Die geskiedenis van die KIA-motormerk
KIA het nie so lank gelede aan die wêreld bekend geword nie. Motors het eers in 1992 op die mark verskyn, en 20 jaar later het die onderneming die sewende gewildste motorvervaardiger geword. Hieronder is 'n gedetailleerde geskiedenis van die handelsmerk.
stigter
Die maatskappy het in Mei 1944 in gebruik geneem met die geregistreerde naam "KyungSung Precision Industry" (rowwe vertaling: presisiebedryf). Die slagspreuk het geklink en klink steeds eenvoudig: "The art of surprise". Aan die begin van sy loopbaan was die onderneming nie besig met motors nie, maar met fietse en motorfietse. Verder is dit met die hand saamgestel. Nou beklee die handelsmerk, verenig met ander handelsmerke, die vyfde posisie op die wêreldmark.
Tien jaar later, in die vyftigerjare, het die onderneming sy huidige naam gekry - KIA Industries. En na nog 'n dekade wettig die onderneming die vervaardiging van motorfietse met die naam Honda C10. In 1950-100 het die vervaardiging van motorfietse met drie wiele begin, hul ontwikkeling en hoë verkope het dit moontlik gemaak om die eerste motor van sy eie handelsmerk te skep.
In die 1970's is die eerste motor vervaardig. Van die plaaslike inwoners het die motor die status van "mense s'n" verkry - dit het die eerste motor geword wat meer as 'n miljoen keer gekoop is. Die toerusting was groot, volgrootte. ’n Dekade later stel KIA ’n nuwe kompakte grootte model vry. In die vroeë tagtigerjare was die maatskappy aan 'n ernstige finansiële krisis onderwerp. Op hierdie tydstip het die maatskappy die Pride-model geskep met 'n weddenskap op die lae prys van die motor - $ 7500. In 1987 gaan die maatskappy oorsee en verkoop 'n deel van die masjiene in Kanada, en daarna in die VSA.
En nou kom die negentigerjare. In 'n goeie manier. Grootskaalse produksie het in 1990 van die Sephia-reeksmotors begin - dit is heeltemal 'geskets', intern geskep. Aan die einde van die millennium sluit die handelsmerk by die Hyundai Motor Group aan.
KIA het die vervaardigde masjiene ongeveer tien jaar lank in groot hoeveelhede vervaardig sonder sigbare veranderinge en wêreldwye innovasies. Alles het in 10 verander toe Peter Schreyer by die maatskappy aangesluit het. Hy is 'n motorstilis, ontwerper en transformasieleier in die motorbedryf. Baie geld is belê in die ontwikkeling van nuwe motormodelle en hul toetrede tot die buitelandse mark. Daarna is 'n motor wat spesiaal ontwerp is vir 'n Westerse gehoor vertoon. Die eerste KIA Sous-modelle het 'n toekenning ontvang vir hoë gehalte en moderne ontwerp van toerusting. Die titel van die toekenning is die Red Dot Design Award.
In 2009 is KIA Motors Rus geskep, en die aanbod van motors na Rusland is ook aangepas. 'N Jaar later is 'n fabriek in die VSA geopen - dit is die herdenking van die herdenking van die verkoop van motors: 15 jaar. Die eerste Beat2017-sentrum word in 360 geopen. Dit stel klante in staat om kennis te maak met die doelstellings, doelstellings van die handelsmerk, ideale, nuwe modelle van die onderneming en heerlike koffie te drink.
embleem
Die moderne embleem is eenvoudig: dit wys en gee die naam van die maatskappy - KIA. Maar daar is 'n eienaardigheid. Die letter "A" word sonder 'n horisontale lyn aangedui. Daar word geen agtergrond hiervoor gegee nie - dit is hoe dit deur die ontwerper geskep is en dit is dit. Die logo word meestal in silwer letters op 'n swart agtergrond of in rooi letters op 'n wit agtergrond voorgestel. Op masjiene - die eerste opsie, in die dokumentasie, op die amptelike webwerf - die tweede opsie.
Die maatskappy het twee korporatiewe kleure: rooi en wit. Tot in die negentigerjare was daar geen amptelike toekenning van kleure aan KIA nie, en daarna het dit verskyn en is dit deur die handelsmerk gepatenteer. Kopers assosieer wit met suiwerheid en vertroue, terwyl rooi voortdurende voortdurende handelsmerkontwikkeling is. Die slagspreuk “The Art of Surprising” komplementeer die rooi kleur en vorm 'n algemene beeld van die KIA van die kliënt.
Motorhandelsgeskiedenis in modelle
Die onderneming is dus in 1944 gestig, maar die produksie van motors het heelwat later begin.
1952 - Die eerste fiets van Koreaanse oorsprong. Handmatige montering, die fabriek is nie outomaties nie.
1957 - die eerste handgemonteerde bromponie.
Oktober 1961 - Massaproduksie van hoë gehalte motorfietse.
Junie 1973 - voltooiing van die konstruksie van 'n fabriek waarin motors in die toekoms vir binnelandse en buitelandse handel geskep sal word.
Julie 1973 - massaproduksie van 'n petrolenjin vir toekomstige motors word in die fabriek van stapel gestuur.
1974 - Mazda 323 word in die fabriek geskep - onder 'n kontrak met Mazda. KIA het nog nie sy eie motor nie.
Oktober 1974 - skepping en montering van die KIA Briza-motor. Dit word beskou as 'n volwaardige subkompakte passasiersmotor. Vanaf daardie oomblik fokus die onderneming op die fabrieksproduksie van motors en gee hulle ekstra aandag aan die samestelling van motorfietse.
November 1978 - Skepping van 'n eie eie dieselenjin van gehalte.
April 1979 - werkers en professionele persone het die vergadering van "Peugeot-604", "Fiat-132" onder die knie.
1987 - die skepping van 'n goedkoop model van die Pride-motor. Die prototipe was die Mazda 121. Die koste van die motor was $ 7500. Die model word steeds teen dieselfde prys verkoop, maar in kleiner hoeveelhede (soos ander motors vervaardig).
1991 - Twee hoofmodelle word in Tokio aangebied: Sportage en Sephia. Sefiya-prototipe - Mazda 2. Motors word beskou as veldvoertuie met agter- of vierwielaandrywing. Motors vir 323 jaar is bekroon met die "Beste motor van die jaar" -toekenning. Sefia is tien jaar later beskou as die "veiligste motor in die bedryf".
1995 - massaproduksie van KIA Clarus (Kredos, Parktown). Die motor het 'n vaartbelynde bak met 'n lae lugdinamiese weerstand. Prototipe - Mazda 626.
1995 - KIA Elan (oftewel KIA Roadster) se model is in Tokio vertoon. Voorwielaangedrewe motor met 1,8 en 16 liter enjins.
1997 - die KIA-Baltika-motorfabriek is in Kaliningrad geopen.
1999 - 'n nuwe model van die KIA Avella (Delta) -motor verskyn.
1999 - skoue van minibusse KIA Carens, Joice, Carnival.
2000 - 'n aantal sedans Visto, Rio, Magentis word aangebied. Die totale aantal motorgesinne het 13 bereik.
Sedert 2006 ontwikkel Peter Schreier motorontwerpe vir die maatskappy. Die KIA-modelle word aangevul deur 'n radiatorrooster, wat nou die "grynslag van 'n tier" genoem word.
2007 - KIA Cee'd-motor vrygestel.
Die maatskappy het 11 fabrieke, 50 duisend werknemers en 'n jaarlikse wins van $ 44 miljoen.
