Rolls Royce

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van motors Met Rolls Royce neem ons dadelik assosiatief die konsepte van iets luuks en majestueus waar. Britse motors met 'n sekere eksklusiwiteit word nie so gereeld op die paaie gesien nie. Rolls Royce Motor Cars is 'n Britse luukse motormaatskappy met sy hoofkwartier in Goodwood. Die geskiedenis van die opkoms van luukse buitelandse motors dateer terug na 1904, toe twee Britse vriende van dieselfde gedagte ooreengekom het oor die idee om 'n luukse betroubare motor te vervaardig, hulle was Frederick-Henry Royce en Charles Rolls. Die agtergrond van die vennootskap lê in die ontevredenheid van die gekoopte motor met Royce, wat die kwaliteit en goeie ontwerp van die motor gehad het. Gou het hy met die idee vorendag gekom om sy eie projek te ontwikkel, en nadat hy sy eerste motor ontwerp het, het hy dit aan die ingenieur Stripe verkoop, wat sy projek van naderby bekyk het. Die model wat in 1904 deur Reuss geskep is, het die eerste motor van die maatskappy geword. En so het 'n vennootskap begin om 'n legendariese maatskappy te bou. 'n Kenmerkende kenmerk van die maatskappy is dat tot vandag toe alle motors met die hand saamgestel word. Die enigste proses van meganisasie vind plaas in die verf van die motor met 12 lae verf. 'N Kort tydperk na die stigting van die onderneming, in 'n paar jaar teen 1906, is reeds verskeie motors vervaardig met krageenhede vir 2, 4, 6 en selfs 8 silinders (maar meestal met 'n tweesilinder-enjin. Dit is 12/15/20/30 PS-modelle). Modelle het onmiddellik die mark verower en was in aanvraag, aangesien die maatskappy gelei is deur verskeie belangrike beginsels tydens die skepping, soos betroubaarheid, kwaliteit en 'n ywerige benadering tot werk. Dit is wat Royce in die kop van elke werknemer probeer sit het, want daarsonder sal daar geen hoë resultaat wees nie. Gedurende die oorlog het die maatskappy ook militêre voertuie vervaardig. Rolls Royce was ook gewild in wedrenne en het pryse gewen. Die eerste leierskap word toegeskryf aan die 1996-sportmotor wat aan die Toeristetrofee-saamtrek deelgeneem het. Dit is gevolg deur 'n patroon om pryse te wen danksy motors wat op grond van die Royce-prototipe vervaardig is. ’n Oorvloed luukse is beskore met die Panthom-model, wat verskeie kere verbeter is. Dit was redelik in aanvraag en vir 'n kort tydperk is meer as 2000 modelle vervaardig. In 1931 neem die maatskappy die majestueuse Bentley oor, wat op die rand van bankrotskap staan. Dit was destyds een van die belangrikste mededingers van Rolls Royce, aangesien Bentley motors van dieselfde gehalte vervaardig het en 'n invloedryke reputasie in die mark gehad het. Tydens die Tweede Wêreldoorlog brei die maatskappy sy besonderhede uit na die vervaardiging van enjins vir militêre vliegtuie en maak 'n deurbraak met die skepping van die RR Merlin met weerligkrag. Hierdie krageenheid is in byna alle militêre vliegtuie gebruik. Rolls Royce-motors is baie gewild onder die aristokrate en rykes. Vir byna 'n halwe eeu het die maatskappy vinnig gefloreer sonder om op te hou verstom met die luukse wat dit geproduseer het, maar teen die begin van die 60's het die situasie nie ten goede verander nie. Nog ’n krisis en ’n verandering in ekonomiese taktiek, verskeie duur grootskaalse projekte, die ontwikkeling van ’n straalkrageenheid en lenings – alles het die finansiële welstand van die maatskappy aansienlik getref, tot en met bankrotskap. Die sluiting kon nie toegelaat word nie en die maatskappy is gered deur die regering, wat die meeste van die aansienlike skuld afbetaal het. Dit bewys net dat Rolls Royce 'n nalatenskap en 'n gesogte reputasie verwerf het, nie net in die markte nie, maar ook in die land. Toe in 1997 is die handelsmerk deur BMW verkry, wat een van vele was wat in die ry was om Rolls Royce te verkry. Bentley het Volkswagen gekry. Die nuwe eienaar van die handelsmerk het vinnig die produksie begin sonder om al die tegnologieë en metodes van Rolls Royce te beïnvloed. Die bekende handelsmerk word tot vandag toe nog as onoortreflik beskou. Die luukse en grootsheid van vervaardigde motors is die groot verdienste van sy stigters. Die maatskappy het meer as honderd verkoopspunte regoor die wêreld, en sy aansien en eksentrisiteit gee aanleiding tot die begeerte van almal om die eienaar van 'n Rolls Royce-motor te wees. Stigter Die stigters is twee talentvolle Britse ingenieurs, Frederick Henry Royce en Charles Rolls. Frederick Henry Royce is in die lente van 1963 in 'n groot meulenaarfamilie in die VK gebore. Henry het in Londen skoolgegaan, maar het 'n jaar daar deurgebring. Die gesin was arm, finansiële probleme en die dood van sy pa het Henry aangespoor om die skool te verlaat en 'n werk as 'n papierseun te neem. Verder, met die hulp van familielede, het Henry 'n werk gekry as 'n vakleerling in 'n werkswinkel. Toe het hy in 'n elektrisiteitsmaatskappy in Londen gewerk, en later as 'n elektrisiën in Liverpool. Sedert 1894 het hy saam met 'n vriend 'n klein onderneming georganiseer wat elektriese toestelle vervaardig. Klim die klein treetjies van sy loopbaanleer - Royce organiseer 'n maatskappy vir die vervaardiging van hyskrane. 1901 - 'n keerpunt wat 'n positiewe impak op die res van sy lewe gehad het, het Henry 'n masjien gekoop wat in Frankryk uitgevind is. Maar gou was hy baie teleurgesteld in die motor as geheel en het besluit om sy eie te skep. In 1904 het hy die eerste Rolls Royce geskep en dit aan 'n toekomstige vennoot, Rolls, verkoop. In dieselfde jaar is die legendariese Rolls Royce-maatskappy georganiseer. Na gesondheidsprobleme en die uitgestelde operasie kon hy nie deelneem aan die skepping (montering) van motors nie, maar hy het deeglike totale beheer uitgeoefen oor die ontwerpers wat die tekeninge ontwikkel het en besig was met die produksie. Frederick Henry Royce is in die lente van 1933 in West Witterting in Groot-Brittanje oorlede. Die tweede stigter, Charles Stewart Rolls, is in die somer van 1877 in 'n groot familie van 'n ryk baron in Londen gebore. Na die skool studeer hy aan die gesogte Cambridge met 'n graad in ingenieurswese. Van kleins af is hy gefassineer deur motors. Was een van die voorste motoriste in Wallis. In 1896 koop hy sy eie motor. In 1903 is 'n nasionale spoedrekord van 93 mph opgestel. Hy het ook 'n onderneming geskep wat motors van Franse handelsmerke verkoop. Rolls Royce is in 1904 gestig. Benewens motorsport en die motorbedryf was hy ook lief vir ballonne en vliegtuie, wat sy tweede stokperdjie geword het en gewildheid gebring het (ongelukkig nie net op 'n goeie manier nie). In die somer van 1910 het Rolls se vliegtuig op 'n hoogte van 6 meter in die lug gebreek en Charles is dood. Embleem "Spirit of Ecstasy" (of Spirit of Extasy) - 'n beeldjie wat hierdie idee op die enjinkap van die motor beliggaam.  Die eerste eienaar van 'n motor met hierdie beeldjie was die ryk Lord Scott Montagu, wat 'n beeldhouer vriend beveel het om 'n beeldjie in die vorm van 'n vrou in vlug te skep. Die model vir hierdie figuur was Montagu se minnares Eleanor. Dit het die stigters van die maatskappy beïndruk en hulle het hierdie voorbeeld as 'n embleem vir die motor gebruik. Deur 'n bestelling by dieselfde beeldhouer te plaas, het hulle 'n byna identiese idee beliggaam met dieselfde model wat die beroemde Spirit of Extasy skep - "vlieënde dame". Deur die geskiedenis heen het net die legering waaruit die beeld gemaak is verander, op die oomblik is dit van vlekvrye staal gemaak. En die maatskappy se logo self, want dit is nie moeilik om te raai nie, pronk met 'n gedupliseerde Engelse letter R, wat die eerste letter van die name van die Rolls Royce-skeppers kenmerk. Geskiedenis van motors Soos reeds genoem, is die eerste Rolls Royce in 1904 geskep. Van dieselfde jaar tot 1906 vervaardig die maatskappy modelle 12/15/20/30 PS met verskillende silinderkrageenhede van 2 tot 8 silinders. Die 20 PS-model met 'n 20 pk viersilinder-enjin verdien spesiale onderskeiding. en 'n podiumplek in die Toeristetrofee-tydren behaal. In 1907 is die Silver Ghost aangewys as die beste motor ter wêreld, wat oorspronklik 'n jaar tevore ontwerp is as die maatskappy se eerste 40/50 HP onderstel. In 1925 het die Phantom I gedebuteer met 'n 7,6 liter-enjin. ’n Meer gemoderniseerde, hernoemde weergawe van die Phantom II is vier jaar later vrygestel en is met ’n besonderse grootsheid toegerus. Later is nog vier generasies van hierdie model vrygestel. Na die verkryging van Bentley het die MK VI sy debuut gemaak met 'n soliede metaalbak. In 1935 sien 'n nuwe generasie Panthom III die wêreld met 'n kragtige 12-silinder enjin. In die na-oorlogse tydperk begin die Silwer-generasie. Maar die Silver Wraith / Cloud - hierdie twee modelle het nie die nodige respek en spesiale aanvraag in die mark gewen nie, wat die maatskappy in staat gestel het om 'n meer ambisieuse projek gebaseer op hierdie modelle te skep en 'n splinter te maak met die vrygestelde Silver Shadow met redelik goeie tegniese prestasie en voorkoms, veral die draende liggaam. Op grond van die Shadow is die Corniche-cabriolet in 1971 ontwikkel, wat die eersteling van die maatskappy was. En die eerste motor wat deur buitelandse ingenieurs ontwikkel is, was die 1975 Camague. Die vierdeur-limousine met 8-silinder-aandrywingstelsel het in 1977 begin en 'n uitstalling op die Genève-uitstalling geword. Die nuwe Silver Spur/Spirit-reeks is in 1982 aan die wêreld bekendgestel en het nogal baie gewildheid verwerf, veral die Spur, wat erken word as die beste motor in die state. En in 1996 is 'n verbeterde weergawe genaamd Flying Spur vrygestel.