Toetsrit GL 420 CDI vs Range Rover TDV8: Tweestryd van die reuse
Tot nou toe het Range Rover en Mercedes nog nooit so naby aan mekaar gekom soos nou nie. Albei maatskappye het nou 'n volgrootte luukse SUV met 'n agtsilinder-diesel in hul reeks. Vergelykende toets van Range Rover TDV8 en Mercedes GL 420 CDI.
Een van GL se doelwitte is om Range Rover omver te werp. Om dit te kan doen, het die model 'n noukeurig deurdagte reusagtige liggaam, 'n goed versorgde en terselfdertyd ongelooflike kragtige agtsilinder-dieselenjin. Tot onlangs, ten minste in terme van laasgenoemde, sou die Range onvoorbereid gewees het, maar vandag is die situasie anders: die Britte het vir die eerste keer 'n agtsilinder-dieselweergawe van die model geskep, wat terselfdertyd 'n indrukwekkende 272 pk. Met.
Die diesel-aard van die Britte kan net op die plek herken word of wanneer daar teen baie lae snelhede gery word. In ander gevalle bly die binnekant van die motor net so aangenaam ver van enige irritante van die buitewêreld, soos in Mercedes. Boonop beïnvloed die laer krag- en wringkragwaardes van die 3,6-liter-enjin in vergelyking met dié van die Mercedes GL wel prestasiemetings, maar in die praktyk gaan hierdie omstandigheid byna ongemerk uit 'n subjektiewe oogpunt. Die ZV-transmissie van die TDV8 het ses ratte, terwyl die Duitse mededinger met sewe spog, maar in die praktyk bly dit ook moeilik om raak te sien – die Britse ratkas harmoniseer met die Range-enjin net soos Mercedes se sewegang-ontwerp met ’n vierliter CDI.
Styl versus dinamika
Met die GL lyk dit of dit deel van die idee is om nog een idee as die Range Rover op alle objektief meetbare maniere te bied. Die Mercedes bied byvoorbeeld meer bagasieruimte en kan as 'n opsie met sewe sitplekke toegerus word, terwyl die Range by die klassieke vyfsitplekuitleg bly maar eerder 'n gevoel van meer ruimte skep. Die klassieke Range Rover-bakvorm gee 'n ernstige voordeel as dit van alle kante bekyk word - anders as die GL weet die bestuurder altyd presies waar elke deel van die motor is, rook is beter, nie die minste nie vanweë die dunner sykolomme.
Albei reuse maak baie staat op rygerief – lugveringstelsels is ongelooflik glad oor enige stampe. ’n Direkte vergelyking wys die Range Rover se stuur is effens indirek, maar ook ligter. Die Range Rover TDV8, veral in die Vogue-weergawe, bied 'n edelheid wat jy eenvoudig nêrens anders in hierdie klas kan kry nie, en uitspattige toerusting. Met die Mercedes GL 420 CDI kom baie van die standaard Range Rover TDV8-items met 'n ekstra koste. Op die ou end is daar geen duidelike wenner nie, en in hierdie spesifieke toets kon daar nie wees nie. En tog: die stylvolle en gesofistikeerde Range Rover behaal effens minderwaardig as die Mercedes GL 420 CDI.
2020-08-30
