corp. EGUR Servotronic kan gevind word op motors van ondernemings soos: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Servotronic elektro-hidrouliese stuurstuur maak die bestuurder ongetwyfeld makliker, wat die bestuur van 'n motor gemakliker en veiliger maak.
