Hoe om die CV-koppeling in die motor behoorlik te vervang

Tydens die werking van die motor faal alle bewegende en rubberonderdele uiteindelik. Dit is te wyte aan die feit dat elke onderdeel sy eie hulpbron het, en die toestande en bedryfsomgewing maak hul eie aanpassings. 

CV gewrig - konstante snelheid gewrig, is 'n skarnierelement vir die oordrag van wringkrag van die transmissie na die wiel. Verskaf wringkragoordrag by rotasiehoeke tot 70°. Die motor gebruik 'n interne CV-gewrig (gekoppel aan 'n ratkas of asratkas) en 'n eksterne een (van die kant van die wiel). Die mense noem die SHRUS 'n "granaat" vir 'n soortgelyke vorm. 

Metodes om die binneste CV-gewrig na te gaan

Die interne CV-gewrig faal baie minder gereeld as die eksterne een, maar die diagnose daarvan is ietwat meer ingewikkeld. Die betroubaarheid van die binneskarnier is te danke aan sy lae mobiliteit en ontwerpkenmerk - driepoïedlager. 

Onmiddellik voor diagnose sal ons die redes vir die wanfunksie van die interne konstante snelheidsverbinding bepaal.

Oorsake van wanfunksies:

• gebrekkige gehalte van die geartikuleerde produk, sowel as die plastiek- of rubberstewel, gebrek aan smering aan die binnekant;
• die binnedring van stof, vuil, water in die binnekant van die CV-las as gevolg van die afwas van die vet en die werk van die skarnier 'droog' sal binnekort tot breek lei;
• aktiewe veldryvoertuigbedryf, aggressiewe bestuur met gereelde gly, wat lei tot die draai van die bestuur en die funksionering van veral die buitenste CV-gewrig;
• ontydige vernuwing van die vet en helmknop, asook die oorskryde lewensduur van die onderdeel.

Hoe om die interne CV-koppeling self na te gaan vir diensbaarheid:

• tydens versnelling word 'n effense vibrasie gevoel - dit dui dikwels op slytasie op die bril van die driepote, as 'n reël neem die gaping tussen die skarnier en die bril toe en tydens skerp versnelling voel jy oorvloedige en fyn vibrasie, terwyl die motor nie moet lei nie na die kant toe;
• kenmerkende klik wanneer jy op hobbelrige terrein ry - wanneer die wiel in die put val op so 'n manier dat die wiel afsak relatief tot die liggaam, word 'n optimale hoek geskep om die wanfunksie van die interne CV-gewrig te bepaal.

Dit is beter om meer gedetailleerde diagnoses op 'n hysbak uit te voer, waar u toegang het tot die linker- en regteras as om die eksterne toestand van die CV-gewrigte en aandrywings te bepaal. Deur die wiel aan die kant te draai en die aandrywing met die hand op en af ​​te trek, sal die tegnikus die slijtage van die skarniere bepaal.

Herstel of vervang?

Na 'n gedetailleerde diagnose van die dryf, word 'n uitspraak uitgereik - is dit genoeg om die CV-gewrig te versien, of is vervanging nodig. Die CV-gewrigtoestel laat nie die herstel daarvan toe nie, aangesien die skarnierelemente tydens werking uitgevee word, die gaping tussen hulle vergroot, en die binnemure van die "granaat" word ook beskadig. Terloops, enige herstellende smeermiddels (metaalbedekking met bymiddels teen gryp) help slegs in die geval van 'n bruikbare CV-gewrig om sy lewensduur te verleng.

Wat die geskeurde helmknoppe betref. As daar tydens die diagnose helmknop trane geopenbaar word, terwyl die skarniere absoluut diensbaar is, is dit sinvol om die helmknop met klampe te vervang, was eers die binnekant van die "granaat" en vul met smeermiddels. Onthou - die CV gewrig kan nie herstel word nie, dit kan slegs gediens of heeltemal vervang word.

Hoeveel kos 'n nuwe bagasiebak en watter een moet u kies?

Die mark vir motoronderdele is ryk aan die aantal vervaardigers, en dus begin die prysklas gewoonlik vanaf $ 1 en kan dit eindeloos eindig. U kan die kattebak kies met behulp van die program vir die keuse van motoronderdele, die ooreenstemmende onderdeel met die katalogusnommer vind en die kattebak op hierdie nommer vind. Heel waarskynlik sal u 'n verskeidenheid vervaardigers aangebied word, van die goedkoopste tot oorspronklike items van hoë gehalte. Onthou dat daar 'n individuele onderdeel vir elke motor beskikbaar is, maar wanneer u 'n CV-kattebak kies, is daar dikwels verwisselbaarheid tussen verskillende handelsmerke, byvoorbeeld Renault Traffic en Volkswagen Sharan. As die mark nie opsies vir helmknoppies vir u motor bied nie, kan u die inligting op die internet gebruik om dit te kies, of universele helmknoppies koop, byvoorbeeld by Jikiu CD00001. As u 'n helmknop kies, is dit belangrik om 'n vet van die LM 47-tipe te kies (70-100 gram is nodig vir een CV-voeg) en klemme van hoë gehalte vir betroubare bevestiging van die bagasieruim.

Die vervanging van die buitebak van die CV-koppeling op motors

Om die bagasieruim van die buitenste CV-gewrig te vervang, is dit nodig om die motor na 'n put te ry, om te draai of te lig, sodat die proses so gemaklik en gerieflik moontlik is. Om so 'n operasie uit te voer, benodig u:

• 'n minimum stel voetstukke met 'n ratelsleutel;
• skroewedraaier en dryf;
• tang;
• 'n hamer. 

Stap-vir-stap-instruksies vir die vervanging van die laaibak:

• ry die motor op 'n oorweg of put, skakel die spoed aan en sit die handrem;
• Voordat u die domkrag installeer, is dit nodig om die naafmoer en wielboute af te ruk, maar moenie dit afskroef nie;
• lig die vereiste kant en verwyder die wiel;
• as u die CV-koppeling op 'n voorwielaangedrewe motor verwissel, is dit nodig om die stuurpunt van die stuurknoppie te ontkoppel, aangesien ons in die toekoms die rek sal moet draai en in 'n wye hoek moet trek vir aftakeling en installasie;
• dan is dit nodig om die remklauw saam met die beugel te demonteer, hiervoor met 'n lang skroewedraaier, wat op die blok rus, druk ons ​​die suier, dan draai ons die twee boute wat die beugel vasmaak, vas en draai die remkant na die kant, sorg dat die remklauw nie aan die slang hang nie, anders lei dit daarna vroeë drag;
• nou is dit nodig om die kogelgewrig van die hefboom te ontkoppel, dit word gewoonlik met 2-3 boute vasgemaak;
• skroef die naafmoer los en trek die skokbreker na mekaar toe, draai die binnekant vorentoe (in die rigting van die motor se beweging), haal die as van die naaf af;
• met 'n pons of 'n plat skroewedraaier, moet u die ou bagasiebak verwyder, en dan, deur die hamer liggies op die CV-koppel te tik, dit onderskeidelik van die asas verwyder, die ou bagasiebak verwyder;
• die verwyderde CV-gewrig moet deeglik van slytasieprodukte gewas word. Om dit te doen, kan u 'diesel' en 'n bespuiting soos 'vergasserreiniger' gebruik om die ou vet soveel as moontlik uit alle holtes te verwyder;
• borsel die werkoppervlak van die asas en die splinegedeelte van die naaf vooraf;
• ons vul 'n skoon "granaat" met vet, eerstens plaas ons die bagasiebak op die as, na die CV-verbinding;
• met nuwe klampe maak ons ​​die bagasiebak veilig vas, en sodoende word die binnedring van ongewenste vuil en water in die "granaat" uitgeskakel;
• dan word die samestelling in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Gebruik WD-40 bespuitings vir gebruiksgemak en smeer kopervet aan op die buitenste splines van die as en die splinte van die naaf om korrosie te voorkom en te versprei.

Hoe om 'n granaat behoorlik te vervang

Volg die bostaande instruksies vir die vervanging van die bagasieruim om die buitenste CV-verbinding te vervang. Die enigste verskil is dat die stel met die nuwe "granaat" 'n kattebak, klampe en vet het. 

As dit nodig is om die binneste CV-gewrig te vervang, voer ons 'n soortgelyke bewerking uit, maar sonder om die buitenste skarnier te verwyder. Nadat die as van die naaf ontkoppel is, moet dit verwyder word, en afhangende van die ontwerp van die masjien, word dit op twee maniere gedoen:

• deur uit te trek (die gleuwe van die binnegranaat word met 'n houring bevestig);
• losskroef 10 boute van die binneste CV-voeg-flens van die ratkas af.

As u as verwyder word deur dit uit te trek, moet u vooraf 'n houer olie onder die ratkas vervang, aangesien dit onmiddellik uit die gat onder die as sal vloei.

Om die binnekant van die CV-koppeling te vervang, moet u die bagasiebak verwyder en die houring vind wat die driepoot aan die asas bevestig. 

Hoe om dit te doen sonder om die aandrywer van die masjien te verwyder

In uiterste gevalle is daar 'n dringende behoefte om granaathelmknoppe te vervang. Gelukkig het hulle hiervoor vorendag gekom met 'n pneumatiese CV-gewrig-helmknopverwyderaar, waarvan die ontwerp gebaseer is op die teenwoordigheid van tentakels wat die helmknop stoot tot 'n grootte wat dit toelaat om deur 'n granaat gedruk te word. Die gemiddelde koste van so 'n toestel is $ 130. 

Die metode sonder om die aandrywer te demonteer, het sy nadele:

• dit is onmoontlik om die ou vet deeglik uit te was en te vul;
• daar is geen manier om die toestand van die splyngedeelte van die semiaxis te bepaal nie;
• nie elke motordiens ag dit nodig om hierdie toestel te hê nie.

Wat om te doen as die bagasiebak op die pad breek?

As u agterkom dat die kattebak van die CV onderweg gebreek het en die naaste motordiens nog ver is, kan u dit op eenvoudige maniere probeer red.

Ek beveel sterk aan dat u altyd 'n paar plastiekbande en bandjies by u het. Om die CV-verbinding te beskerm, kan dit voor die eerste diens versigtig met gewone poliëtileen in verskeie lae toegedraai word en dit dan vasgemaak word met dasse. Die spoed moet in hierdie geval nie meer as 50 km / h wees nie. As die weer droog is en u op asfalt ry, kan u na die naaste diens ry sonder om die bostaande spoed te oorskry. 

Volg twee reëls om sulke situasies te vermy:

• diagnoseer u motor betyds;
• koop slegs onderdele en komponente van hoë gehalte.

Vrae en antwoorde:

Wat is die hulpbron van die CV-gewrig? Hierdie meganisme het 'n groot werkende hulpbron. Dit hang alles af van die bedryfstoestande (op watter paaie en teen watter spoed die motor ry). Die CV-gewrig kan misluk op 'n lopie van meer as 100 duisend.

Waar is die CV gewrigte? Vir elke dryfwiel word twee CV-verbindings geïnstalleer. Die buitenste granaat word op die wielnaaf geïnstalleer, en die binneste granaat word by die uitgang van die ratkas geïnstalleer.