2012 Rolls-Royce Ghost Review

Hoekom ry as jy kan bestuur? Rolls-Royce bied sy Ghost EWB aan bestuurders.

Die ingang na die hotel is propvol motors wat jou oog vang: Maserati en Bentley, baie Mercedes en BMW. En een Rolls-Royce. Hy is in die getal, maar beveel die hof met 'n effense patrisiese lug. Om nie te praat van die kolossale teenwoordigheid nie. Dit kan natuurlik enige plek 'n hotel wees, want luukse motors praat die universele taal van oorvloed.

Maar in China, waar hierdie byeenkoms plaasvind, is dit 'n momentopname van die oomblik toe sy ryk kopers die magtigste geword het. Toe smaak nog deur die Weste bepaal is. Oor 'n paar jaar, nadat die elite van die wêreld se grootste mark die magie van koop verrig het, sal hierdie voorhof verander.

Die rykes is anders as ek en jy, en die Chinese rykes is weer anders. Hulle hou van motors die lengte van 'n limousine. Hulle verkies om deur 'n chauffeur bestuur te word, en hul eiewaarde word gemeet aan beenruimte en lang kappies. Ruim agtersitplekke, vol toerusting, is belangriker as die vermoë om almal van die ligte af weg te dryf.

China se motormark kan stadig prut, maar die luukse vraag bly prut. Vanjaar verwag waarnemers groei van sowat 20%, twee keer die algehele syfer. Rolls-Royce is een van die handelsmerke wat vir geleenthede waarsku.

In 2011, toe dit 2011 jaar oud geword het, het China die VSA verbygesteek as die grootste enkele mark, terwyl Beijing die grootste handelaar geword het. By die Sjanghai-motorskou in 3,538 het die maatskappy die motor vir die eerste keer in China bekend gestel: die verlengde wielbasis Ghost, 'n XXL-weergawe van sy junior limousine. Dit is bekend dat die Ghost EWB arriveer voordat die komende Ghost Coupe na Westerse kopers beweeg. Dit is 'n teken van toekomstige prioriteite. Die aandeel Ghost was die hoofrede waarom verkope verlede jaar tot 'n rekord van XNUMX XNUMX gestyg het.

WAARDE

Vir Australiese kopers is die Ghost EWB 'n minder formele en goedkoper weergawe van die Phantom, wat meer as 'n miljoen voertuie het. Hy speel 'n landgoed in die spoghuis van die Spook. Die jongste Rolls-Royce Ghost begin by $645,000 XNUMX.

TEGNOLOGIE

Agter die stuur skiet die Ghost EWB tekort aan 'n standaardmotor met dieselfde turboaangejaagde 6.6-liter V12 en dieselfde reusagtige treë wat 100 km/h in vyf sekondes kan haal.

Design

EWB versterk Ghost se aanspraak op China se aandag. Sy ekstra 17 cm is agter, en gevolglik lyk die proporsies van die motor mooier. Die agterdeure maak oop soos 'n hek, sodat jy grasieus by 'n ruim kompartement kan ingaan met al die speelgoed waarvoor jy kan wens. Alles maak oop en toe, word warm of koel af. Die krag van die geurkajuit is verstelbaar.

Deure sluit met die druk van 'n knoppie, en voete sak in skaapvel matte. Daar is agterskerms en Hi-Fi met 16 luidsprekers, matglas en omgewingsbeligting. Alles is swaar en solied, van die luggate tot die kleinste besonderhede van die afwerking.

BESTUUR

Jy hoor die geluid van die enjin as jy die petrolpedaal druk, maar niks versteur die kalmte van die kajuit en die gevoel dat die masjien vir dinge sorg nie. Vergeet sportknoppies en veringinstellings, dit het dit nie. Sit dit net op D en laat die Rolls besluit. Die kraglewering is glad en meedoënloos. Dit het verstelbare demping, aktiewe antirolstawe en meer. Sy gesofistikeerdheid en gerief is ongeëwenaard.

Natuurlik is die stuurwiel stadig en lui. Natuurlik, om om te draai, het jy 'n sokkerveld nodig. In die stad is hierdie 'n stedelike seilboot, net 'n bietjie meer lewendig. Maar as jy op die brug is (of op die rusdek as jy Chinees is), strek die wêreld onder (behalwe vir sommige sportnutsvoertuie).

TOTAAL

Die Ghost is net die tweede na die Phantom deurdat dit die uiteindelike luukse motorverklaring is. Ghost EWB, 'n Chinese luukse koper wag.

Rolls-Royce Ghost EWB

koste: vanaf $ 645,000

Waarborg: 4 jaar

Veiligheidsgradering: nie geverifieer nie

Enjin: 6.6 liter 12-silinder petrol; 420 kW/780 Nm

Oordrag: 8-spoed outomatiese, agterwielaandrywing

liggaam: 5399 mm (D); 1948 mm (w); 1550 mm (h)

Gewig: 2360kg

Dors: 13.6 l / 100 km, 317 g / km CO2