Toyota RAV4 4WD hibriede toetsrit: bekostigbare Lexus?
Agter die praktiese fasade van die RAV4 Hybrid lê Lexus NX300h-tegnologie.
Onlangs het die vierde geslag Toyota RAV4 'n gedeeltelike opknapping ondergaan, waartydens die model 'n paar stilistiese veranderinge ondergaan het, waarvan die belangrikste 'n radikaal veranderde voorkant-uitleg is. Die binnekant van die motor word ook in 'n opgedateerde vorm aangebied – met sagter oppervlaktes en herontwerpte kontroles. Danksy Toyota Safety Sense spog die RAV4 nou met outomatiese hoë strale, verkeerstekenherkenning, baanwisselassistent, aanpasbare spoedbeheer en ’n botsingvermydingstelsel wat die motor kan stop in die geval van ’n dreigende gevaar.
Die interessantste nuwigheid is egter miskien hoe Toyota die reeks RAV4-ryopsies herprioritiseer het. In die toekoms is hul SUV beskikbaar met 'n dieselmotor: die een wat 'n 143 liter-eenheid met 152 pk bied, en slegs in kombinasie met handratkas en voorwielaandrywing. As u meer krag, dubbele aandrywing of outomaties benodig, moet u die tweeliter-petrolenjin van 4 pk gebruik. (opsioneel met CVT-ratkas) of die splinternuwe Toyota RAV70 Hybrid. Interessant genoeg, in sommige markte, word verwag dat die hibriede model tot XNUMX persent van die model se totale verkope sal uitmaak.
Die dryfstelsel van die Toyota RAV4 Hibrid is reeds aan ons bekend - Toyota het die bekende tegnologie van die Lexus NX300h geleen, wat 'n 2,5-liter petrolenjin en twee elektriese motors kombineer (waarvan een op die agteras gemonteer is en dubbele aandrywing bied) met wringkrag wat na die agterwiele oorgedra word) gekombineer met 'n deurlopend veranderlike planetêre ratkas.
Gerieflike verstelling
Vreemd genoeg, selfs ná die eerste paar kilometer, word dit duidelik hoe die transmissieverstelling in die Toyota RAV4 Hybrid een idee is wat geriefliker is as in die Lexus NX300h: die meeste van die tyd aan boord van die vliegtuig is stil en kalm, en versnelling is glad en amper stil. . Slegs in die geval van 'n skerp versnelling, skep die planetêre transmissie 'n skerp toename, tipies vir hierdie tipe eenhede, en die daaropvolgende behoud van spoed, wat lei tot 'n taamlik skerp gebrul van die petrolenjin. Die feit is egter dat die motor aan die begin lekker rats is, greep tydens tussenversnellings verdien ook lof, en die interaksie tussen die twee tipes ry word gekenmerk deur tipiese handelsmerkharmonie.
Die meeste klante wat hierdie soort baster soek, het 'n duidelike, ekologiese bestuurstyl, en dit is hoe die Toyota RAV4 Hybrid 'n ware plesier is om te bestuur. In die alledaagse lewe blyk die motor 'n aangename, stil en kalm metgesel te wees, en die onderstel is heeltemal in pas met sy rustige temperament.
Anders as ander vervaardigers, maak Toyota nie staat op inprop-tegnologie om die battery van 'n eksterne bron af te laai nie, wat beteken dat die RAV4 Hybrid slegs vir kort afstande en in gedeeltelike ladingmodusse ten volle stroom aangedryf word. Die totale kilometers wat in optimale toestande met elektrisiteit afgelê kan word, is tussen twee en drie kilometer. Veral in stedelike toestande en wanneer jy teen 'n spoed van nie hoër as 80-90 km/h ry nie, dra hibriede tegnologie aansienlik by tot die verbetering van die doeltreffendheid van die Toyota RAV4 - die gemiddelde verbruik in die toets het presies 7,5 liter per honderd kilometer gerapporteer, maar met meer aandag aan die versnellerpedaal en sonder lang snelwegkruisings, kan laer waardes met 'n positiewe waarde bereik word.
Die vraag bly oor die prys van die nuwe hibried-aanbieding in die Toyota RAV4-reeks – die model is feitlik nie duurder as die verouderde diesel met outomatiese ratkas nie, bied byna identies, en in sekere toestande laer brandstofverbruik teen aansienlik hoër pryse. aangename gemak in die alledaagse lewe. Toyota se verwagtinge dat die baster die mees gesogte weergawe van die RAV4 gaan word, lyk dus redelik waar.
GEVOLGTREKKING
Hybride tegnologie word aangebied as 'n baie geskikte alternatief vir die RAV4-kragbron. Die aanpassing van die aandrywing is een idee gemakliker in vergelyking met die Lexus NX 300h. In die alledaagse lewe word die Toyota RAV4 Hybrid voorgestel as 'n stil, gebalanseerde en aangename motor met 'n redelike lae koste in stedelike omstandighede. Die prys is ook aantreklik vir 'n SUV van hierdie kaliber, ryk aan toerusting en hibriede aandrywing.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto’s: Toyota
