Smart Forfour 2005-resensie: Padtoets
Aan die bopunt van die hip-hop-hoop sedert die dag toe hy die pad gevat het, is Jazz deur Smart se Forfour as die koning van koel onttroon.
Die funk-faktor begin met die naam Forfour, wat gekies is omdat die nuutste Smart-model sitplek vir vier het.
Dit werk ook vir die Fortwo, wat die handelsmerk bekend gestel het en pas goedgekeur is om twee motors in een spasie in baie Australiese stede te parkeer omdat dit net drie meter lank is.
Weereens word die sportiewe Smart 'n roadster genoem. Wat ook al.
Die jeugdige benadering tot die Forfour word weerspieël in alles van die motor se polikarbonaatdak tot die plastiekdeure en materiaalbedekte paneelbord.
Die ontwerp is vandag een van die modieusste op die pad en trek voortdurend aandag.
"Sjoe! Wat is hierdie?" vra Annette op die aansporing wanneer sy Forfour opmerk.
“Dit is anders. Ek is nie seker ek hou daarvan nie, maar dit is beslis anders,” sê Todd by die vulstasie.
Die Forfour is net so 'n kar.
Dit is vir mense wat gesien wil word, wat wil hê mense moet weet hulle is anders en glo dat die Baby Benz-handelsmerk iets vir hulle het.
Maar Forfour is nie wat dit lyk nie. In elk geval nie regtig nie.
Dit kom uit 'n gesamentlike ontwikkelingsprogram met Mitsubishi Colt, wat alles van die enjin tot die onderbak insluit, en word by die Nedcar-aanleg in Holland gemonteer.
Maar ons het 'n Colt gery, en die Smart is heeltemal anders. Dit is lewendiger, mooier en, nie verbasend vir die Benz-handelsmerk nie, duurder.
Dit is baie duurder om dit te doen, want die beginprys vir die Forfour met die 23,900 1.3 liter-enjin is $30,000 1.5 vir die 20,000. Jy kan nader aan 21,790$XNUMX XNUMX kom vir 'n motor met die XNUMX XNUMX liter-enjin en 'n paar opsionele toerusting. Dit is in 'n klas waar baie motors minder as $XNUMX XNUMX kos, en selfs die top-van-die-lyn Jazz VTi-S kos $XNUMX XNUMX.
Die prys benadeel egter nie verkope nie, en DaimlerChrysler sê die Forfour gee die Smart-handelsmerk 'n groot kans in vertoonlokale.
Die verkope van Smarts het verlede maand met 240 persent gestyg, van 20 voertuie in Januarie 2004 tot 68 vanjaar.
Dit klink nie na veel nie, maar dit wys die handelsmerk nader die kritieke massa wat hy in Australië benodig.
Dit help nie om goeie motors te hê as niemand hulle sien nie, maar Forfour doen albei dinge goed.
Die Australiese Forfour is nader aan die volledig toegeruste model wat in Europa verkoop word en het alles van lugversorging en CD tot 15-duim allooiwiele en elektriese vensters.
Smart was verras deur die reaksie op die motor, veral die gewildheid van die duurder 1.5-liter-weergawe, en was gedwing om 'n spesiale reis na Duitsland te maak om voorraad aan te vul.
"Almal dring aan op 'n groter enjin," sê Tony Andrejewski, Smart-woordvoerder.
"Ons het gedink mense sou meer pryssensitief wees, so ons het meer 1.3-liter-motors bestel, maar die teenoorgestelde is ook waar."
Hy sê ook die Softouch Plus semi-outomatiese handratkas, wat $1035 XNUMX kos, is ook gewilder as wat verwag is.
