Mercedes

Die geskiedenis van die beroemde wêreldhandelsmerk het begin as gevolg van die herorganisasie van twee Duitse maatskappye. Delf 'n bietjie terug in die geskiedenis, die Duitse uitvinder Benz het toestemming vir sy nageslag gekry, wat wêreldwyd bekendheid gebring het en 'n omwenteling in die motorbedryf gemaak het - die eerste motor met 'n petrolkrageenheid. In dieselfde jaar is nog 'n projek geskep deur 'n ander Duitse ingenieur, Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach, dit was 'n projek om 'n enjin te skep. Beide uitvinders het maatskappye geskep: Benz - met die naam Benz & Cie in 1883 in Mannheim, en Daimler - met die handelsmerk Daimler Motoren Gesellchaft (afkorting DMG) in 1890. Albei het hulself parallel ontwikkel en in 1901, onder die geskepte handelsmerk "Mercedes", is 'n motor deur Daimler vervaardig. Die bekende handelsmerk is op versoek van 'n ryk sakeman Emil Jellinek genoem ter ere van die naam van sy dogter, wat die verteenwoordiger van DMG in Frankryk was. Hierdie persoon was 'n belegger in die maatskappy, wat die meeste van die ultimatum geëis het om in die raad van direkteure ingesluit te word, en ook dat hy die reg sou verkry om motors na sommige Europese lande uit te voer. Die eerste motor was die bekende Mercedes 35hp wat vir wedrenne ontwerp is. Die motor kon spoed van tot 75 km / h bereik, wat in daardie jare as iets wonderliks ​​beskou is, 'n viersilinder-enjin met 'n volume van 5914 kubieke meter. cm, en die gewig van die masjien het nie 900 kg oorskry nie. Maybach het aan die ontwerpgedeelte van die model gewerk. Een van die eerste motors wat vervaardig is, was wedrenne en ontwerp deur Maybach. Jellinek het die proses binne en buite beheer. Dit was die legendariese Mercedes Simplex 40px, wat gejaag het en 'n groot indruk gemaak het. Geïnspireer hierdeur het Jellinek met vrymoedigheid verklaar dat dit die begin van die Mercedes-era was. Maybach se ontwikkelingskonsep het, na sy uittrede uit die maatskappy, voortgegaan om renmotors te produseer tot die Eerste Wêreldoorlog en is beskou as die beste, laat ons motors eers in die resies neem. 1926 het 'n deurbraak gemaak deur die herorganisasie van die firmas wat deur ingenieurs in Daimler-Benz AG gestig is. Die eerste leier van die onderneming was die bekende Ferdinand Porsche. Met sy hulp is 'n projek wat deur Daimler begin is om 'n kompressor te ontwikkel om enjinkrag te verhoog, voltooi. Motors wat vrygestel is as gevolg van die samesmelting van die twee maatskappye, is Mercedes-Benz genoem ter ere van Karl Benz. Die maatskappy het blitsvinnig ontwikkel en behalwe motors is onderdele vir vliegtuie en bote vervaardig. 'N Ander noemenswaardige ingenieur het by Porsche oorgeneem toe hy besluit om die firma te verlaat. Die maatskappy fokus op renmotors. Tydens die era van totalitarisme het Mercedes met 'n swastika in Duitsland geheers. Die maatskappy het ook luukse motors vir die regering vervaardig. Die Mercedes-Benz 630, hierdie cabriolet, was Hitler se eerste motor. En die boonste geledere van die Reichstag het die "supermotors" Mercedes-Benz 770K verkies. Die maatskappy het ook gewerk aan bestellings vir die militêre eenheid, hoofsaaklik militêre voertuie, sowel vragmotors as motors. Die oorlog het 'n grootskaalse merk op produksie gelaat en die fabrieke byna heeltemal verslaan, waarvan die heropbou 'n groot hoeveelheid tyd en moeite geneem het. En reeds in 1946 het momentum momentum gekry met hernieude krag en kompakte sedans met 'n klein verplasing en 38-perdekrag-krageenhede is vrygestel. Elite handgeboude luukse limousines het hul produksie na die 50's begin. Sulke limousines is dikwels verbeter. Die uitvoer van motors na die lande van die USSR was 604 passasiersvoertuie, 20 vragmotors en 7 busse. Die maatskappy het weer 'n luukse beroep hernu wat die verteenwoordigers van die Japannese motorbedryf na die 80's nie eens kon wegneem nie, maar dit net effens op die gebied van markdienste uitgedruk het. Die maatskappy het beide pad- en sportmotors vervaardig. Die Mercedes-Benz W196, as 'n sportmotor wat baie toekennings vir pryse verdien het, het opgehou om 'n renleier te wees ná die tragedie wat verband hou met die dood van die beroemde renjaer Pierre Levegh. Die einde van die 50's word gekenmerk deur 'n deurbraak van uitstaande modelle met detail van liggaamsontwerpelemente. Die elegansie van die lyne, die ruim binneruim en baie ander faktore het hierdie modelle "vinne" genoem, wat by die motors van Amerikaanse maatskappye geleen is. 'N Hele bundel kan gepubliseer word om al die modelle van die maatskappy in detail te lys. In 1999 het die maatskappy 'n stemmaatskappy AMG verkry. Hierdie verkryging het 'n groot rol gespeel, aangesien die firma met meer gesogte sportmotors gewerk het. Die era van die nuwe eeu word gekenmerk deur die verdeling van klasse. Die verenigde tandem het tot 1998 bestaan; hierdie bestaanstyd was slegs inherent aan hierdie assosiasie. Tot vandag toe ontwerp die maatskappy 'n omgewingsvriendelike produk wat nie net bekend sal wees vir gemak nie, maar ook vir die handhawing van die ekologie in die wêreld, een van die belangrikste onderwerpe van die moderne wêreld. Mercedes-Benz bly die voorste handelsmerk in die motorbedryf. Stigters Uit bogenoemde lei ons af dat die stigters van die maatskappy die “groot ingenieurs-trio” was: Karl Benz, Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach. Beskou kortliks die biografieë van elkeen afsonderlik. Karl Benz is gebore op 25 November 1844 in Muhlburg in die familie van 'n masjinis. Vanaf 1853 word hy aan 'n tegniese lyceum opgelei, en in 1860 aan 'n politegniese universiteit met 'n graad in tegniese meganika. Ná die gradeplegtigheid het hy werk gekry by 'n masjienbou-aanleg waaruit hy gou opgehou het. Toe werk hy ongeveer 5 jaar by fabrieke as ingenieur en ontwerper. In 1871 het hy saam met 'n vriend sy eie werkswinkel geopen wat spesialiseer in toerusting en metaalmateriaal. Benz was geïnteresseerd in die idee van binnebrandenjins, en dit was 'n groot stap in sy loopbaan. 1878 het sy goedkeuring vir 'n petrolenjin gemerk, en 1882 het die gesamentlike-aandelemaatskappy Benz & Cie geskep. Die oorspronklike doel daarvan was die vervaardiging van petrolkrageenhede. Benz het sy eerste driewielmotor met 'n vierkeer petrolenjin ontwerp. Die finale resultaat is in 1885 aangebied en is na 'n uitstalling in Parys onder die naam Motorvagen, en in 1888 het verkope reeds begin. Verder het Benz verskeie meer motors in 'n kort tydjie vervaardig. In 1897 het hy die "kontra-enjin", die bekende enjin, geskep wat 'n horisontale rangskikking van 2 silinders gehad het. In 1914 word Benz deur die Tegniese Universiteit met 'n eredoktorsgraad bekroon. 1926 saamgesmelt met DMG. Die uitvinder is op 4 April 1929 in Ladenburg oorlede. In die lente van 1834 is die skepper van die DMG, Gottlieb Daimler, in Schorndorf gebore. In 1847, na skool, het hy wapens gemaak deur hom in 'n werkswinkel te vestig. Vanaf 1857 ontvang hy opleiding aan die Polytechnic Institute. In 1863 kry hy werk by Bruderhouse, 'n onderneming wat werk verskaf het aan weeskinders en mense met gestremdhede. Dit was hier waar hy daardie Wilhelm Maybach ontmoet het met wie hy in die toekoms 'n maatskappy geopen het. In 1869 het hy by 'n masjienbouaanleg begin werk, en in 1872 het hy die titel van tegniese direkteur vir die ontwerp van binnebrandenjins aangeneem. Maybach, wat 'n bietjie later na die aanleg gekom het, het die pos van senior ontwerper ingeneem. In 1880 het albei ingenieurs die fabriek verlaat en besluit om na Stuttgart te verhuis, waar die idee gebore is om hul eie besigheid te open. En aan die einde van 1885 het hulle 'n enjin geskep en 'n vergasser uitgevind. Op grond van die enjin is die eerste keer 'n motorfiets geskep en 'n bietjie later 'n vierwielige bemanning. 1889 word gekenmerk deur die produksie van die eerste motor wat baie ooreenstem met die koets en in dieselfde jaar pronk dit op die Paryse uitstalling. In 1890, met die hulp van Maybach, het Daimler die DMG-maatskappy georganiseer, wat aanvanklik in die vervaardiging van enjins gespesialiseer het, maar in 1891 het Maybach die maatskappy verlaat wat met sy hulp geskep is, en in 1893 het Daimler vertrek. Gottlieb Daimler is op 6 Maart 1900 in Stuttgart op 65-jarige ouderdom oorlede. Wilhelm Maybach is in die winter van 1846 in Heilbronn in 'n skrynwerkersgesin gebore. Ma en pa is oorlede toe Maybach 'n kind was. Hy is oorgeplaas na die voorheen bekende "Bruderhouse" vir onderwys, waar hy sy toekomstige lewensmaat ontmoet het. (In die biografie hierbo is belangrike punte oor Maybach uit die ontmoeting met Daimler reeds genoem). Nadat hy DMG verlaat het, het Maybach, na 'n kort tydperk, 'n enjinvervaardigingsmaatskappy geskep, en vanaf 1919 het hy motors onder sy eie Maybach-handelsmerk vervaardig. Die groot ingenieur is op 29 Desember 1929 in die ouderdom van 83 oorlede. Vir sy groot vaardighede en prestasies in ingenieurswese is hy as die "ontwerpkoning" verheerlik. Embleem “Alles vernuftig is eenvoudig” Hierdie credo het sy merk gelaat in die embleem, waarin die kenmerke van elegansie en minimalisme vervleg is. Die Mercedes-logo is 'n driepuntige ster wat die alledaagse krag verteenwoordig. Aanvanklik het die logo 'n ander ontwerp gehad. Tussen 1902 en 1909 het die embleem bestaan ​​uit 'n inskripsie met die woord Mercedes in 'n donker ovaal. Verder het die logo die moderne vorm aangeneem van 'n driepuntige ster met 'n goue kleur, pronk teen 'n wit agtergrond. Vervolgens het die ster-simbool gebly, maar in 'n verminderde variasie het slegs die agtergrond waarop dit was, verander. Sedert 1933 het die embleem die ontwerp effens verander deurdat dit meer lakonies en minimalisties is. Sedert 1989 word die ster en die buitelyn rondom dit lywige en het 'n silwer kleur, maar sedert 2010 is die ster se volume verwyder, slegs die grys-silwer kleurskaal bly oor. Die geskiedenis van Mercedes-Benz-motors Die eerste motor wat met 'n driepuntige ster toegerus is, het die wêreld in 1901 binnegekom. Dit was 'n Mercedes-sportmotor wat deur Maybach ontwerp is. Die motor het 'n aantal belangrike eienskappe vir daardie era gehad, die enjin het vier silinders gehad, en die krag was 35 pk. Die enjin was voor onder die enjinkap met 'n radiotor, en die aandrywing was deur 'n ratkas. Hierdie renmodel het twee sitplekke gehad, wat hom gou opmerklik gewys het en oor die hele wêreld beroemd geword het. Ná die opgradering het die motor versnelling tot 75 km/h geneem. Hierdie model het die grondslag gelê vir die vervaardiging van daaropvolgende Mercedes Simplex-modelle. Die reeks "60PS" het aansienlik uitgestaan ​​met 'n krageenheid van 9235 cc en 'n spoed van 90 km / h. Voor die oorlog is 'n groot aantal passasiersmotors vervaardig, die Mercedes Knight het groot gewildheid verdien - 'n luukse model met 'n heeltemal geslote liggaam en 'n kleplose krageenheid. "2B / 95PS" - een van die eersgeborenes na die oorlog, toegerus met 'n 6-silinder enjin. Sedert 1924 is die luukse Mercedes-Benz Typ 630-reeks bekendgestel met 'n 6-silinder enjin en 'n opbrengs van 140 pk. "Death trap" of modelle 24, 110, 160 PS, het die wêreld in 1926 gesien. Sy het hierdie naam gekry as gevolg van haar spoed tot 145 km / h, en die enjin was 'n sessilinder 6240 cc. In 1928, toe Porsche die maatskappy verlaat het, is 'n nuwe paar passasiersmotors vrygestel as die Mannheim 370 met 'n 6-silinder enjin en 'n volume van 3.7 liter en 'n effens kragtiger model met 'n agtsilinder-krageenheid met 'n volume van 4.9 liter, wat die Nurburg 500 was. In 1930 het die Mercedes-Benz 770 van die monteerband af gekom, dit is ook die "groot Mercedes" genoem met 'n 200 perdekrag 8-silinder krag eenheid. 1931 was 'n produktiewe jaar vir die skepping van modelle van klein motors. model "Mercedes 1170" het bekend geword vir sy kragtige enjin vir 6 silinders en 1692 cc en toerus twee voorwiele met onafhanklike vering. En in 1933 is 'n tandem van 'n passasiersmotor "Mercedes 200" en 'n wedrenne "Mercedes 380" met kragtige enjins van 2.0 en 3.8 liter vervaardig. Die laaste model het die moeder geword vir die skepping van die "Mercedes 500K" in 1934. Die motor het 'n 5 liter-enjin bevat, wat die stamvader van die "Mercedes-Benz 540K" in 1936 was. In die tydperk 1934-1936 het die "ligte" model "Mercedes 130" die monteerlyn verlaat met 'n viersilinder 26-perdekrag-krageenheid, wat aan die agterkant geleë was met 'n werkende volume van 1308 cc. Hierdie motor is gevolg deur 'n Mercedes 170 met 'n sedanbak. 'n Meer begroting weergawe van die Mercedes 170V met 'n viersilinder-enjin is ook geskep. Die eerste produksiemotor met 'n dieselenjin is teen die einde van 1926 bekendgestel, dit was die legendariese "Mercedes 260D". In 1946 is die Mercedes 170U, wat voor die oorlog ontwerp is, bekend gestel, wat spoedig verbeter is deur 'n dieselenjin in die proses van modernisering. Ook gewild geword "Mercedes 180" 1943 vrystelling met 'n baie ongewone liggaam ontwerp. Onder die sportmotors was daar ook 'n aantal toevoegings: in 1951 is die "Mercedes 300S" model vrygestel met 'n 6-silinder enjin en toegerus met 'n oorhoofse nokas, sowel as die beroemde "Mercedes 300SL" in 1954, wat gewild geword het as gevolg van na die ontwerp van deure wat soos 'n voël se vlerk gevorm is. In 1955 is die begroting kompakte omskepbare "Mercedes 190SL" vrygestel met 'n viersilinder-krageenheid en 'n aantreklike ontwerp. Modelle 220, 220S, 220SE het 'n jong gesin van die middelklas geskep en is in 1959 geskep en het 'n kragtige tegniese vlak gehad. Onafhanklike vering op 4 wiele, die elegansie van die bak met gewysigde hoofligte en die grootte van die bagasieruim het hierdie reeks gewild gemaak. 1963 het die Mercedes 600-model vervaardig, wat in staat was om snelhede van tot 204 km/h te bereik. Die pakket het 'n V8-enjin met 'n krag van 250 pk, 'n viergangratkas ingesluit. In 1968 word die gemaklike middelklasmodelle W114 en W115 aan die wêreld voorgestel. In 1972 word die S-klas in 'n nuwe generasie gebore. Ontwerp W116, wat bekend is daarvoor dat dit die eerste teensluitstelsel is, en in 1979 begin die revolusionêre W126, ontwerp deur Bruno Sacco. Die 460-reeks bestaan ​​uit veldvoertuie, waarvan die eerste in 1980 die wêreld gesien het. Die debuut van die revolusionêre sportmotor het in 1996 plaasgevind en het aan die SLK-klas behoort. 'n Kenmerk van die motor, benewens die tegniese eienskappe, was 'n opvoublad wat in die kattebak ingetrek is. In 1999 is die bekende tweesitplek F 1-renmotor bekendgestel.