Die ontwerp, die kwaliteit van die pasvorm, die tekstuur van die materiaal in die kajuit - is dit beslis "Chinees"? Die nuwigheid van Chery het baie na aan Europese en Koreaanse klasmaats gekom, maar dit ontbreek steeds iets wat Prins van Monaco Albert II die deksels van die Chery-kruising in Monegasque kleure afhaal. Slegs hierdie motor word DR Evo5 Monte Carlo genoem, en die Italiaanse maatskappy DR Automobiles was besig met die verandering daarvan. In Moskou, op hierdie tydstip, is sneeu besig om in reën te verander, en 'n groot swart sportnutsvoertuig probeer om in die karwas te kom voor die opgedateerde Chery Tiggo 5. Geen respek nie, maar tevergeefs. Tiggo 5 het elke kans om stereotipes oor goedkoop Chinese namaaksels te verander. Eerstens is dit nie goedkoop nie, en tweedens is dit nie 'n nep nie. Verwyder die naambord - en min mense ...

Die mini-crossover Chery Tiggo 2 staan ​​uit met ontwerpersklere in vergelyking met ander bekostigbare Chinese modelle. Kom ons vind uit of sulke pakkende verpakking nie bedrieglik is nie. Reg op pad Innopolis is 'n ongewone dorp wat onlangs van nuuts af in Tatarstan gebou is: vier stylvolle en oorspronklike kwartiere wat deur 'n Singapoer-argitek ontwerp is. Soos die gesintetiseerde naam aandui, is dit die woonplek van innovasiespesialiste, en dit is wat die plaaslike universiteit doen. Die droom van Sowjet-wetenskapfiksieskrywers: 'n blink toekoms en 'n IT-oase waar jong families van wetenskaplikes die lewe geniet. ’n Geskikte ligging om Chery Tiggo 2 te fotografeer. ’n Stylvolle en oorspronklike mini-crossover gerig aan jongmense trek dadelik aandag. Elke nuuskierige blik is 'n pluspunt in karma vir hoofontwerper James Hope, wat van GM na Chery gekom het. Tiggo 2 is gebaseer op 'n gewone...

Jy kan verward raak in die nommering van die generasies van die jonger crossover van die Chery-handelsmerk: die nuwigheid word as die vyfde generasie verklaar, dit het die nommer drie in die benaming. Ek kan my oë nie glo nie: die skerm van die media stelsel vertoon presies dieselfde as die vertoning van my slimfoon, reageer op aanraking en laat jou toe om alle beskikbare toepassings te beheer. Ek ry langs die krom strate van die sentrum van Baku met die wenke van die Maps.me-navigator, luister na musieksnitte van Google.Play en kyk soms na die opwipboodskappe van die WhatsApp-boodskapper. Hierdie is nie 'n geslote Android Auto met sy beperkte funksionaliteit nie, en nie 'n karige MirrorLink met twee halfleeftydtoepassings nie, maar 'n volwaardige koppelvlak wat die mediastelsel in 'n gadget-spieël verander het. 'n Eenvoudige en vernuftige skema wat selfs premium handelsmerke nog nie geïmplementeer het nie. Dit is duidelik dat dit nie ’n kwessie van tegniese probleme is nie – vervaardigers maak goeie geld deur standaardmediastelsels te verkoop en wil hulle nie beperk tot die installering van raakskerms met eenvoudige koppelvlakke om slimfone te koppel nie. Maar die Chinese kyk...

Baie motoriste staan ​​voor 'n keuse: of hulle 'n Chinese motor wil koop. Aan die een kant verstaan ​​almal: 'n motor uit die Middelryk behoort tot die kategorie begrotingsvervoer. En soms is die prys regtig aanloklik. En die keersy van die muntstuk is die probleme waarmee hierdie keuse belaai is. Soos buite Dit word algemeen aanvaar dat motors van Chinese oorsprong 'n kloon van 'n handelsmerk is. Meestal is dit inderdaad 'n presiese kopie, net met 'n ander naam. Byvoorbeeld, uiterlik herinner chery tigo 'n bietjie aan Toyota Rav-4. Tot op datum het die SUV van Wuhu reeds die agtste reeks. Elkeen van hulle het effens gewysigde liggaamselemente en interne uitleg ontvang. Danksy dit bied die vervaardiger die koper 'n wye keuse. Maar vir 'n herstileerde weergawe sal die Chinese 'n orde van grootte duurder neem. En in die familie...