Lexus

Inhoud StigterEmbleem Geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Lexus Division - die volle naam van die Lexus-motor - is een van die reekse motors wat aan die Japannese korporasie Toyota Motor behoort. Aanvanklik was die model vir die Amerikaanse mark bedoel, maar later is dit in meer as 90 lande regoor die wêreld verkoop. Die maatskappy vervaardig uitsluitlik premium-motors, wat vergelykbaar is met die naam van die Lexus-maatskappy - "Lux". Hierdie motors is beskou as die duurste, luukse, gemaklike en uitdagende, wat in werklikheid deur die skeppers bereik is. Ten tyde van die idee om iets soortgelyks te doen, was die besigheidsklassegment reeds veilig beset deur handelsmerke soos BMW, Mercedes-Benz en Jaguar. Daar is nietemin besluit om 'n vlagskip te skep. Die beste motor van die beste wat destyds in die Amerikaanse markte beskikbaar was. Dit moes gemaklik, kragtig, beter as mededingers in alles wees, maar bekostigbaar. So in 1984 is 'n plan ontwikkel om die F1 te skep (vlagskip 1 of die eerste van sy soort en die beste van die beste vlagskip onder motors). Stigter Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - President en voorsitter van 'Toyota Motor Corporation' in 1983 het die idee voorgehou om dieselfde F1 te skep. Om hierdie idee te implementeer, het hy 'n span ingenieurs en ontwerpers aangestel wat 'n nuwe handelsmerk van Lexus sou ontwikkel. In 1981 het hy sy pos aan Shoichiro Toyoda prysgegee en voorsitter van die maatskappy geword. Gevolglik was hy teen 1983 reeds voluit besig met die skepping en ontwikkeling van die Lexus-handelsmerk en -handelsmerk, nadat hy 'n waardige span gewerf het. As in ag geneem word dat die Toyota-handelsmerk self betroubare en goedkoop motors aanvaar het, waarvan die massaproduksie nooit bevraagteken is nie. Nou moes Toyoda 'n handelsmerk skep wat nie met toeganklikheid en massa geassosieer sou word nie. Dit was werk aan 'n unieke vlagskipmotor soos geen ander nie. Shoiji Jimbo en Ichiro Suzuki is as hoofingenieurs aangestel. Hierdie mense het toe reeds groot erkenning en eer gehad, as die ingenieurs wat die bekende handelsmerk geskep het. In 1985 is besluit om die Amerikaanse mark te monitor. Die span was geïnteresseerd in al die besonderhede, tot by pryse en die lewensvatbaarheid van verskillende groepe kopers. Fokusgroepe is gekies, wat beide kopers uit verskillende finansiële sektore en motorhandelaars ingesluit het. Vraelyste en opnames is gedoen. Hierdie studies is uitgevoer om die behoeftes van potensiële kopers te identifiseer. Werk aan die ontwikkeling van die Lexus-ontwerp het ook nie opgehou nie. Dit is uitgevoer in die Amerikaanse ontwerpmaatskappy Toyota, wat Calty Design genoem is. Julie 1985 het die nuwe Lexus LS400 na die wêreld gebring. Embleem Die embleem van die Lexus-motorhandelsmerk is amptelik in 1989 deur Hunter/Korobkin ontwikkel. Alhoewel dit bekend is dat Toyota se kreatiewe ontwerpspan tussen 1986 en 1989 aan die logo gewerk het, het die Hunter/Korobkin-embleem steeds voorkeur geniet. Daar is verskeie weergawes van die idee van die embleem. Volgens een weergawe beeld die embleem 'n gestileerde verfynde seeskulp uit, maar hierdie verhaal is meer soos 'n legende wat geen basis het nie. Die tweede weergawe sê dat die idee van so 'n embleem destyds deur Giorgetto Giugiaro, 'n ontwerper van Italië, voorgehou is. Hy het voorgestel om die gestileerde letter "L" op die logo uit te beeld, wat verfyning van smaak sou beteken en geen behoefte aan pretensieuse besonderhede nie. Die handelsnaam spreek vanself. Sedert die vrystelling van die eerste motor, het die embleem nie 'n enkele verandering ondergaan nie. Deesdae vervaardig en verkoop motorwinkels en motorhandelaars embleme van verskillende kleure, van verskillende materiale, ensovoorts, maar die logo bly steeds dieselfde. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Die bekendstelling van die Lexus-motorhandelsmerk het in 1985 plaasgevind met die bekende Lexus LS 400. In 1986 moes hy verskeie toetsritte ondergaan, waarvan een in Duitsland plaasgevind het. In 1989 het die motor op die eerste Amerikaanse markte verskyn, waarna dit teen die einde van die jaar die hele Amerikaanse motormark verower het. Hierdie model het nie gelyk aan die Japannese motors wat Toyota vervaardig het nie, wat weereens sy fokus op die Amerikaanse mark bevestig het. Dit was 'n gemaklike sedan. Die bakwerk het meer gelyk aan motors wat deur Italiaanse motorontwerpers ontwerp is. Later het die Lexus GS300 ook die monteerbaan verlaat, in die ontwikkeling waarvan Giorgetto Giugiaro, reeds bekend vir sy ontwikkeling van die logo vir die Lexus-handelsmerk, aan die Italiaans deelgeneem het. Die mees gesogte lyn van daardie tyd, die GS 300 3T, het gekom van die Keulen-ontwikkelaars van Toyota. Dit was 'n sport sedan, wat gekenmerk is deur 'n geforseerde enjin en 'n vaartbelynde bakvorm. In 1991 het die maatskappy die volgende Lexus SC 400 (koepee)-model vrygestel, wat die motor van die Toyota Soarer-reeks feitlik heeltemal herhaal het, wat na verskeie herstilerings amper opgehou het om van sy prototipe te verskil, selfs ekstern. Die geskiedenis van motors wat die styl en beeld van Toyota herhaal, het nie daar geëindig nie. In dieselfde 1991 is die Toyota Camry vrygestel, wat sy Amerikaanse weergawe in die Lexus ES 300-lyn ontvang het. Later, ná 1993, het Toyota Motors sy eie spesiale reeks jeeps begin vervaardig – die Lexus LX 450 en LX 470. Die eerste was 'n verbeterde en veramerikaniseerde weergawe van die Toyota Land Cruiser HDJ 80, en die tweede het sy relatiewe Toyota Land Cruiser 100 oortref. Beide luukse SUV's met vierwielaandrywing en die gemaklikste binneruim. Motors het die vlagskip van die uitvoerende klas onder SUV's in die Amerikaanse samelewing geword. 1999 het die Amerikaanse mark behaag met sy kompakte Lexus IS 200, wat 'n jaar tevore in die herfs van 1998 getoon is. Teen die 2000's het die Lexus-motorhandelsmerk reeds 'n indrukwekkende reeks gehad en homself in die Amerikaanse markte gevestig. In 2000 is hierdie reeks egter aangevul met twee nuwe modelle op een slag – IS300 en LS430. Vroeëre modelle was onderhewig aan verskillende grade van herstilering en 'n aantal ander veranderinge. So vir die modelindekse GS, LS en LX is die Brake Assist Safety System (BASS)-stelsel, wat remkragte betref, gemaak, geïnstalleer en het gevolglik die standaard vir hierdie modelle geword. Die poging tydens rem is optimaal vir elke weer en remtoestand versprei. Vandag het Lexus-motors 'n heeltemal ander unieke ontwerp en perfekte voertuigtoerustingpakket. Hulle het die kragtigste en ewigdurende bewegingsmasjiene, al die besonderhede van die remme, ratkaste en ander stelsels is tot in die kleinste besonderhede deurdink. In die 21ste eeu beteken die teenwoordigheid van 'n Lexus die status van 'n persoon, sy aansien en 'n hoë lewenstandaard. Hieruit kan ons aflei dat die oorspronklike idee van die Lexus-ontwikkelaars volledig geïmplementeer is.