KIA

Inhoud StigterEmbleemDie geskiedenis van die motorhandelsmerk in KIA-modelle het nie so lank gelede aan die wêreld bekend geword nie. Motors het eers in 1992 op die mark verskyn, en 20 jaar later het die maatskappy die sewende gewildste motorvervaardiger geword. Die geskiedenis van die handelsmerk word hieronder uiteengesit. Stigter Die maatskappy het in Mei 1944 begin werk met die geregistreerde naam "KyungSung Precision Industry" (rowwe vertaling: Precision Industry). Die slagspreuk het geklink en klink steeds eenvoudig: "Die kuns van verrassing." Die maatskappy was aan die begin van sy loopbaan glad nie besig met motors nie, maar met fietse en motorfietse. En met die hand saamgestel. Nou gekombineer met ander handelsmerke, beklee die handelsmerk die vyfde posisie in die wêreldmark. Tien jaar later, in die 10's, het die maatskappy sy naam verander na sy huidige naam, KIA Industries. En ná nog 'n dekade wettig die maatskappy die vervaardiging van motorfietse met die naam Honda C100. In 1958-1959 het die produksie van driewielmotorfietse begin, hul ontwikkeling en hoë verkope het dit moontlik gemaak om die eerste motor van sy eie handelsmerk te skep. In die 1970's is die eerste motor vervaardig. Van die plaaslike inwoners het die motor die status van "mense s'n" verkry - dit het die eerste motor geword wat meer as 'n miljoen keer gekoop is. Die toerusting was groot, volgrootte. ’n Dekade later stel KIA ’n nuwe kompakte grootte model vry. In die vroeë tagtigerjare was die maatskappy aan 'n ernstige finansiële krisis onderwerp. Op hierdie tydstip het die maatskappy die Pride-model geskep met 'n weddenskap op die lae prys van die motor - $ 7500. In 1987 gaan die maatskappy oorsee en verkoop 'n deel van die masjiene in Kanada, en daarna in die VSA. En toe kom die 1990's. In 'n goeie manier. Grootskaalse produksie het in 1992 van die Sephia-reeks-motors begin - dit is heeltemal "geteken", geskep binne die maatskappy. Aan die einde van die millennium sluit die handelsmerk by die Hyundai Motorgroep aan. Vir ongeveer 10 jaar het KIA die vervaardigde motors in groot hoeveelhede vervaardig, sonder sigbare veranderinge en wêreldwye innovasies. Alles het in 2006 verander met die koms van Peter Schreyer. Dit is 'n motorstilis, ontwerper, leier van transformasies in die motorbedryf. Baie geld is belê in die ontwikkeling van nuwe modelle van masjiene en hul toetrede tot die buitelandse mark. Daarna is ’n masjien wat spesiaal vir Westerse gehore ontwerp is, gewys. Die eerste modelle van KIA Sous het 'n toekenning ontvang vir hoë gehalte en moderne ontwerp van toerusting. Die naam van die toekenning is die Red Dot Design Award. In 2009 is KIA Motors Rus geskep, en die aanbod van motors na Rusland is ook aangepas. 'n Jaar later is 'n fabriek in die VSA geopen - so is die herdenking van die verkoop van motors gevier: 15 jaar. In 2017 word die eerste Beat360-sentrum geopen. Dit stel kopers in staat om kennis te maak met die doelwitte, doelwitte van die handelsmerk, ideale, nuwe modelle van die maatskappy en heerlike koffie te drink. Embleem Die moderne embleem is eenvoudig: dit wys en dui die naam van die maatskappy aan - KIA. Maar daar is 'n kenmerk. Die letter "A" word sonder 'n horisontale lyn aangedui. Geen voorgeskiedenis word hieraan gegee nie – dit is hoe die ontwerper dit geskep het en dit is dit. Die logo word meestal óf in silwer letters op 'n swart agtergrond óf in rooi letters op 'n wit agtergrond uitgebeeld. Op masjiene - die eerste opsie, in die dokumentasie, op die amptelike webwerf - die tweede opsie. Die maatskappy het twee korporatiewe kleure: rooi, wit. Tot die 1990's was daar geen amptelike toewysing van kleure aan KIA nie, en daarna het dit verskyn en is deur die handelsmerk gepatenteer. Die wit kleur word met suiwerheid en vertroue met die koper geassosieer, en rooi staan ​​vir die voortdurende ontwikkeling van die handelsmerk. Die slagspreuk "The Art of Surprising" komplementeer die rooi kleur en vorm 'n algemene prentjie van KIA vir die kliënt. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle So, die maatskappy is in 1944 gestig, maar die vervaardiging van motors het baie later begin. 1952 - die eerste fiets van Koreaanse oorsprong. Handmatige montering, die fabriek was nie geoutomatiseer nie. 1957 - die eerste handgemonteerde bromponie. Oktober 1961 - Massaproduksie van hoë gehalte motorfietse. Junie 1973 - voltooiing van die konstruksie van 'n fabriek waarin motors in die toekoms vir binnelandse en buitelandse handel geskep sal word. Julie 1973 - massaproduksie van 'n petrolenjin vir toekomstige motors word in die fabriek van stapel gestuur. 1974 - Mazda 323 word by die gevestigde aanleg geskep - onder 'n kontrak met Mazda. KIA het nog nie sy eie motor nie. Oktober 1974 - Skep en montering van die KIA Breeze-motor. Dit word beskou as 'n subkompakte volwaardige passasiersmotor. Sedertdien het die maatskappy gefokus op die fabrieksproduksie van motors en gee ook aandag aan die samestelling van motorfietse. November 1978 - Skepping van 'n eie eie dieselenjin van gehalte. April 1979 - werkers en professionele persone het die vergadering van "Peugeot-604", "Fiat-132" onder die knie. 1987 - die skepping van 'n goedkoop model van die Pride-motor. Mazda 121 het die prototipe geword. Die koste van die motor was $7500 XNUMX. Die model word steeds teen dieselfde prys verkoop, maar in kleiner hoeveelhede (aangesien ander motors vervaardig is). 1991 - 2 hoofmodelle word in Tokio aangebied: Sportage en Sephia. Sefiya prototipe - Mazda 323. Motors word as veldvoertuie met agter- of vierwielaandrywing beskou. Motors is vir 2 jaar met die "Beste Motor van die Jaar"-toekenning bekroon. Na 10 jaar het Sefia as die "veiligste motor in die bedryf" beskou word. 1995 - massaproduksie van KIA Clarus (Kredos, Parktown). Die motor het 'n vaartbelynde bakwerk gehad met 'n lae vlak van aërodinamiese weerstand. Prototipe – Mazda 626. 1995 – die KIA Elan-model (ook bekend as die KIA Roadster) is in Tokio vertoon. Voorwielaangedrewe motor met 1,8- en 16-liter-enjins. 1997 - die KIA-Baltika-motorfabriek is in Kaliningrad geopen. 1999 - 'n nuwe model van die KIA Avella (Delta) -motor verskyn. 1999 - skoue van minibusse KIA Carens, Joice, Carnival. 2000 - 'n aantal Visto, Rio, Magentis-sedans word bekendgestel. Die totale aantal motorgesinne het 13 bereik.  Sedert 2006 ontwikkel Peter Schreyer motorontwerpe in die maatskappy. KIA-modelle word aangevul deur 'n verkoelerrooster, wat vandag die "grinnik van 'n tier" genoem word. 2007 - KIA Cee'd-motor vrygestel.