Toetsrit waar ander nie bykom nie

Selfs die meeste veldvoertuie kan nie ooreenstem met hul veldryvermoë nie. Die ATV-modelle is ontwerp as plesiervoertuie en is nou beskikbaar in verskillende weergawes, nie net vir sportgebruik nie, maar ook as werkperde en dikwels bulle.

ATV. Vir baie is hierdie konsep 'n afkorting vir die Engelse frase all terrain vehicle, d.w.s. 'n "Allerreinvoertuig" kan geassosieer word met een of ander elementêre kombinasie van 'n motor en 'n motorfiets, waarmee 'n sekere groep mense met 'n ordentlike inkomste die natuur geniet. Volgens biologie lei die kruising van twee verskillende spesies diere in baie gevalle tot steriele nageslag, maar dit is hoe 'n muil ('n baster van 'n donkie en 'n merrie) gebore word, wat die krag van 'n perd en die uithouvermoë van 'n donkie. Ja, in hierdie vorm kan die analogie werk, maar in die praktyk het ATV's hul eie evolusionêre lyn, aan die begin waarvan daar 'n motorfiets is. En as 'n menslike skepping het hierdie voertuig nie net 'n generasie nie, maar het daarin geslaag om in baie vertakkings van evolusie te ontwikkel. Vandag is die wydverspreide persepsie van 'n ATV as 'n enkelsitplekvoertuig met 'n byna oop skouerstruktuur, oop wiele met groot bande, 'n motorfietsenjin en geen vernederende oorhange, taamlik beperk te midde van die groot diversiteit wat in hierdie unieke wêreld bestaan. Dit sluit ook klein kinder-ATV's, agterwielaangedrewe dubbelaangedrewe voertuie, sport-ATV's en 'n wye reeks produkte in wat die grootte van 'n klein motor bereik, tot vier sitplekke en/of vragplatforms het, en dikwels dieselenjins. Laasgenoemde word wyd gebruik in die weermag, boere, bosbou, en as gevolg van hul spesifisiteit word dit UTV's genoem (uit Engels. Dit is veral waardevolle helpers vir mense, grootliks vanweë hul vermoë om oor rowwe terrein te beweeg, wat nie gemeet kan word nie. deur enige voertuig. die geval tussen ATV en UTV is die sy-aan-sy-aansig, waarin twee passasiers langs mekaar staan, en in die meeste gevalle waar daar vier is, in twee rye. Die term "ATV" word dikwels uitruilbaar gebruik .

En dit het alles amper soos 'n grap begin

Hierdie gebied blyk onaantasbaar te wees, en motorvervaardigers beskryf hulself nie daarin nie. Afgesien van Honda, het hulle feitlik die eerste funksionele ATV geskep op 'n tydstip waarop motorfietse nog 'n baie groot deel van die onderneming se onderneming het en daar geen ander motoronderneming in hierdie gebied probeer wees nie. Hier is motorfietsvervaardigers soos Kawasaki, Suzuki en Yamaha, aan die een kant, en sneeuscootermaatskappye soos Polaris en Arctic Cat, afdelings van groot ondernemings soos Kanada se Bombardier, wie se ATV's Can-Am genoem word, of maatskappye wat verband hou met die vervaardiging van trekkers en soortgelyke voertuie. John Deere en Bobcat.

Trouens, die nou gewilde ATV's is as driewielmotors gebore, en hoewel 'n sekere John Schlesinger in 1967 'n soortgelyke voertuig vir die elektroniese maatskappy Sperry-Rand geskep het, en toe die patente aan New Holland (wat deur Sperry-Rand besit word) verkoop. ) die reg om genoem te word die skepper van die eerste reeks ATV het Honda. Volgens die maatskappy se geskiedenis is een van sy ingenieurs, Osamu Takeuchi, in 1967 deur sy Amerikaanse afdeling gevra om iets te ontwikkel wat handelaars in die winter kan verkoop, wanneer die meeste fietse in motorhuise gestoor word. Takeuchi het met baie idees vorendag gekom, insluitend 2, 3, 4, 5 en selfs 6 wiele. Dit het geblyk dat die driewielmotor die mees gebalanseerde eienskappe van almal het - dit is baie beter as die tweewielweergawes in terme van landloopvermoë op sneeu-, gladde en modderige terrein en is baie goedkoper as motors met 'n groot aantal wiele. Die uitdaging was om die regte grootte bande te vind om traksie op sagte grond en sneeu te verskaf. Takeuchi is gehelp deur TV-flieks, veral die BBC Moon Buggy, 'n klein amfibiese sportnutsvoertuig wat met groot bande toegerus is. Die driewielvoertuig, wat in 1970 deur Honda gebou is, het 'n konfigurasie waarin die bestuurder op die ATV sit (teenoor die Schlesinger-model waarin hy daarin is) en het die volgende jaar gewild geword as gevolg van sy deelname aan die film. vir James Bond "Diamonds are forever" met Sean Connery.

Oorspronklik geskep vir pret, die nuwe voertuig sou later herdoop word van die US90 na die ATC90 (vir All Terrain Cycle of all-terrain motorfiets). Die ATC90 het ’n stewige vering en maak daarvoor op met groot ballonbande. Ontbrekende vere en skokbrekers het eers in die vroeë 80's verskyn, wat 'n effens laer band tot gevolg gehad het. Selfs in die vroeë tagtigerjare het Honda voortgegaan om die besigheid te lei met hul ATC200E Big Red, wat die eerste 1981-wiel ATV met 'n werkende toepassing was. Die vermoë van hierdie voertuie om byna ontoeganklike plekke te bereik het hulle uiters gewild gemaak vir verskeie behoeftes in die Verenigde State en Kanada, baie gou het ander spelers natuurlik ingegryp en die besigheid het vinnig begin groei. Die innoveerders by Honda sit egter nie stil en weer een tree voor die ander nie – hulle skep die eerste sportmodelle wat danksy doeltreffende uitleg en betroubare enjins vir 'n lang tyd amper 'n monopolie op die mark sal hê. In 250 het die ATC18R die eerste sportdriewielfiets geword met driewielvering, voor- en agterskyfremme; Die motor het 'n 1985 pk-enjin, 'n sportiewe voorkoms en word steeds as een van die beste motors van sy soort beskou. In 350 was 'n lugverkoelde 350 cc vierslag-enjin beskikbaar. CM en 'n vierklepkop - 'n oplossing wat werklik uniek was vir daardie tyd. Op grond daarvan het die ATCXNUMXX-model 'n langer vering en kragtiger remme. Honda-modelle verbeter steeds, die buisraam word meer reghoekig in plaas van ronde profiele, en die smeerstelsel verander om uiterste vertikale bewegings te hanteer.

Japannese oorheersing

In die daaropvolgende jare het alle vervaardigers behalwe Suzuki kragtige tweeslagmasjiene ontwikkel, maar niemand kan verkope meet met Honda, wat reeds 'n sterk reputasie in die veld opgebou het nie. Terwyl Yamaha sy Tri-Z YTZ250 met 'n 250cc tweeslag aanbied. Sien en vyf- of sesgang-handratkas, en Kawasaki begin produksie van die Tecate KTX250, ook met 'n tweeslag-enjin en vyf- of sesgang-ratkas, Honda se ATV-modelle is eintlik die mees gebalanseerde. Oorsee betree die Amerikaanse vervaardiger Tiger die mark met verskeie modelle ATV's met drie wiele en tweeslag Rotax-enjins met verplasings van 125 tot 500 cm3. Die Tiger 500 het een van die vinnigste modelle van die tyd geword danksy sy 50 pk. bereik 'n topspoed van meer as 160 km/h - redelik gevaarlik vir iets oop wat op drie wiele beweeg. Om verskeie redes het die maatskappy egter nie lank gehou nie.

Trouens, dit is die toename in krag wat die begin van die einde vir driewiel-vierwiele aandui. Hulle is meer onstabiel en onveilig as vierwielmotors, en in 1987 is hul verkoop op baie plekke verbied. Al het hulle minder gewig en minder ryweerstand met al die voordele wat daaruit voortvloei, vereis hulle steeds baie meer vaardige draaie en meer atletiese vermoë as die vlieënier, wat meer aktief moet leun om te balanseer - algehele bestuurstyl is anders as dié van vierwiel voertuie.

Die geboorte van ATV's

As jy in een gebied agter raak, kan dit jou soms ’n pionier in ’n ander maak. Dit is presies wat met Suzuki gebeur het, wat baanbrekerswerk vir ATV's was. Die eerste van sy soort, die QuadRunner LT125 het in 1982 verskyn en is 'n klein ontspanningsvoertuig vir beginners. Van 1984 tot 1987 het die maatskappy ook 'n selfs kleiner LT50 met 'n 50cc-enjin aangebied. Sien gevolg deur die eerste ATV met CVT outomatiese ratkas. Suzuki het ook 'n kragtiger LT250R Quadracer-vierwielaangedrewe sportvierwiel vrygestel, wat tot 1992 verkoop is, en het ook 'n hoëtegnologie, langvering, waterverkoelde enjin bekom. Honda reageer met die FourTrax TRX250R, en Kawasaki met die Tecate-4 250. Om homself te onderskei deur hoofsaaklik op lugverkoelde enjins staat te maak, stel Yamaha die Banshee 350 vry met 'n waterverkoelde tweesilinder-tweeslag-enjin van die RD350 motorfiets. . Hierdie quad het bekend geword daarvoor dat hy hard op modderige, ruwe terrein gery het, maar het baie gewild geword om op sandduine te ry.

Groot besigheid - Amerikaners in die spel

Trouens, vanaf daardie oomblik het 'n werklike groot kompetisie tussen vervaardigers begin met 'n toename in die werksvolumes en -groottes van die aangebied ATV's. Aan die ander kant begin die verkope vinnig groei. Die Suzuki Quadzilla is nou toegerus met 'n 500 cc-enjin. Cm kan teen 127 km / h oor rowwe terrein beweeg, en in 1986 het die Honda FourTrax TRX350 4 × 4 die era van dubbele transmissie in ATV-modelle ingelui. Gou het ander maatskappye by hul produksie aangesluit, en hierdie masjiene het baie gewild geword onder jagters, boere, werkers op groot konstruksieterreine, in die bosbou. In die laat 80's en vroeë 90's het die verdeling van ATV-modelle in plesier (sport) en werk (Sport Utility en selfs groter en meer funksionele UTV) -modelle begin. Laasgenoemde is gewoonlik robuuster, vermoedelik dubbele rat, kan 'n aangehegte vrag sleep en 'n bietjie stadiger.

Die eerste Amerikaanse onderneming wat die ATV -onderneming betree het, was Polaris, nou bekend vir sy sneeuwscooters. Die besneeerde Minnesota -onderneming het sy eerste Trailboss in 1984 bekendgestel en het geleidelik 'n belangrike faktor in die bedryf geword. Vandag bied Polaris die grootste reeks sulke voertuie, van klein modelle tot groot vier-sitplek langs mekaar en UTV's, insluitend vir militêre gebruik. Een van die stigters van die onderneming, Edgar Hatin, het later daarvan geskei en die Arcric Cat -onderneming gestig, wat vandag ook een van die grootste spelers in hierdie onderneming is. Die motorfietsafdeling van die Kanadese konglomeraat Canadian Bombardier Corporation stel sy eerste ATV -model bekend, Traxler, wat 'n jaar later die ATV van die Jaar -toekenning gewen het. Sedert 2006 heet die motorfietsdeel van die onderneming CAN-Am. Alhoewel die groot maatskappye uit Japan en Amerika wat tot dusver genoem is, hierdie mark oorheers, het die afgelope jaar meer en meer spelers ontstaan, hoofsaaklik uit China en Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co., Ltd.) is in 1963 gestig en is die grootste bromponie -vervaardiger ter wêreld, met die fokus op ATV's sedert die begin van die XNUMXste eeu. Kymco bied vandag 'n wye reeks ATV's aan en het sterk verhoudings met vervaardigers soos Kawasaki Heavy Industries en BMW. KTM het onlangs by die onderneming aangesluit.

Teks: Georgy Kolev

Kortom

ATV Kategorieë

Sport ATV Gebou met 'n duidelike en eenvoudige doelwit - om vinnig te beweeg. Hierdie motors versnel goed en het goeie draaibeheer. Sport quads is tuis op motocross-roetes, sandduine en allerhande ruwe terrein – enige plek waar hoë spoed en ratsheid gekombineer kan word. Met ’n groot reeks modelle en bykomstighede, asook al hoe meer hoëprestasie-motorfietse, gaan dit alles oor die finansiële moontlikhede.

Jeug-ATV As jy jou kind aan veldry wil voorstel, is dit die oplossing. Hierdie tipe ATV's is klein, met lae krag en is feitlik 'n verskeidenheid sport- en werk-ATV's. Die meeste van hulle het spesiale meganismes wat aan kinderklere gekoppel is, sodat die enjin stilstaan ​​as dit val. Die pryse is aansienlik laer as die standaard ATV's.

Nuts ATV Kan gebruik word vir werk en plesier. Of dit nou 'n standaard ATV is of die gewilde sy-aan-sy, nutsmodelle is multifunksioneel. Hierdie voertuie is groter en duursamer as sport-ATV's, en die meeste het onafhanklike agtervering vir groter grondvryhoogte om selfs die uitdagendste terrein te hanteer. Utility ATV-modelle is oor die algemeen gemakliker as hul sportiewe eweknieë en het groter bande sodat krag voldoende na ongelyke oppervlaktes oorgedra kan word.

UTV's Hierdie masjiene word al hoe meer gewild wanneer dit kom by beweeg oor rowwe terrein. Hulle bied ongelooflike funksionaliteit en kan aan enige behoefte voldoen. Of jy nou op soek is na 'n vinnige duinberg, 'n robuuste en stewige voertuig met 'n laairuim, of selfs 'n stil elektriese model vir jou jagkamp, ​​jy sal dit tussen die UTV's vind. Die groot voordeel van UTV-modelle bo gewone ATV's is die vermoë om meer mense te dra—tot ses in sommige weergawes.

Die gewildste ATV-modelle die afgelope jaar

Kawasaki Teryx en Teryx4

Hierdie UTV-model vir twee of vier kan 'n goeie werk doen en 'n gesin behaag. Dit word aangedryf deur 'n tweesilinderenjin van 783 cc en het kragstuur.

Arktiese katroete

Dit bevat nou 'n 700 cc brandstofinspuitingsenjin wat spesiaal ontwikkel is vir die bakwerk van hierdie model.

Honda-boer

Wonderlike Utility ATV met 420 cc enkelsilinder enjin. Die motor-styl ratkas maak gemaklike hand- of outomatiese ratskakeling moontlik.

Honda Pioneer 700-4

Die model bied 'n keuse tussen 'n vragarea en twee bykomende sitplekke. Die enjin het 'n verplasing van 686 cm3 en 'n inspuitstelsel.

Yamaha Viking

Hierdie werkesel erf die Renoster en kan omtrent enigiets doen van torings boor tot die geniet van landloop. Dit kan tot 270 kg in die agterste laairuim dra en 'n aangehegte vrag van 680 kg sleep. As toestande besonder rof raak, kan jy net die 4x4-stelsel aanskakel en jy sal reg wees.

Yamaha YFZ450R

Belangstelling in prestasie quads het onlangs belangstelling in sport quads verdring, maar die Yamaha YZF450R is 'n aloude model. Dit is gewild in verskeie wedrenne en die jongste weergawe het 'n nuwe koppelaarontwerp wat dit makliker maak om te loods.

Polaris Sportman

Polaris bied hierdie model teen 'n uiters bekostigbare prys met ongelooflike ryvermoëns. Die enjinkapasiteit is nou 570 cm3, die ratkas is outomaties.

Polaris RZR XP1000

Hierdie woestynmonster word aangedryf deur 'n ProStar-enjin van 1,0 pk! Daar is skaars 'n struikelblok dat die agtervering met 107 cm ry en die voorvering met 46 cm nie kan takel nie, en die voorste LED-ligte bied uitstekende nagverrigting.

Can-Am Maverick Max 1000

Hierdie UTV kombineer vier langveringstoele en die beroemde Rotax-enjin van 101 pk. Die 1000R X xc-weergawe het 'n kleiner voetspoor en maak die gebruik van nouer openings in die bos moontlik.

Onlangs het die reeks ATV's groot geword, so hier sal ons slegs modelle van die grootste, bekende en betroubare vervaardigers in die bedryf aanbied.

Honda

Утилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon en FourTrax Recon.

Sport ATV: TRX250R, TRX450R en TRX700XX.

Naby: Big Red MUV.

Yamaha

Veelsydige ATV: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 en Big Bear 400.

Sport-ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X en YFZ450R.

UTV: Rhino 700 en Rhino 450.

poolster

Veelsydige ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO en Sportsman 400 HO.

Sport-ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 en Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 en Ranger RZR XP 900.

Suzuki

ATтилита ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 en KingQuad 750.

Sport-ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 en QuadSport Z250.

Kawasaki

Veelsydige ATV: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​en Bayou 250.

Sport ATV: KFX450R en KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel en Mule 4010 Trans4x4.

Arktiese kat

Veelsydige ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S en 366.

Sport ATV: 300DVX en XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 en Prowler 550.

Can-Am

Veelsydige ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R en Outlander MAX 800R.

Sport ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 en Renegade 800R.

UTV: Commander 800R en Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, High Performance HPX 4 × 4 en High Performance HPX Diesel 4 × 4.

kymco

Nuts ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 en MXU 500 IRS.

Sport-ATV: Mongoose 300 en Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE en UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utility-werkmasjien и Toolcat 5610 Utility-werkmasjien

Други

Nuts-ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

Sport-ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 en Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 en Kubota RTV 900.