Die idee is om $26 te vra vir 'n ekstra 378 pk. klink dalk mal as dit nie saam met die etiket van die vinnigste motor in die wêreld gekom het nie. Om die Nurburgring-rekord te kry, het die Italianers met iets ongewoons "Per-fo-man-te" vorendag gekom, sê Christian Mastro, hoof van die oostelike tak van Lamborghini, duidelik met die klem op die voorlaaste lettergreep. Só spreek die Italianers, sag en viskeus, asof hulle lug uit die longe blaas, die naam van die vinnigste produksiemotor ter wêreld uit. Niks te doen met die gestandaardiseerde en harde "Performance" wat nou aan enige min of meer "warm" motor toegeken word nie. Die amptelike uitslag van die Huracan Performante by die Nürburgring Nordschleife is 30:6. Voor is net die NextEV Nio EP52.01 elektriese motor (9:6) ​​en die prototipe Radical SR45.90LM (8:6), wat nie eers as serieel beskou kan word nie. Vashou...

Dit is meer as net 'n motor.Die bykomende krag en aansienlik verbeterde paddinamika verander die fenomenale Lamborghini Aventador in 'n SVJ, wat dit verder skei van die paaie wat deur "sterflike" motors gery word. Die konteks van die Aventador SVJ-verfwerk in Rosso Mimir-mat is 'n taamlik onheilspellende toon wat waarskynlik nie daarop gemik is om die wysheid en diepte van kennis van die Nordiese godheid te vier nie, maar bloot die kleur van die bloed wat tydens sy onthoofding gestort is, weerspieël. Met rakke onder die arms van die V12-enjin het met 20 perde tot 770 pk toegeneem. Die krag is net reg om 1,14 meter (hoogte), 4,94 meter (lengte) en 2,10 meter (breedte sonder spieëls) te oorklok. Die Aventador is so sinister dat dit nie meer genoeg is om net aan die rempedaal te raak nie. Ses-suier remkalipers probeer...

Lamborghini Huracan EVO RWD: foto's, enjin en prestasievoorskou 'n Jaar gelede het Lamborghini die Huracan EVO bekendgestel, 'n evolusie van del Toro se kragtiger en tegnologies gevorderde baba met tegniese innovasies soos 'n nuwe vering of 'n stuurbare agteras. Nou bied Sant'Agata Bolognese 'n nuwe en selfs meer opwindende Hiracan EVO-variant aan wat sy nuutste sportmotor met natuurlike aspirasie in 'n agterwielaangedrewe motor omskep. In hierdie nuwe variant laat die nuwe Huracan EVO RWD dus vierwielaandrywing af om 'n meer lewendige ry-ervaring te bied, ook danksy verminderde gewig natuurlik. Lamborghini Huracan EVO RWD, jou foto Engine Huracan EVO RWD Die enjin, sowel as die aluminium- en koolstofraam, bly oorspronklik, naamlik: ...

Noudat die Lamborghini Aventador ’n nuwe hoofstuk in die geskiedenis van die V12-maatskappy open, kom ons kyk terug na ’n heeltemal normale – dit wil sê raserige, vinnige en wilde – familiereünie in die omgewing van Sant'Agata Bolognese. Ek wil weer op die pad kom, ek wil sing – nie mooi nie, maar hard en hard. Serge Ginzburg se liedjie kan die klankbaan vir die hele gesin van Lamborghini V12-modelle word. Hulle is vinnig, wild en eroties. Net soos Ginzburg. Rook, drink, in 'n woord, polities inkorrek. En net soos hy, is onweerstaanbaarheid vir vroue een van die voordele van diegene wat teen hoë spoed leef en vroeg vertrek. Dit is egter nie die klomp koel V12-enjins nie, waarsonder die top Lamborghini-modelle nie sou wees wat hulle is nie - ...

Lamborghini het nie net 'n baie vinnige crossover gebou nie, maar het in werklikheid 'n nuwe bladsy in die geskiedenis oopgemaak. En nie net vir sy klein Bracciano-meer nie en die Vallelunga-renbaan wat naby geleë is, is sowat veertig kilometer van Rome af geleë. Maar sulke nabyheid aan die hoofstad beïnvloed nie die kwaliteit van plaaslike paaie nie. Hulle is presies dieselfde as regdeur Italië, dit wil sê soos in Sochi voor die Olimpiese Spele. Die Urus wiebel merkbaar op kolle haastig gelapte kuile, teernate en diep krake. ’n Onaangename senuwee-jeuk wanneer jy deur klein hobbels ry, loop nie net deur die liggaam nie, maar word ook na die passasierskompartement en na die stuurwiel oorgedra. Net 'n paar jaar gelede sou enige so 'n bespreking oor Lamborghini-motors effense verwarring veroorsaak het, maar nou ...

Die spoed nader net 200 km/h, en ons begin reeds stadiger ry. Om 'n Huracan EVO agter 'n instrukteur te ry is 'n pyn in die gat “Dit is nie net 'n opgradering nie. Trouens, die EVO is 'n nuwe generasie van ons junior supermotor,” het Konstantin Sychev, die hoof van Lamborghini in Oos-Europa, hierdie frase verskeie kere in die kuipe van Moskou-renbaan herhaal. Die Italianers het die tegniese vulling van die motor amper heeltemal opgeskud, maar in die wêreld van supermotors, waar voorkoms so belangrik soos tiendes van 'n sekonde is in versnelling tot 100 km/h, klink die argumente ten gunste van 'n nuwe generasie nie op nie. so oortuigend. Uiterlik verskil die EVO van die pre-hervorming Huracan slegs in verekleedhoue, en selfs dié het hier verskyn uitsluitlik weens tegniese noodsaaklikheid. Byvoorbeeld, 'n nuwe diffuser agter tesame met 'n eendstert op ...