Top vervaardigers van motorskokbrekers
inhoud
Die eerste skokbrekers, struktureel soortgelyk aan moderne modelle, vanuit die oogpunt van die geskiedenis, het betreklik onlangs verskyn, minder as honderd jaar gelede. Tot op daardie tydstip is 'n meer rigiede struktuur op motors en ander voertuie gebruik - bladvere, wat steeds suksesvol op vragmotors en treine gebruik word. En in 1903 is die eerste wrywende (vryf) skokbrekers op Mors (Morse) sportmotors met hoë spoed begin installeer.
Hierdie meganisme word al ongeveer 50 jaar wyd op motors gebruik. Maar die ontwerpidee, wat luister na die wense van motoriste, het in 1922 aanleiding gegee tot 'n enkelbuis-skokbreker, wat fundamenteel verskil van sy voorganger (die datum word in die lisensie van die Italiaanse vervaardiger Lancia vermeld). Dit is as 'n eksperiment op 'n Lambda-model geïnstalleer, en vier jaar later is enkelwerkende hidrouliese modelle deur Monroe voorgestel.
Die reeksproduksie van een-buis-skokbrekers vir 'n buitelandse motor, Mercedes-Benz, is eers 30 jaar na die eerste weergawe van stapel gestuur toe die Duitse maatskappy Bilstein die mark betree het. Die onderneming het staatgemaak op die ontwikkeling van Christian Brusier De Carbon, 'n talentvolle ingenieur uit Frankryk.
Terloops, die bogenoemde verskaffers van die motoronderdele-mark, aangesien hulle pioniers is, hou tot vandag toe die beste punte in die gradering. As u op die mening van pedantiese Duitsers vertrou, dan is die handelsmerke Bilstein en Koni die betroubaarste. Hulle word as kwaliteitsleiers beskou.
Wat die eerste betref, wat sy produkte in drie weergawes vervaardig: olie, gas en gekombineer - die skokbrekers is die gewildste vir BMW. Die maatskappy het nog 'n interessante aanbod van McPherson - 'n omgekeerde monotube -ontwerp.
Die beste opsie wat Bilstein vir normale stil bestuur bied, is die B4-olie-reeks, wat goeie hantering en gemak bied. Die B6 (Sport, gas) -reeks optree baie beter as die B2 - hidroulies - as hy aggressief ry.
Die handelsmerke Tokico, Kayaba, Sachs, Boge en, as 'n ekonomiese opsie, Monroe, beklee die middelste posisies in die prys-gehalte-verhouding. Hulle word gevolg deur die gewone verpakkers, wat nie deur fynproewers verwelkom word nie: Meyle, Optimal, Profit.
Hoe om te kies en wanneer om te verander
As ons van mening is dat die lys skokbrekers wat deur die mark op die bostaande lys aangebied word, nie eindig nie, kan dit na die motormark lei tot verwarring van die verskeidenheid, wat moeilik is om te verstaan. U moet voortgaan met die parameters en die huidige toestand van u motor. Al is dit 'n gawe buitelandse motor, maar as jy op sy laaste asem oorleef, is dit waarskynlik nie die moeite werd om geld aan duur handelsmerke te spandeer nie; jy kan 'n paar seisoene klaarkom met goedkoop onderdele.
Hier is dit die moeite werd om 'n voorbeeld te neem van dieselfde gewetenlose Duitsers, as daar 'n voorneme is om u "geliefde" vir baie dekades te red. Die Duitsers begin die motor onmiddellik na die aankoop versorg, wanneer dit heeltemal nuut is: ongeag die toestand van die skokbrekers, rus hulle die motor dadelik met die betroubaarste modelle, meestal Bilstein of Koni.
Dieselfde bewerking wag op wiele met 'rubber'. Daarna kan die bestuurder net daaraan dink om die skokbreker te verander met die aankoop van die volgende motor. Vir 'n Slaaf is dit natuurlik nogal moeilik om die betekenis te verstaan, maar dit is daar, en dit is algemeen. Hierdie koste lei tot aansienlike besparings gedurende die volgende 10-20 jaar.
In beginsel is die verbruiker nie verplig om die besonderhede van die interne struktuur van die meganisme en selfs aanduidende eienskappe te bestudeer nie. Al wat die bestuurder bekommer, is praktiese, veiligheid, vertroue in maklike hantering. En hiervoor is diegene wat hul produk adverteer reeds verantwoordelik.
Om nie van iemand anders se opinie afhanklik te wees nie, is dit egter die moeite werd om 'n bietjie te verstaan oor die beginsel van die werking van die stelsel: waarop berus dit, hoe die ontwerpe verskil, ens., Om onafhanklik 'n opsie te kan kies wat aanvaarbaar is vir jouself, of gebaseer op 'n voorkeur vir kwaliteit, hetsy om ekonomiese redes.
Die hooftipes skokbrekers
Betroubare skokbrekers dra by tot die bestuurveiligheid wat gepaard gaan met maklike hantering. Daarbenewens kry die voertuig 'n beter remrespons en draai stabiliteit.
"Amort" (dit is hoe die toestel eenvoudig genoem word) is deel van die veringstelsel, wat, hoewel dit vibrasies in beweging op ongelyke paaie oorneem, nie in staat is om die swaai van die liggaam te verminder of heeltemal te voorkom nie. Hierdie funksie word oorgeneem deur 'n stelsel wat werk op die beginsel van vibrasie-absorpsie deur weerstand te skep deur traagheid te verminder.
In die voorkoms verskil alle soorte skokbrekers min van mekaar. Verseëlde silindriese lywe met 'n bewegende inwendige staaf word van onder af aan die wielas geheg of binne die ophanging op geleidingsrakke geplaas (MacPherson-ophanging) en die boonste deel van die struktuur word aan die einde van die beweegbare staaf aan die voertuigraam of bak vasgemaak.
Die meganismes verskil in hul interne struktuur: eenpyp en tweepyp. Daar word geglo dat laasgenoemde die meer praktiese weergawe van 'n enkele kamera voorafgaan. Die ontwerp bepaal die vulsel, wat suiwer hidroulies (olie), gas en gemeng kan wees. Alhoewel olie in alle soorte voorkom.
Produksie staan nie stil nie en verbeter voortdurend modelle. Die toekoms lê heel waarskynlik agter 'n nuwe generasie verstelbare modelle met die gebruik van elektroniese selfaanpassingsbeheer, wat onmiddellik weer na die optimale modus herbou, afhangende van die toestand van die pad of veldtoestande.
Maar nou sal ons die toestelle van die belangrikste markreeks oorweeg. Daar is drie algemene opsies (afgesien van die omgekeerde MacPherson-skorsing met een buis):
· Twee-pypolie (hidroulies). Hulle werk sag, ideaal vir 'n rustige rit op 'n relatiewe plat oppervlak, en dit is die goedkoopste.
· Twee-pyp gas-hidroulies, 'n variasie van die vorige weergawe, waar die gas 'n klein volume het en 'n lae druk skep. Dit gedra hom goed in hobbelige terreine teen redelike snelhede.
· Enkelpypgas, waar die gas onder hoë druk is en die olievuller perfek teen hoë spoed teen oorverhitting beskerm.
Hidrouliese (olie) tweepyp
Volgens hul ontwerp is hidrouliese modelle maklik om te vervaardig, dus goedkoop en moet dit herstel word. Die grootste nadeel is ernstige oorverhitting en skuim van die olie tydens wedrenne, wat lei tot 'n afname in die hantering van voertuie. Hulle is slegs geskik vir matige verkeer, hoewel hulle hul werk op rowwe paaie goed doen. Namate die lugtemperatuur tot onder nul daal, bind die stolende olie die suierbeweging, wat ook die rygerief en veiligheid beïnvloed.
Intern toestel:
· Zuiger met staaf -A;
· Omhulsel - B;
· Tenkliggaam - C;
Terugslagklep - D;
· Binnende werkende silinder met vulstof - E;
Kompressieklep (onderkant) - F.
Beginsel van werking:
Die dubbele kamer skok liggaam dien ook as 'n eksterne reservoir (C) met 'n klein hoeveelheid vulstof. Daarbinne is die hoofwerkende silinder (E), ook gevul met olie: soos 'n termosfles. 'N Suier met 'n staaf (A) reageer op die wiel van die masjien. Wanneer die staaf afbeweeg, druk die suier op die olie in die binnensilinder en verplaas dit deur die onderste klep (F) in die buitenste reservoir.
As dit op 'n plat oppervlak sak, beweeg die staaf agteruit met olie wat in die werkholte terugpomp deur die terugslagklep (D) wat in die suier ingebou is. Op heuwelagtige terrein, tesame met die wrywing van die suier, vind 'n intensiewe beweging van die olie plaas, wat lei tot oorverhitting en selfs skuim. Hierdie negatiewe aspekte word gedeeltelik uitgeskakel in 'n meer perfekte ontwerp - gasolie.
Gas-hidrouliese (gas-olie) tweepyp
Dit is meer 'n wysiging van 'n vroeëre weergawe as 'n aparte soort stelsel. Die interne struktuur verskil nie van sy voorganger nie, behalwe vir een punt: die olievrye volume word nie met lug gevul nie, maar met gas. Meestal - met stikstof, want dit help onder die vulling om die vulstof af te koel en sodoende skuim te demp.
Hierdie ontwerp het die probleem van verwarming en vervloeiing nie heeltemal uitgeskakel nie, daarom word dit beskou as 'n uitstekende gemiddelde opsie met die vermoë om 'n bietjie versnelling op 'n nie heeltemal ideale oppervlak te neem nie. Ietwat verhoogde styfheid is nie altyd 'n hindernis nie, en dra in sommige situasies selfs by tot die manifestasie van die eienskappe van 'n motor wat in 'n sekere modus nodig is.
Gas eenpyp
Die verbeterde eenpypmodel was die laaste wat die mark betree het. Ten spyte van sy naam sluit dit nie die teenwoordigheid van olie uit nie, maar die werkingsbeginsel en die toestel self het beduidende verskille van tweepypstrukture:
· Bewegingsstaaf - A;
· 'N Zuiger met kleppe daarop, druk t - terugslag - B;
· Liggaam van die gewone tenk - C;
· Olie of all-weather skokbreker vloeistof - D;
· Drywende skeiding (vloeistof van gas) suier-vlotter - E;
Hoëdrukgas - F.
Die diagram toon dat die model nie 'n binnesilinder het nie, en dat die liggaam dien as 'n reservoir (C). 'N Drijvende suier (E) skei die skokabsorberende vloeistof of olie van die gas; die voor- en agterklep (B) is op dieselfde vlak op die suier geleë. As gevolg van die ontruimde ruimte in die silindriese houer word die volumes gas en olie aansienlik verhoog, wat bydra tot die groter doeltreffendheid van die meganisme.
Gas onder hoë druk skep 'n erger werkswyse van die stelsel, wat dit op hoë snelhede kan laat werk. Daarom verkies aanhangers van vinnige bestuur om duur handelsmerke van gasskokbrekers te installeer. Alhoewel dit ook verkeerd is om aan te dring op die voordeel van een van die weergawes. U kan dieselfde styfheid bereik as u vinnig op olie-modelle ry.
As u kies, moet u nie soseer let op die beginsel van die meganisme as op die vervaardiger nie. In hierdie aangeleentheid is buitensporige besparings nie geskik nie, aangesien dit aansienlike koste kan meebring vir die vervanging van onderdele wat voortydig verweer is as gevolg van die fout van 'n swak skokbreker.
In beginsel wil die verbruiker nie weet van die binnekant van die toestel nie, maar van die vermoëns daarvan, afhangende van die voorkeur vir die gebruik van die motor. Byvoorbeeld, 'n aankoop van Koni verwar die kliënt nie deur 'n keuse te maak nie. Saam met die feit dat die maatskappy al drie ontwerpoplossings vervaardig, word sy produkte, ongeag die reeks, in spesiale klasse en sportklasse verdeel. As gevolg hiervan is alles baie duidelik vir die koper: kies die Sport-reeks vir wedrenne, en spesiaal vir 'n kalm een. Daar is slegs 'n kwessie van prys met die oog op hul materiële vermoëns.
Duitse vervaardigers
Die bevolking van Duitsland was te alle tye beroemd om sy nougesetheid en voetvaardigheid in enige onderneming. Veral die vervaardiging van motoronderdele en skokbrekers is geen uitsondering nie. Die toetrede tot die wêreldmark is te danke aan die teenwoordigheid van verskeie 'hoëprofiel'-handelsmerke wat in Rusland bekend is.
TRW
Gewildheid word nie net met uitstekende gehalte geassosieer nie, maar ook met bekostigbare pryse. Ondanks sy rol as verpakker, word dit beskou as die belangrikste verskaffer van onderdele aan die Europese mark, hoewel die Franse vervaardiger die naam van die Duitse maatskappy gebruik. Dit lewer twee soorte skokbrekers: olie en gas.
Bilstein
Die bekendste en grootste vervaardiger van verskillende komponente vir motorvering. Een van die "ontdekkers" wat sy aktiwiteite in die 50's van die vorige eeu begin het.
By die keuse is dit die moeite werd om te oorweeg dat sedert die einde van die twintigste eeu Bilstein -skokbrekers op byna die helfte van die motors wat wêreldwyd vervaardig is, geïnstalleer is. En Mercedes-Benz en Subaru gebruik Bilstein-skorsings in hul oorspronklike opset. Die handelsmerk lewer sy produkte aan baie bekende motorhandelsmerke: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Die meeste vervaardigde stelsels is eenpypgasstelsels. Maar daar is ook ander lyne wat streng ooreenstem met die doel, soos aangedui deur die voorvoegsel van die handelsnaam. Ons praat oor die "geel" modelle, die bloues is reeds die Spaanse weergawe met die swakste gehalte.
Die reeks:
Bilstein-tydren - vir sportmotors;
Bilstein Sport - vir diegene wat graag op die pad wil ry (nie professioneel nie);
· Toebehore vir skorsings uit die Sport-reeks;
Bilstein Sprint - vir vinnige bestuur (met verkorte vere);
· Bilstein Standard - Italiaanse byeenkoms vir stil beweging, baie goedkoper, maar die kwaliteit is "lam".
Die waarborg van duursaamheid en betroubaarheid van die hele reeks is 'n goeie vergoeding vir die 'hemelhoë' pryse. Sulke komponente kan langer as 'n dekade lank bestand wees.
Böge
Dit is die amptelike verskaffer van skokbrekers vir Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modelle. Dit is saam met Lemforder en Sachs deel van die kragtige korporasie ZF Friedrichshafen AG. Die verbruiker noem die produk 'goeie kwaliteit' vir sy middelpryssegment.
Die groot vraag is te danke aan die beskikbaarheid van 'n wye reeks om in verskillende modusse te bestuur. Alhoewel kenners meen dat daar geen spesiale veranderinge is aan die eienskappe van opskortings wat deur die buiteland vervaardig word nie, word die reekse nie gebruik nie. Slegs BOGE Turbo-gas het 'n merkbare resultaat.
Nietemin is die voordele van die meganismes onmiskenbaar, hulle gewildheid hou verband met 'n meer as voldoende prys vir aanvaarbare gehalte en 'n lang lewensduur. Die lyn bevat beide gas- en olieveranderings:
· BOGE Pro-gas - tweepyp-gasolie-model, vanweë die teenwoordigheid van 'n spesiale groef teen lae snelhede, bied gemaklike beheer oor die masjien;
· BOGE Turbo24 - gas-monobuis-swaar skokbreker wat ontwerp is vir off-road entoesiaste;
BOGE Outomaties - geskik vir kalm, gemeet verkeer met ligte stampe in die pad;
· BOGE Turbo-gas - sal waardeer word deur roekelose bestuurders wat gewoond is aan 'ry' in sportmodus;
· BOGE Nivomat - hou 'n stabiele grondvryhoogte wat u toelaat om die voertuig "vol te laai".
Die onbetwisbare voordele van die BOGE-handelsmerk is weerstand teen erge ryp, bereik -40, duursaamheid, aanpasbaarheid by 'n wye reeks motormodelle, bekostigbare lae pryse.
Sachs
Net soos BOGE, maak dit deel uit van die wêreldbekende ZF-onderneming.
Hulle is effens minderwaardig as die vorige model, maar terselfdertyd is dit goedkoper. Hoofsaaklik vervaardig in gas-olie-reeks. 'N Kenmerkende kenmerk is veelsydigheid, dit wil sê ewe aanvaarbare gedrag op heeltemal ander motormodelle. In die meeste gevalle is dit geskik vir SUV's en sedan. Alhoewel hierdie punt twyfel kan veroorsaak. Die lineêre reeks word voorgestel deur die reeks:
· SACHS SuperTouring - beskikbaar in twee weergawes: gas en olie - verwys na die standaard weergawe vir stil beweging op relatief plat paaie;
· SACHS violet - verskil in kleur (pers), toepaslik in wedrenne;
· SACHS Voordeel - verbeter die funksionaliteit van die vering aansienlik, voldoen aan die verhoogde vereistes vir motorhantering;
· SACHS Sportstel - 'n sportstel wat nie professioneel is nie (met vere), is bestand teen hoë snelhede en is goedkoop.
Sachs se skokbrekers word verkies deur buitelandse motors van wêreldgehalte: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Benewens die veelsydigheid, het amort korrosiewe eienskappe as gevolg van vernisbedekking, goeie dinamika en die teenwoordigheid van 'n geluidonderdrukkingstelsel.
Dit is interessant dat die eerste Ferrari's uitsluitlik met Koni-produkte toegerus was, maar geleidelik na Bilstein het hulle oorgegaan na Sachs, wat spreek van vertroue in die handelsmerk.
Europese vervaardigers
Europa as geheel bly effens agter by die Duitse vervaardiger van skokbrekers, maar dit het nog steeds iets om die veeleisende koper te bied.
KONI - Nederland
Wes-Europese Nederlandse handelsnaam wat die eerste plek met die Duitse vervaardiger Bilstein gedeel het. Ander voordele sluit in veelsydigheid en die vermoë om styfheid aan te pas om die gewenste prestasie te behaal en om duursaamheid te verleng.
Die leuse van die onderneming kan genoem word: "Doen beter as ander!" Die vertroue in die kwaliteit van die onderneming is nie ongegrond nie: Koni is sedert die bestaan van perdevervoer op die mark en het aanvanklik bronne vir perdewaens vervaardig. En nou word sy skokbrekers gebruik op buitelandse motors met 'n groot naam: skaars Porsche en Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, sowel as Mazerati en Ferrari.
Die vervaardiger is noukeurig oor die nakoming van die verklaarde eienskappe, en elke model word noukeurig getoets. As gevolg hiervan - 'n "lewenslange" waarborg, kan amort slegs met die motor "sterf".
Die reeks:
· KONI Load-a-Juster - 'n somerhuisie-opsie waarmee u 'n motor maksimaal kan laai as gevolg van 'n wondveer;
KONI Sport (kit) - vir kort vere, ingesluit by vere;
· KONI Sport - uitgevoer in geel, ontwerp vir hoëspoedbestuur, verstelbaar sonder om te verwyder, en hanteer hoëspoeddraaie perfek;
· KONI Special - word gekenmerk deur hul rooi kleur, gedra hulle goed tydens 'n stil rit; sagtheid verseker gehoorsame beheer van die motor.
Daar moet op gelet word dat die vervaardiger nie kwantiteit nastreef nie, meer aandag aan kwaliteit gee, en dat die prys volledig daarmee ooreenstem.
G'Ride Hello - Нидерданды
Die Nederlandse verteenwoordiger van die motoronderdele-mark het homself onlangs aangekondig, maar het reeds daarin geslaag om die produkte met positiewe resensies aan te beveel.
Die digtheid van G'Ride Hola-skokbrekers word verseker deur duursame olieverbindings van hoë gehalte, uitstekende smering dra by tot akkurate werking, temperatuurdaling het feitlik geen invloed op die meganika nie. Slijtvastheid is ontwerp vir kilometers tot 70 duisend kilometer.
Gasweergawes blyk uitmuntend te wees in 'n "ren" -ryery, en pretensieloosheid en bekostigbare prys het baie landgenote oorreed om Hola-amort te kies. Die ongetwyfelde en groot voordeel is deurdagte bemarking, wat die eerste installasie, konsultasie en instandhouding gedurende die waarborgperiode insluit.
Miles van België
Op die Russiese mark vir motoronderdele word 'n wye verskeidenheid handelsmerke uit België verteenwoordig - Miles. Diegene wat die ontwerp in die praktyk beproef het, sê dat dit 'n geskikte opsie is vir 'n gemaklike rit in 'n stil modus.
Die toestel bied uitstekende greep, wat bydra tot veilige beweging, en lewer ook 'n uitstekende werk met sy doel - die opname van meganiese trillings vanaf ongelyke paaie.
Argumente ten gunste van Miles se ontwerpe bied goeie beheerde bestuur, gekombineer met voertuigstabiliteit, die teenwoordigheid van 'n toevoeging wat olie-skuim en lugventilasie voorkom, naatlose konstruksie, verchroomde onderdele (beskerm teen korrosie) en vul met Koreaanse olie van hoë gehalte.
'N Aantal waardige Europese handelsmerke kan voortgesit word met die volgende lys: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Top Asiatiese handelsmerke
Daar is geen twyfel dat Japan die leier is in die Asiatiese reeks masjienonderdele. Maar Korea en China was ook in die top.
Sensen - Korea
In 2020 word hul olie-skokbrekers as die beste erken. Goedkoop amort, blyk dit, kan redelik betroubaar wees, soos aangedui deur die handelsmerk Sensen. Die vervaardiger eis 'n lang waarborgperiode en belowe 'n probleemlose rit op die tydren tot 100 duisend kilometer.
Teflonbusse, verchroomde stawe met uitstekende seëls is 'n waarborg vir betroubare beskerming teen korrosie, wat beteken dat so 'n ophangingsdeel nog lank sal dien.
Onderdele Mall - Korea
Dit is deel van 'n groot korporasie PMC (Parts Mall Corporation) in Suid-Korea. Benewens Parts Mall, het die organisasie handelsmerke CAR-DEX, NT, ens., En is hy besig met die vervaardiging van onderdele vir die verkoop van motors in die sekondêre mark.
Boonop sorg die hoë veiligheid van die Parts Mall-skokbrekers vir groot verbruikersvraag, wat ondersteun word deur die reputasie van betroubare motorvervaardigers: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Kayaba (Kyb) - Japan
Die gewone reeks (in rooi) is 'n goedkoop segment met relatiewe betroubaarheid. Hier, soos die geluk dit wil hê, kry iemand 300 duisend km vir die kilometers, en vir iemand is dit miskien nie genoeg vir 10 duisend km nie. 'N Swak punt word opgemerk - die aandeel. Roes vinnig nadat jy op modderige nat paaie gery het.
Dit het gehandel oor die Kayaba Exel-G-reeks, tweepypgasolie. Oor die algemeen is Kayaba-produkte hoofsaaklik bedoel vir 'hul' motors, maar tot 80% word na die Chinese mark uitgevoer.
Daar is ook duurder, maar onberispelik hoë kwaliteit reekse in die reeks. Die gemiddelde weergawe wat die prys -kwaliteitverhouding betref - Kayaba Premium, is groot aanvraag. Hierdie model word gebruik in buitelandse motors Mazda, Honda, Toyota. Die toestel bied sagte beheer en 'n gemaklike rit; dit kan op byna alle modelle van enige motorhandelsmerk gebruik word.
Gas-A-Just-skokke agter gebruik 'n enkel-buis-weergawe. En die superklas bevat die sportliggewig-lyn Kayaba Ultra SR en MonoMax met dieselfde gaskonstruksie. Hierdie toestelle is verstelbaar sonder om dit uit die motor te haal, dit is van onberispelike gehalte en met reg hoë koste.
Tokico - Japan
Hulle word hoofsaaklik in 'n een-buis-weergawe vervaardig, en is dus uitstekend vir gemaklike bestuur op hoë spoed.
Tokico maatskappy beklee 'n waardige tweede plek in Japan in die vervaardiging van skokbrekers. Daar is nie te veel vraag na 'n beperkte reeks gebruik nie, hoofsaaklik bedoel vir Japannese en Amerikaanse motors wat uitgevoer word. Produkte van "Tokiko" kan gevind word op buitelandse motors Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
In sy segment is dit bekostigbaar, met uitstekende bestuurseienskappe, universele (met die vermoë om aan te pas) hoeveelhede. Die veersnelheid is effens sagter as dié van die Kayaba, wat beter hantering bied as jy teen hoë snelhede ry.
Die maatskappy het slegs twee fabrieke, waarvan een in Thailand geleë is. Miskien is dit die rede waarom vervalsings van hul goedere feitlik nie gevind word nie.
Benewens die aangebied Asiatiese handelsmerke, het AMD, Lynxauto, Parts-Mall hulself goed bewys.
Skokbrekers van Amerikaanse maatskappye
Die geskikste staanplekke vir Russiese motorhandelsmerke is Amerikaans.
Rancho uit Noord-Amerika
Hierdie gasolie-amorts het 'n tweekring-hidrouliese remaandrywingsontwerp, wat 'n groot laaikapasiteit, optimale styfheid en uitstekende greep op die pad bied.
Ranch-staanplekke regverdig hul koste ten volle, het vyf verstelbare vlakke van styfheid, is toegerus met spesiale sensors wat die beweging van die staaf monitor, uitstekende hantering en draai-stabiliteit bied, selfs tydens hoë spoed, en het 'n groot potensiaal.
Russiese motorentoesiaste verkies om Rancho op handelsmerke soos VAZ, UAZ, Niva te installeer. Die rakke gedra hulle baie goed op Chevrolet.
Monroe
Een van die veteraanondernemings in die motoronderdele-mark, wat die eerste skokbrekers sedert 1926 begin vervaardig het.
Gedurende hierdie tyd het Monroe die verbruikersvraag voldoende bestudeer en die rigting van voortdurende verbetering behou. Bedien bekende motorhandelsmerke Porsche, Volvo, VAG.
Die prysbeleid van die vervaardiger behaal 'n goeie gehalte (soms selfs meer as die verwagtinge). Die rakke is ontwerp vir 'n relatiewe lae kilometers, tot 20 duisend km, maar dit kan verander word sonder spyt oor te veel betaling.
Die reeks:
MONROE Sensa-Trac - hoofsaaklik uitgevoer in 'n tweepyp-gasolie-ontwerp:
MONROE Van-Magnum - ideaal vir sportnutsvoertuie;
MONROE Gas-Matic - gas-olie tweepyp;
MONROE Radial-matic - tweepypolie;
MONROE Reflex - verbeterde gasolie-reeks vir 'n gemaklike rit;
MONROE Original - dit word uitgevoer in twee weergawes, gasolie en suiwer hidroulies. Hierdie reeks is met motors by die fabrieksvergadering toegerus.
Vir Russiese paaie is dit natuurlik 'n twyfelagtige opsie, behalwe vir reise langs die sentrale strate van megalopolieë. Maar die Europese verbruiker kla nie oor die kwaliteit nie.
Delphi
Die eerste omgekeerde MacPherson-stutte met enkelbuis is deur Delphi bekendgestel. Die handelsmerk het homself bewys in die vervaardiging van gasskokbrekers.
Delphi gedra hulle goed op relatief plat paaie, daarom is dit vir die Russiese verbruiker van min belang, maar met 'n versigtige rit vertoon die stutte 'n hoë draagbestandheid. Aan die ander kant kan 'n groot verskeidenheid modelle met verskillende eienskappe, meer as bekostigbare prys, weerstand teen ryp en korrosie, wat 'n uitstekende hechting aan die rybaan bied, belangstelling veroorsaak.
Fox - Kalifornië
Een van die Amerikaanse leiers in die vervaardiging van spesiale rakke wat geskik is vir professionele sportgebruik.
Dit word op die produksielyn van veldvoertuie en sneeuwscooters geïnstalleer, word wyd gebruik op renmotors, motorfietse, fietse en word wyd gebruik op toerisme-gebied.
Dempers van hoë gehalte word op die mark aangebied in die Professional Factory-reeks en in die alledaagse - Performance-reeks. Hulle tree veral goed op na individuele herkonfigurasie vir 'n spesifieke masjien.
Binnelandse vervaardigers
Die Russiese vervaardiger het ook iets om aan sy verbruiker te bied. Die belangrikste argument ten gunste van binnelandse rakke is die prys. Die handelsmerke Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza en die Belo-Russiese handelsmerk Fenox is waardig.
SAAZ
Dit word beskou as een van die beste verteenwoordigers van die Russiese mark vir motoronderdele.
'N Eksklusiewe opsie vir gebruik op alle motors wat deur die VAZ-onderneming vervaardig word. Een van die voordele is die moontlikheid van herstel, sowel as die teenwoordigheid van 'n terugslagwaterbuffer. Hulle word hoofsaaklik in tweepyp-weergawe vervaardig.
BelMag
Vir Russies vervaardigde motors is daar geen beter opsie as hierdie een nie.
Die houding is hoofsaaklik ontwerp vir stil bestuur, maar dit lewer 'n uitstekende werk op hobbelige paaie. Vir die inwoners van Rusland, veral die noordelike streke, is die kenmerk van oliebuis-skokbrekers belangrik om besonder lae temperature te weerstaan, tot 40 grade onder nul.
Amotra BelMag, met 'n groot veiligheidsmarge, word as 'naasbestaandes' geïnstalleer tydens die fabrieksmontering van die handelsmerke Datsun, Nissan, Renault, Lada. Dit word aanbeveel om dit op twee asse tegelyk te installeer.
trialli
Dit werk onder 'n Italiaanse franchise en is besig met die uitvoer van remstelsels, stuurmeganismes en ander verbruiksgoedere vir Amerikaanse en Europese motors.
Trialli-onderdele word in twee pryssegmente vervaardig: premium, hoë-end Linea Superiore en mid-range Linea Qualita. Alle produkte, insluitend skokbrekers, word gekenmerk deur 'n uitstekende gehalte wat in die verklaarde eienskappe waargeneem word.
Fenox - Wit-Rusland
Die gewildheid van die Fenox-handelsmerk gee aanleiding tot talle vervalsings van twyfelagtige gehalte. Dit is dus die moeite werd om te koop vir meegaande dokumente as u dit koop. In hul oorspronklike ontwerp het die skokbrekers 'n aantal onbetwisbare voordele wat die onvolmaaktheid van Russiese paaie kan vergoed.
Uiteindelik kan hulle stampe en kuile hanteer, kan hulle op 'n indrukwekkende tydren tot 80 duisend km uithou. Dit is raadsaam om die rakke op beide asse te installeer: aan die voorkant sal dit die beheer van die motor verseker, agterop - stabiliteit van die beweging sonder om op die ongelykste oppervlak te swaai.
Fenox is gewoonlik beskikbaar in die weergawe van monobuisgas-skokbrekers, sodat hulle vinnig, poreus kan ry op 'n relatief plat oppervlak.
Vrae en antwoorde:
Watter onderneming is beter om skokbrekers te neem? Dit hang af van die materiële vermoëns van die motoreienaar en sy ambisies. Bo-aan die gradering is wysigings KONI, Bilstein (geel, nie blou), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Watter tipe skokbrekers is die beste? As ons van gemak begin, dan is olie beter, maar hulle is nie so duursaam as gas nie. Laasgenoemde, inteendeel, is meer rigied, maar is beter geskik vir hoëspoed ry.
Wat is beter olie of gas-olie skokbrekers? In vergelyking met gasolies is gasolies sagter, maar hulle is minder glad in gladheid as olie-eweknieë. Dit is die beste opsie tussen gas- en olie-opsies.
