Dekodering van die probleemkode van P0004

P0004 - Motor of outomatiese ratkas fout. Dit is foute wat voortspruit uit die wanfunksionering van die enjin, outomatiese ratkas of beheerelemente en die ontleding van die werking van die binnebrandenjin of outomatiese ratkas.

Dekodering en beskrywing van fout P0004 in Russies en bron.

Fout P0004

In Russies:

Brandstofreguleerderbeheer - Hoëspanning 

In Engels:

Brandstof volume reguleerder stroombaan hoog 

Oorsake van die fout

OBD2-skandeerders. Van goedkoop vir persoonlike gebruik tot professionele tweedehandse motoronderdele vir motors en vragmotors Tweedehandse motoronderdele vir motors en vragmotors Fout P0004

Nie net dat OBD2 -foute in die werking van die enjin of ander elektroniese stelsels van die motor nie altyd direk 'n onaktiewe element aandui nie, maar in verskillende handelsmerke en modelle van motors kan dieselfde fout voorkom as gevolg van 'n wanfunksie van heeltemal verskillende elemente van die elektroniese stelsel.

Ons hoop om met u hulp 'n oorsaak-en-gevolg-verhouding te vorm vir die voorkoms van 'n spesifieke OBD2-fout in 'n spesifieke motor (merk en model). Soos die ervaring toon, is die oorsaak van die fout in die oorgrote meerderheid van die gevalle dieselfde as ons 'n sekere handelsmerkmodel van 'n motor oorweeg.

As die fout verkeerde parameters (hoë of lae waardes) van enige van die sensors of ontleders aandui, dan werk hierdie element heel waarskynlik, en die probleem moet so te sê gesoek word "stroomop", in die elemente waarvan die sensor of sonde ontleed die werk.

As 'n fout dui op 'n permanent oop of geslote klep, is dit hier nodig om die oplossing van die probleem verstandig aan te pak en nie hierdie element onnadenkend te verander nie. Daar kan verskillende redes wees: die klep is verstop, die klep sit vas, die klep ontvang 'n verkeerde sein van ander foutiewe komponente.

Foute in die werking van die OBD2-enjin en ander motorstelsels dui nie altyd direk op 'n onbedrywige element nie. Die fout self is indirekte data oor 'n fout in die stelsel, in 'n sekere sin, 'n wenk, en slegs in seldsame gevalle is 'n direkte aanduiding van 'n foutiewe element, sensor of onderdeel. Foute (foutkodes) wat van die toestel ontvang is, benodig die skandeerder die korrekte interpretasie van die inligting om nie tyd en geld te mors aan die vervanging van die werkelemente van die motor nie. Die probleem gaan dikwels dieper in die oog. Dit is te wyte aan die omstandighede waarin inligtingsboodskappe, soos hierbo genoem, indirekte inligting bevat oor die ontwrigting van die stelsel.

Hier is 'n paar algemene voorbeelde. As die fout verkeerde parameters (hoë of lae waardes) van enige van die sensors of ontleders aandui, dan werk hierdie element heel waarskynlik, aangesien dit ontleed (gee sekere parameters of waardes uit), en daar moet gesoek word na die probleem, sodat praat, "stroomop", in die elemente waarvan die werk deur die sensor of sonde ontleed word.

As 'n fout dui op 'n permanent oop of geslote klep, is dit hier nodig om die oplossing van die probleem verstandig aan te pak en nie hierdie element onnadenkend te verander nie. Daar kan verskeie redes wees: die klep is verstop, die klep sit vas, die klep ontvang 'n verkeerde sein van ander foutiewe komponente.

Nog 'n punt wat ek graag wil noem, is die spesifisiteit van 'n spesifieke handelsmerk en model. Daarom, as u 'n fout in die werking van die enjin of ander stelsel van u motor geleer het, moet u nie haastig besluite neem nie, maar die kwessie op 'n omvattende manier benader.