Geskiedenis van die Lexus-motormerk
Lexus Division - die volledige naam van die Lexus -motor - is een van die motorsreëls wat aan die Japannese Toyota Motor Corporation behoort. Die model is aanvanklik vir die Amerikaanse mark verskaf, maar later in meer as 90 lande regoor die wêreld verkoop.
Die maatskappy vervaardig uitsluitlik premium-motors, wat vergelykbaar is met die naam van die Lexus-maatskappy - "Lux". Hierdie motors is beskou as die duurste, luukse, gemaklike en uitdagende, wat in werklikheid deur die skeppers bereik is.
Ten tye van die idee om iets soortgelyks te doen, was die besigheidsklas-segment reeds betroubaar deur handelsmerke soos BMW, Mercedes-Benz en Jaguar beset. Tog is besluit om 'n vlagskip te skep. Die beste motor van die beste wat destyds op die Amerikaanse markte beskikbaar was. Dit moes gemaklik, kragtig wees en in alle opsigte mededingers oortref, maar bekostigbaar.
In 1984 is 'n plan ontwikkel om F1 (vlagskip 1 of die eerste in sy soort en die beste van die beste vlagskip onder motors) te skep.
stigter
Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - President en voorsitter van die 'Toyota Motor Corporation' in 1983 het die idee voorgestel om dieselfde F1 te skep. Om hierdie idee te implementeer, het hy 'n span ingenieurs en ontwerpers aangestel om die nuwe Lexus-handelsmerk te ontwikkel.
In 1981 bedank hy sy pos by Shoichiro Toyoda en word hy voorsitter van die maatskappy. Gevolglik was hy teen 1983 reeds ten volle besig met die skepping en ontwikkeling van die Lexus-handelsmerk en hy het 'n waardige span vir hom gewerf.
Aangesien die Toyota-handelsmerk self betroubare en goedkoop motors aanvaar, waarvan die massaproduksie nooit bevraagteken is nie. Nou moes Toyoda 'n handelsmerk skep wat nie verband hou met toeganklikheid en massa nie. Dit was werk aan 'n unieke, anders as enigiets vlagskip motor.
Shoiji Jimbo en Ichiro Suzuki is aangestel as die hoofingenieurs. Selfs toe het hierdie mense groot erkenning en eer gehad as ingenieurs-skeppers van die bekende handelsmerk. In 1985 is besluit om die Amerikaanse mark te monitor. Die span was geïnteresseerd in al die besonderhede, tot die prys en die konsekwentheid van verskillende groepe kopers. Fokusgroepe is gekies, wat sowel kopers uit verskillende finansiële sektore as motorhandelaars insluit. Vraelyste en peilings is uitgevoer. Hierdie studies is uitgevoer om die behoeftes van potensiële kopers te identifiseer. Werk aan die ontwikkeling van die Lexus -ontwerp het nie opgehou nie. Dit is bestuur deur die Amerikaanse Toyota -ontwerponderneming Calty Design. Julie 1985 bring 'n nuwe Lexus LS400 aan die wêreld.
embleem
Die embleem van die Lexus-motormerk is in 1989 amptelik deur die Hunter / Korobkin-maatskappy ontwikkel. Alhoewel daar bekend is dat Toyota se kreatiewe ontwerpspan tussen 1986 en 1989 aan die logo gewerk het, het die Hunter / Korobkin-embleem die voorkeur geniet.
Daar is verskillende weergawes van die idee van die embleem. Volgens een weergawe beeld die embleem 'n gestileerde gesofistikeerde seeskulp uit, maar hierdie verhaal is meer soos 'n legende wat geen basis het nie. Die tweede weergawe sê dat die idee van so 'n embleem op 'n tydstip deur Giorgetto Giugiaro, 'n ontwerper van Italië, voorgehou is. Hy het voorgestel dat die gestileerde letter "L" op die logo uitgebeeld word, wat verfyning van smaak beteken en geen fantastiese besonderhede nodig is nie. Die handelsnaam spreek vanself. Sedert die vrystelling van die eerste motor het die embleem nog geen verandering ondergaan nie.
Deesdae vervaardig en verkoop motorhandelaars en motorhandelaars embleme van verskillende kleure, van verskillende materiale, ensovoorts, maar die logo bly steeds dieselfde.
Motorhandelsgeskiedenis in modelle
Die bekendstelling van die Lexus-motormerk het in 1985 plaasgevind met die beroemde Lexus LS 400. In 1986 moes hy verskeie toetsritte ondergaan, waarvan een in Duitsland plaasgevind het. In 1989 verskyn die motor op die eerste Amerikaanse markte, waarna dit die hele Amerikaanse motormark teen die einde van die jaar verower.
Hierdie model het geensins gelyk aan die Japannese motors wat deur Toyota vervaardig is nie, wat weer eens die fokus op die Amerikaanse mark bevestig het. Dit was 'n gemaklike sedan. Die bakwerk het meer herinner aan motors wat deur Italiaanse motorontwerpers ontwerp is.
Later het die Lexus GS300 van die monteerbaan afgerol, waaraan Giorgetto Giugiaro, 'n Italianer wat reeds bekend was vir sy ontwikkeling van die embleem vir die Lexus-handelsmerk, deelgeneem het.
Die mees gesogte lyn van die tyd, die GS 300 3T, kom van die Keulen-ontwikkelaars van Toyota. Dit was 'n sportsedan met 'n versterkte enjin en vaartbelynde bakvorm.
In 1991 het die maatskappy die volgende model Lexus SC 400 (koepee) vrygestel, wat die motor byna heeltemal herhaal het van die Toyota Soarer-reeks, wat na 'n paar herstelsels selfs van buite ophou verskil van sy prototipe.
Die geskiedenis van motors wat die styl en beeld van Toyota herhaal, het nie daar geëindig nie. In dieselfde 1991 word die Toyota Camry vrygestel wat sy Amerikaanse prestasie in die Lexus ES 300-reeks ontvang.
Later, na 1993, het Toyota Motors sy eie spesiale reeks SUV's - Lexus LX 450 en LX 470 - begin vervaardig. Die eerste was 'n verbeterde en veramerikaniseerde weergawe van die Toyota Land Cruiser HDJ 80, en laasgenoemde het sy mede-Toyota Land Cruiser 100 oortref. Beide luukse SUV's met vierwielaandrywing en die gemaklikste binneruim. Motors het die vlagskip-SUV in die Amerikaanse samelewing geword.
1999 het die Amerikaanse mark behaag met sy kompakte Lexus IS 200, wat 'n jaar tevore in die herfs van 1998 getoon is.
Teen die 2000's het die Lexus-motormerk reeds 'n indrukwekkende reeks gehad en hom op die Amerikaanse mark gevestig. In 2000 is hierdie reeks egter gelyktydig aangevul deur twee nuwe modelle - IS300 en LS430. Vroeër modelle was onderhewig aan verskillende grade van herstyl en 'n aantal ander veranderinge. Dus vir die modelindekse GS, LS en LX is die remhulpveiligheidstelsel (BASS) vervaardig, geïnstalleer en gevolglik standaard vir hierdie modelle, wat betrekking het op remkragte. Die remkrag word optimaal versprei vir elke weer- en remtoestand.
Deesdae het Lexus-motors 'n heel ander unieke ontwerp en 'n perfekte pakket vir voertuigtoerusting. Hulle het die kragtigste en ewigdurende bewegingsmasjiene, alle dele van remme, ratkaste en ander stelsels is tot in die fynste besonderhede deurdink.
In die 21ste eeu beteken die teenwoordigheid van 'n Lexus 'n persoon se status, aansien en hoë lewenstandaard. Hieruit kan ons aflei dat die oorspronklike idee van die Lexus-ontwikkelaars volledig geïmplementeer is. Nou is Lexus-motors die vlagskip onder die statusmotorhandelsmerke.
