Tesla Model X 2017-resensie
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 9/10
- Hoe is dit om te bestuur? 9/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
- uitspraak
- Sou jy die Model X X6 of die GLE Coupe verkies? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
Richard Berry toets en hersien die Tesla Model X SUV en rapporteer prestasie, kragverbruik en uitspraak by sy Australiese bekendstelling in Victoria.
Op 'n stadium moet Tesla bieg ... en erken dat hulle vreemdelinge is. Dat hulle die eerste vloot koloniste is wat aan 'n supergevorderde beskawing van 'n ander planeet behoort.
Hoe anders is hul voertuie so vinnig? Hoe anders kan hulle so ver reis op elektrisiteit alleen en dan so vinnig herlaai? En hoe is dit dat hulle ten volle outonome tegnologie omhels het terwyl ander motormaatskappye net besig is met eksperimentele outonome bestuurstegnologie?
Word wakker mense, Elon Musk is nie die hoof uitvoerende beampte van Tesla nie, hy is generaal Iiiikbliergh van Centauri 1. Komaan, sy baie slegte menslike masker is 'n wen-wen.
Goed, miskien nie. Maar ons was baie beïndruk met die Model S toe ons dit hersien het en nou het die groot Model X SUV in Australië aangekom. Soos die Model S, is die Model X heeltemal elektries en het 'n 0-100 km/h topspoed van 3.1 sekondes, wat dit nie net die vinnigste versnellende SUV maak nie, maar ook een van die vinnigste motors op die planeet.
Dus, voldoen hierdie nuwe geskenk van ons uitheemse heersers aan die hype? Miskien versnel dit vinnig tot 100 km/h, maar gedra hy hom soos 'n stukkie kaas in die eerste draai? Is dit 'n praktiese SUV? Insleep? En wat het my laat ophou? Ons het dit uitgevind terwyl ons die mees boosaardige model in die reeks, die P100D, gevlieg het.
| Tesla Model X 2017: 75D | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | - |
| Brandstoftipe | Elektriese kitaar |
| Brandstofdoeltreffendheid | —L / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $95,500 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
Ek is redelik seker die ontwerper wat met die Model X-vorm vorendag gekom het, het by sy rekenaar gesit, na die muis in sy hand gekyk en gesê: “Dis dit! Waar eet ons nou middagete?
Met koepee-stilering soortgelyk aan die BMW X6 en Mercedes-Benz GLE Coupe, sowel as dieselfde kort oorhange, is die Model X een slanke stuk van 'n SUV. Ten tyde van hierdie skrywe is die Model X amptelik die mees aërodinamiese SUV op aarde, met 'n sleurkoëffisiënt van 0.24, wat dit 0.01 gladder maak as die Audi Q8 SUV Concept.
Die Model X is eenvoudig asemrowend pragtig.
Die Q8 sal 'n volelektriese SUV wees, net soos die Model X, maar die Benz GLE Coupe en BMW X6 loop net op diesel- en petrolenjins. Die naaste elektriese ekwivalent is die GLE 500e en X5 xDrive 40e, maar dit is inpropbasters wat steeds petrol gebruik. Die Model X is in vorm, grootte en gees baie nader aan die GLE Coupe en X6—hul elektriese weergawes is nog net nie gebore nie.
Die Model X skiet net 'n kort dooie skoonheid, bloot omdat daar 'n paar elemente is wat, hoewel hulle aërodinamies sin maak, nie so esteties aangenaam is nie. Sekerlik, EV's het nie 'n sierrooster nodig nie, maar sonder 'n mond is hul gesig 'n bietjie flenter. Die manier waarop die motor se agterkant skielik eindig, asof dit afgesaag is, laat my dink aan die onderkant van 'n Toyota Prius.
Wat hierdie nie-so-aangename oomblikke laat wegglip nie, is verstommende ontwerpkenmerke soos 'n massiewe voorruit wat teruggevee is, wielboë gevul met reuse 22-duim-wiele, en Falcon Wing-deure wat opwaarts oopmaak.
Daardie gladde vorm verberg ook hoe groot die Model X is, maar die afmetings nie. Teen 5037 mm is die Model X 137 mm langer as die Benz GLE Coupe en 128 mm langer as die BMW X6. Breedte met spieëls neergevou is 2271 mm, wat 142 mm wyer is as die GLE Coupe en 101 mm breër as die X6. Maar teen 1680 mm is die Model X nie so lank soos hulle nie - die GLE Coupe is 1709 mm en die X6 is 1702 mm.
Grondvryhoogte wissel van 137-211mm, wat nie sleg is vir 'n SUV nie.
Dit is dalk 'n SUV, maar die Model X het al die kenmerke van 'n Tesla, van die vensterprofiel tot die kenmerklose gesig. Dieselfde geld die kajuit met sy reuse-vertoning, pragtige kwaliteit materiale en stylvolle ontwerp.
Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
Ja, dit is vinnig en elektries, maar as jy die nut van 'n SUV wegneem, sit jy met net 'n sportmotor oor, nie waar nie? Model X moet dus prakties wees – en dit is.
Daar is standaard vyf sitplekke, maar jy kan ’n ses- of sewesitplekuitleg kies. Die GLE-koepee, die X6, selfs die Q8 (wanneer hy uiteindelik opdaag) het net sitplek vir vyf. Alle sitplekke in die Model X is individuele emmersitplekke – twee voor, drie in die tweede ry, en nog twee in die derde in die geval van die sewesitplekmotor.
Nou die regte toets. Ek is 191 cm lank, so behalwe om toegang tot sommige pretparkritte geweier te word, kan dit 'n probleem in verskeie motors wees om in jou bestuurdersitplek te sit. Pas by Model XI, maar met 'n gaping naby die duimnael - wat normaal is. Kopruimte is goed vanweë die ingeboude vensters in die Falcon Wing se deure wat 'n dak word wanneer dit toegemaak word.
Die Falcon se deure is egter slim deurdat dit net 30 cm na weerskante van die motor kan oopmaak.
Die P100D wat ons gery het, was 'n sewesitplek. Agter, in die derde ry, is kopruimte beperk weens die daklyn. Beenspasie is verstelbaar omdat die tweede ry sitplek vorentoe geskuif kan word, maar ek kon nie agter my sit nie. Die derde ry is eintlik bedoel vir kinders of Danny DeVito, alhoewel dit wonderlik is om in te kom danksy die tweede ry wat uitskuif.
Bêreplek is goed, met ses bekerhouers (twee in elke ry sitplekke), mediumgrootte bottelhouers in die voordeure (daar is geen in die agterdeure weens swaartekrag), 'n groot bak op die middelkonsole, en 'n handskoen doos.
Daar is geen enjin onder die enjinkap nie, so dit word 'n voorste kattebak (vrugte?). Die totale volume van die bagasieruim van die voorste en agterste kattebak (met die derde ry neergevou) is 2180 liter.
Alle deure maak outomaties oop - Falcon voor- en agterskerms. Hulle is 'n bietjie stadig, en om hulle te dwing, laat hulle net hul motors woedend laat draai. Dit is 'n wonderlike partytjie-truuk, maar as jy gereeld in- en uitklim, soos ek tydens die fotosessie gedoen het, word dit 'n gesukkel.
Die Falcon se deure is egter slim deurdat dit net 30 cm na weerskante van die motor kan oopmaak.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
Die P100D is die koning van die Model X (P staan vir Performance, D staan vir Dual Motors) en het 'n lysprys van $271,987. Daaronder is die $194,039 100D, dan die $90 187,671D, en dan die $75 intreevlak-variant van die $166,488-lyn.
Ja, die P100D wat ons gery het, kos $100 0 meer as die instapmotor, maar jy kry 'n paar goeie standaardkenmerke. Byvoorbeeld, die Ludicrous Speed Upgrade, wat die versnellingstyd tot 100 km/h van 5.0 tot 3.1 sekondes verminder. ’n Groter battery vir groter reikafstand en werkverrigting, plus ’n agterste spoiler met drie hoogteverstellings. Falcon-swaaideure is ook standaard.
Ander standaardkenmerke wat op elke variant gevind word, sluit in 'n 17-duim-raakskerm, 'n nege-luidspreker-klankstelsel met Bluetooth-verbinding, en parkeersensors voor en agter. Benewens die trukamera, is die Model X ook toegerus met sewe ander kameras – dit is vir die Enhanced Autopilot ($7500 XNUMX) outonome bestuur-opsie, wat tans in ontwikkeling is, maar volgens Tesla binnekort bekendgestel sal word.
Die standaard vyfsitplekopsie, die sessitplekopsie kos $4500 6000, en vir sewe sitplekke sal jy met $XNUMX XNUMX moet deel.
Ons toetsmotor was ook toegerus met die opsionele insleeppakket – ja, jy kan sleep met die Model X. Dit het 'n sleepvermoë van 2500 XNUMX kg.
Ons toetsmotor, met al sy opsies, het opgeskuif na die $300 XNUMX-kerf.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
Model X is vierwielaangedrewe. Die P100D het 193 kW/330 Nm by die vooras en 375 kW/600 Nm agter; die ander variante het net 193 kW/330 Nm-enjins voor en agter.
Daar is geen transmissie in die tradisionele sin nie, slegs een rat met 'n vaste ratverhouding (1:8.28). Dit beteken gladde, sterk onmiddellike aantrekkingskrag.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 9/10
Die P100D het 'n 100 kWh-battery wat onder die vloer gestoor word. Die amptelike NEDC-reeks vir die P100d is 542 km, maar in werklikheid sê Tesla dat jou reikafstand op 'n volle lading ongeveer 100 XNUMX minder is.
Die 100D het ook 'n 100kWh-battery, maar met 'n NEDC-reeks van 656 km. Dit word gevolg deur die 90D met 90 kWh (489 km) en die 75D met 'n 75 kWh-battery (417 km).
Om die Model X te loods is soos om 'n hoëspoedtrein te bestuur.
As u deur een van die Tesla Supercharger-stasies laai, sal die battery vir 270 km in 20 minute laai, en die muurgemonteerde toestel, wat gratis kom (jy moet betaal om dit te installeer), sal dit teen 'n spoed van 40 km per uur aanvul. . Daar is ook 'n laaikabel wat direk by 'n kragpunt by die huis ingeprop kan word - dit is baie stadiger, so 10-15 km/h, maar dit is goed in 'n knippie.
Hoe is dit om te bestuur? 9/10
Ek het in die verlede 'n paar polse van motorsiekte gehad, maar nog nooit as bestuurder nie - tot nou toe. Soveel versnelling van die Model X P100D en my behoefte om elke motor te bestuur asof dit 'n tydrenbyeenkoms was dat ek dit reggekry het om myself 'n bietjie ... um, naar te kry.
Dit is nie soseer 'n motor as wat dit 'n trein is nie, want om die Model X te loods is soos om 'n hoëspoed-trein te bestuur - jy het daardie oombliklike voorhamerversnelling, jy sit redelik hoog, en die uitsig vanuit die kajuit met die reuse voorruit (die grootste in produksie) is filmies. Die enjinkap is kort en laat sak sodat dit lyk asof die basis van die voorruit die voorkant van die motor is. Kombineer dit met byna algehele stilte, en die enigste teken dat jy teen skeefspoed ry, is wat voel soos 'n vuishou in die maag en die landskap wat na jou toe storm.
Hoe het hy dit reggekry toe dit by die eerste draai kom? Verbasend goed.
Dit is amper heeltemal stilte, want daar is 'n veraf gezoem van elektriese motors, en ek het ook 'n bietjie windgeraas opgetel wat gelyk het of dit van agter die agterdeure kom. Boonop is die kajuit so goed geïsoleer dat padgeraas amper onhoorbaar is.
Hoe het hy dit reggekry toe dit by die eerste draai kom? Verbasend goed. Die kursus was ook nie maklik nie. Tesla het Black Spur gekies, een van die beste snelweë in Victoria wat van Healesville na Marysville kronkel. Ek het dit in alles van warm luikrugmotors tot gesinssedans bestuur, maar die Model X sou daar wees in behoorlike sportmotorgebied.
Met die batterye wat langs die vloer geleë is, is die swaartepunt laag, en dit is van groot belang om bakrol te verminder, en die lugvering bied nie net die SUV 'n gemaklike rit nie, maar ook uitstekende hantering.
Die stuur is swaar, maar vinnig en presies.
Rem is feitlik nie nodig nie. Sodra jy die versnellerpedaal los, verminder regeneratiewe rem vinnig spoed.
Die bestuurdersitplek was bietjie beknop om my bene - my lengte is te blameer - maar ek het gemaklik op my rug gevoel - bietjie ferm - sommige sal sê dit ondersteun my.
Terwyl sig vorentoe ongeëwenaard is, is dit moeilik om deur die klein agterruit te sien, maar die agterkamera is uitstekend.
Die rit was kort, maar in my 50 km-ontploffing het ek gemiddeld 329 Wh/km opgebruik. Die motor was nie vol gelaai toe ek in die pad val nie, en die meter het vir my gewys hy het sowat 230 km “in die tenk”. Daar was net 138 km oor met my terugkeer, maar ek het hard genoeg gery om siek te word.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
4 jaar / 80,000 XNUMX km
waarborg
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
Die Model X het nog nie 'n ANCAP-gradering nie, maar daar is aanduidings dat dit waarskynlik die maksimum vyf sterre maklik sal verdien. Daar is 12 lugsakke, AEB, en wanneer die Enhanced Autopliot-sagteware gereed is om af te laai, sal dit heeltemal outonoom word, wat beteken dat dit jou sal bring waar jy moet gaan sonder dat jy dit hoef te bestuur - maar voordat jy ry, kyk na die reëls van jou streek. geniet dit, reg?
Al vyf agtersitplekke in ons toetsmotor het ISOFIX-ankers en boonste kabelpunte gehad.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
Die Model X word gedek deur 'n waarborg van vier jaar of 80,000 XNUMX km, terwyl die battery en aandryfeenheid gerugsteun word deur 'n agt jaar, onbeperkte kilometerswaarborg.
uitspraak
Ongelooflik indrukwekkend in elke opsig, van gladde versnelling tot praktiese. Dit is duur as dit opsioneel is, maar dit is 'n spesiale motor. Ek mis die geraas van petrolenjins en die drama wat daarmee gepaard gaan. Uitheemse tegnologie, bedoel jy? Nee, eerder die toekoms van menslike reis. Maak net seker jy het 'n maag daarvoor.
Sou jy die Model X X6 of die GLE Coupe verkies? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
