Toyota

Inhoud StigterEmbleem Geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle In 1924 het die uitvinder Sakichi Toyoda die Toyoda Model G-remmasjien uitgevind. Die basiese beginsel van werking was dat wanneer die masjien buite werking was, dit self gestop het. In die toekoms het Toyota hierdie uitvinding gebruik. In 1929 het 'n Engelse maatskappy die patent vir die masjien gekoop. Alle opbrengs is in die vervaardiging van hul eie motors gesit. Stigter Later, in 1929, het Sakita se seun eers na Europa en later na die VSA gereis om die beginsels van motorbou te verstaan. In 1933 is die maatskappy in 'n motorproduksie omskep. Die staatshoofde van Japan, nadat hulle van sulke produksie geleer het, het ook begin belê in die ontwikkeling van hierdie bedryf. Die maatskappy het sy eerste enjin in 1934 vrygestel, en dit is gebruik vir klas A1-motors, en later vir vragmotors. Die eerste motormodelle is sedert 1936 vervaardig. Sedert 1937 het Toyota heeltemal onafhanklik geword en kon hy self die pad van ontwikkeling kies. Die naam van die maatskappy en hul motors was ter ere van die skeppers en klink soos Toyoda. Bemarkingskenners het voorgestel dat die naam na Toyota verander word. So die naam van die motor word beter onthou. Toe die Tweede Wêreldoorlog begin het, het Toyota, soos ander tegnologiemaatskappye, Japan aktief begin help. Die maatskappy het naamlik begin om spesiale vragmotors te vervaardig. As gevolg van die feit dat die maatskappye toe nie genoeg materiaal gehad het vir die vervaardiging van die meeste toerusting nie, is vereenvoudigde weergawes van motors gemaak. Maar die kwaliteit van hierdie gemeentes het nie hieruit geval nie. Maar aan die einde van die oorlog in 1944, tydens die bombardement van Amerika, was daar ondernemings en fabrieke is vernietig. Later is die hele bedryf herbou. Na die einde van die oorlog begin om passasiersmotors te vervaardig. Die vraag na sulke motors in die na-oorlogse tydperk was baie groot, en die maatskappy het 'n aparte onderneming vir die vervaardiging van hierdie modelle geskep. Passasiersmotors van die "SA"-model is tot 1982 in die vlees vervaardig. Onder die enjinkap was 'n viersilinder-enjin. Die liggaam was geheel en al van metaal gemaak. Meganiese ratkaste is in drie ratte geïnstalleer. 1949 word as nie baie suksesvol vir die maatskappy beskou nie. Vanjaar was daar 'n finansiële krisis by die onderneming, en die werkers kon nie stabiele lone ontvang nie. Massastakings het begin. Die Japannese regering het weer gehelp en die probleme is opgelos. In 1952 is die stigter en uitvoerende hoof van die maatskappy, Kiichiro Toyoda, oorlede. Die ontwikkelingstrategie het onmiddellik verander en veranderinge in die bestuur van die maatskappy was merkbaar. Die erfgename van Kiichiro Toyoda het weer met die militêre struktuur begin saamwerk en 'n nuwe motor aangebied. Dit was 'n groot SUV. Dit kon deur beide gewone burgerlikes en die gewapende magte gekoop word. Die motor is vir twee jaar ontwikkel en in 1954 is die eerste SUV uit Japan van die vervoerbande vrygestel. Dit is die Land Cruiser genoem. Hierdie model is nie net deur die burgers van Japan gehou nie, maar ook deur ander lande. Vir die volgende 60 jaar is dit aan die militêre strukture van ander lande verskaf. Tydens die verfyning van die model en die verbetering van sy bestuursverrigting is 'n vierwielaangedrewe model ontwikkel. Hierdie innovasie is ook tot 1990 op toekomstige motors geïnstalleer. Omdat byna almal wou hê hy moet goeie greep en hoë landloopvermoë van die motor op verskillende dele van die pad hê. Embleem Die embleem is in 1987 ontwerp. Aan die basis is drie ovale. Die twee loodregte ovale in die middel wys die verhouding tussen die maatskappy en die kliënt. Nog een staan ​​vir die eerste letter van die maatskappy. Daar is ook 'n weergawe wat die Toyota-embleem 'n naald en draad simboliseer, 'n herinnering aan die maatskappy se weefverlede. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Die maatskappy het nie stilgestaan ​​nie en probeer om meer en meer nuwe motormodelle te vervaardig. So in 1956 is die Toyota Crown gebore. Dit was toegerus met 'n enjin met 'n volume van 1.5 liter. Tot die beskikking van die bestuurder was 60 kragte en 'n handratkas. Die vrystelling van hierdie model was baie suksesvol, en ander lande wou ook hierdie motor hê. Maar die meeste van die aflewerings was in die VSA. Nou is dit tyd vir 'n ekonomiese motor vir die middelklas. Die maatskappy het die Toyota Publica vrygestel. As gevolg van die lae koste en goeie betroubaarheid, het motors met ongekende sukses begin verkoop. En tot 1962 was die aantal motors wat verkoop is meer as een miljoen. Die leiers van Toyota het groot verwagtinge vir hul motors gehad, naamlik hulle wou hul motors in die buiteland gewild maak. Die handelaarsmaatskappy Toyopet is gestig, wat betrokke was by die verkoop van motors aan ander lande. Een van die eerste sulke motors was die Toyota Crown. Baie lande het baie van die motor gehou, en Toyota het begin uitbrei. En reeds in 1963 het die eerste motor wat buite Japan gemaak is, uit produksie in Australië gegaan. Die volgende nuwe model was die Toyota Corolla. Die motor het agterwielaandrywing, 'n 1.1-liter-enjin en dieselfde ratkas gehad. Weens sy klein volume het die motor min brandstof benodig. Die motor is geskep net toe die wêreld in 'n krisis was weens 'n gebrek aan brandstof. Onmiddellik na die vrystelling van hierdie model word 'n ander model genaamd Celica vrygestel. In die Verenigde State en Kanada het hierdie motors baie vinnig versprei. Die rede hiervoor was die klein enjingrootte, aangesien alle Amerikaanse motors baie hoë brandstofverbruik gehad het. Tydens die krisis was hierdie faktor in die eerste plek by die keuse om 'n motor te koop. Vyf ondernemings vir die vervaardiging van hierdie Toyota-model word in die Verenigde State geopen. Die maatskappy wou aanhou ontwikkel en vorder en stel Toyota Camry vry. Dit was 'n motor vir die sakeklas van die Amerikaanse bevolking. Die binneruim was heeltemal leer, die motorpaneel het die mees nuwe ontwerp gehad, ’n meganiese viergangratkas en 1.5-liter-enjins. Maar hierdie pogings was nie genoeg om met motors van dieselfde klas, naamlik Dodge en Cadillac, mee te ding nie. Die maatskappy het 80 persent van sy inkomste in die ontwikkeling van sy Kemry-model belê. Verder in 1988 kom die tweede generasie vir die Koning uit. Hierdie modelle het goed in Europa verkoop. En reeds in 1989 is 'n paar motorproduksie-aanlegte in Spanje geopen. Die maatskappy het ook nie van sy SUV vergeet nie en het tot die einde van 1890 'n nuwe generasie Land Cruiser vrygestel. Ná sy klein krisis wat veroorsaak is deur die bydrae van byna alle inkomste tot die sakeklas, nadat sy foute ontleed is, skep die maatskappy die Lexus-handelsmerk. Danksy dié maatskappy het Toyota die geleentheid gehad om die Amerikaanse mark te klop. Hulle het weer vir 'n tyd lank gewilde modelle daar geword. Handelsmerke soos Infiniti en Acura het ook in daardie tyd op die mark verskyn. En dit was met hierdie firmas dat Toyota destyds meegeding het. Danksy sy meer verfynde ontwerp en goeie gehalte het verkope met 40 persent toegeneem. Later, in die vroeë 1990's, is Toyota Design geskep om die ontwerpe van hul motors te verbeter, en dit was huishoudelik. Rav 4 het die nuwe Toyota-styl baanbreker. Al die nuwe tendense van daardie jare is daar vergestalt. Die krag van die motor was 135 of 178 kragte. Die verkoper het ook 'n klein verskeidenheid liggame aangebied. Ook in hierdie Toyota-model was die vermoë om outomaties ratte te skakel. Maar die ou handratkas was ook in ander afwerkingsvlakke beskikbaar. Binnekort is 'n heeltemal nuwe motor vir Toyota vir die Amerikaanse bevolking ontwikkel. Dit was 'n minibussie. Tot die einde van 2000 het die maatskappy besluit om 'n opdatering vir al sy huidige modelle te maak. Sedan Avensis en Toyota Land Cruiser is nuwe voertuie vir Toyota. Op die eerste was 'n petrolenjin met 'n krag van 110-128 kragte en 'n volume van onderskeidelik 1.8 en 2.0 liter. Land Cruiser het twee afwerkingsvlakke aangebied. Die eerste is 'n sessilinder-enjin, met 'n krag van 215 kragte, 'n volume van 4,5 liter. Die tweede is 'n 4,7 liter-enjin met 'n kapasiteit van 230 en daar was reeds agt silinders. Dit die eerste, dat die tweede model vierwielaandrywing en 'n raam gehad het. In die toekoms het maatskappye begin om al hul motors vanaf dieselfde platform te bou. Dit het dit baie makliker gemaak om onderdele te kies, instandhoudingskoste te verminder en betroubaarheid te verhoog. Alle motormaatskappye het nie stilgestaan ​​nie, en elkeen het probeer om op een of ander manier sy handelsmerk te ontwikkel en gewild te maak. Toe, soos nou, was Formule 1-renne gewild. By sulke wedrenne, danksy oorwinnings en net deelname, was dit maklik om jou handelsmerk te populariseer. Toyota het sy motor begin ontwerp en bou. Maar weens die feit dat die maatskappy in die verlede geen ondervinding gehad het om sulke motors te bou nie, is die konstruksie vertraag. Eers in 2002 kon die maatskappy sy motor by die wedrenne aanbied. Die eerste deelname aan kompetisies het nie die gewenste sukses vir die span gebring nie. Daar is besluit om die hele span heeltemal op te dateer en 'n nuwe motor te skep. Die vooraanstaande renjaers Jarno Trulli en Ralf Schumacher is na die span genooi. En Duitse kundiges is gehuur om die motor te help skep. Vordering was dadelik sigbaar, maar oorwinning in ten minste een van die wedrenne kon nie behaal word nie. Maar dit is die moeite werd om te let op die positiewe wat in die span was. In 2007 is Toyota-motors erken as die algemeenste op die mark. Destyds het die maatskappy se aandele gestyg soos nog nooit tevore nie. Toyota was op almal se lippe. Maar die ontwikkelingstrategie in Formule 1 het nie uitgewerk nie. Die span se basis is aan Lexus verkoop. Die toetsbaan is ook aan hulle verkoop. Oor die volgende vier jaar stel die maatskappy 'n nuwe opdatering aan die reeks vry. Maar die mees uitstekende was die opdatering van die Land Cruiser-model. Die Land Cruiser 200 is nou beskikbaar. Hierdie motor is op die lys van die beste motors van alle tye. Vir twee agtereenvolgende jare was die Land Cruiser 200 die topverkoper in sy klas in die Verenigde State van Amerika, Rusland en Europa. In 2010 het die maatskappy hibriede enjins begin ontwikkel. Toyota word beskou as een van die eerste franchises wat met hierdie tegnologie werk. En volgens maatskappynuus wil hulle teen 2026 al hul modelle heeltemal na hibriede enjins oorskakel. Hierdie tegnologie sal help om die gebruik van petrol as brandstof heeltemal te laat vaar. Sedert 2012 het Toyota sy fabrieke in China begin bou. Danksy dit het die volume motors wat vervaardig word teen 2018 verdubbel. Baie vervaardigers van ander handelsmerke het begin om 'n hibriede installasie by Toyota te koop en dit in hul nuwe modelle bekend te stel. Toyota het ook agterwielaangedrewe sportmotors gehad. Een hiervan was die Toyota GT86. Soos altyd was alles uitstekend. 'n Enjin is verskaf gebaseer op nuwe innovasies met 'n turbine, die volume was 2.0 liter, die krag van hierdie motor was 210 kragte. In 2014 het die Rav4 'n nuwe opgradering met 'n elektriese motor ontvang. Op een batterylading was dit moontlik om tot 390 kilometer te ry. Maar hierdie nommer kan verander na gelang van die bestuurstyl van die bestuurder. Een van die goeie modelle is ook die moeite werd om die Toyota Yaris Hybrid uit te lig. Dit is 'n voorwielaangedrewe luikrug met 'n enjinkapasiteit van 1.5 liter en 'n krag van 75 perdekrag. Die beginsel van werking van 'n hibriede enjin is dat ons 'n geïnstalleerde binnebrandenjin en 'n elektriese motor het. En die elektriese motor begin op petrol loop. Ons voorsien ons dus van laer brandstofverbruik en verminder die hoeveelheid uitlaatgasse in die lug.  By die Geneefse Motorskou in 2015 het ’n herstileerde weergawe van die Toyota Auris Touring Sports Hybrid die eerste plek behaal in die kategorie van die mees ekonomiese stasiewa in sy klas. Dit is gebaseer op 'n 1.5-liter petrolenjin met 'n kapasiteit van 120 perdekrag. En die enjin self werk op Atkinson-tegnologie. Volgens die vervaardiger is die minimum verbruik per honderd kilometer 3.5 liter. Die studies is in laboratoriumtoestande uitgevoer in ooreenstemming met al die gunstigste faktore.