Die Amerikaners het selfbeheersing geleer, en die Britte het opgehou om konserwatief te wees – alles om die ryk publiek van die Ou Wêreld tevrede te stel. Maar, terwyl hulle op dieselfde veld speel, in Rusland het hulle hulself aan die teenoorgestelde kante van die grense van luukse bevind. Toe, in die winter, was Cadillac eenvoudig ongelukkig. In 'n diep sneeubedekte groef, waar, dit gelyk het, net 'n trekker kon verbykom, het die motor stewig op sy maag gesit. Dit is alles my skuld: Ek het vergeet dat die vierwielaandrywing van die crossover by verstek gedeaktiveer is, en het na die veldaanval gehaas. Die voorwiele, ondersteun deur 'n 300-perdekrag-enjin, het in 'n oomblik diep gate gegrawe en die motor laat beland. ’n Week later het ’n Jaguar F-Pace sonder moeite dieselfde plek verbygesteek. Maar die toestande was aanvanklik ongelyk: eerstens het die laag tyd gehad om eers te ontdooi en dan te vries, en tweedens, F-Pace ...

"Cool kar, broer!" - die enigste een wat die nuwe Escalade in Parys waardeer het, was 'n Russiessprekende immigrant. Hy steek sy duim by die vragmotor se venster uit en wag vir ons om woorde van goedkeuring te skree. Frankryk, en byna elke ander land in Europa, is nie plek vir groot SUV's nie. Hier lyk hulle soos 'n seekoei in die middel van Tbilisi. Inheemse inwoners van nou stadsstrate - Fiat 500, Volkswagen Up en ander kompakte. In Rusland, inteendeel, word die grootte van die motor gewaardeer, ongeag waar dit gebruik gaan word. Die Escalade het dus alle kans op sukses – hulle verstaan ​​dit in Cadillac. Volgens die vooruitskattings van die maatskappy se bemarkers sal sowat 2015 1 motors teen die einde van 000 verkoop word, wat ’n nuwe rekord sal wees...