Die geskiedenis van die Rolls Royce-handelsmerk
Met Rolls Royce sien ons dadelik die konsep van iets luuks en majestueus raak. Britse motors met 'n mate van eksklusiwiteit word nie gereeld op die pad gesien nie.
Rolls Royce Motor Cars is 'n Britse luukse motormaatskappy met sy hoofkwartier in Goodwood.
Die geskiedenis van die ontstaan van luukse buitelandse motors dateer uit 1904, toe twee Britse vriende van dieselfde gedagte saamstem oor die idee om 'n luukse betroubare motor te maak, hulle was Frederick-Henry Royce en Charles Rolls. Die agtergrond van die vennootskap lê in die ontevredenheid oor die gekoopte motor deur Royce, wat belang gehad het in die kwaliteit en goeie konstruksie van die motor. Gou kom hy op die idee om sy eie projek te ontwikkel, en nadat hy sy eerste motor ontwerp het, verkoop hy dit aan die ingenieur Polos, wat sy projek van naderby beskou het. Die model is in 1904 deur Royce geskep en word die eerste motor van die maatskappy. Dit is hoe die vennootskap die legendariese maatskappy begin bou het.
'N Kenmerkende kenmerk van die onderneming is dat alle motors tot vandag toe met die hand saamgestel word. Die enigste meganisasieproses vind plaas in die verf van die motor met 12 lae verf.
In 'n kort tydperk na die stigting van die onderneming, in 'n paar jaar teen 1906, is daar reeds verskeie motors met krageenhede vir 2, 4, 6 en selfs 8 silinders vervaardig (maar in 'n groter mate met 'n tweesilinderenjin. Dit is 12/15/20/30 modelle PS). Die modelle het die mark blitsvinnig verower en was in aanvraag, aangesien die onderneming gelei is deur verskeie belangrike beginsels, soos betroubaarheid, kwaliteit en 'n ywerige benadering tot werk. Dit is wat Royce in die hoof van elke werknemer probeer plaas, want daarsonder sou daar geen goeie resultaat wees nie.
Gedurende die oorlog het die maatskappy ook militêre voertuie vervaardig.
Rolls Royce was ook gewild in wedrenne en het pryse gewen. Die eerste voorsprong word toegeskryf aan 'n 1996-sportmotor in die Tourist Trophy-saamtrek. Dit is gevolg deur die reëlmatigheid om pryse te wen danksy motors wat op die basis van Royce-Prototype vervaardig is.
Die Panthom, wat verskeie kere verfyn is, het 'n oorvloed luuksheid gehad. Sy was redelik gewild en vir 'n kort tydjie is meer as 2000 modelle vrygestel.
In 1931 neem die onderneming die majestueuse Bentley oor, wat op die rand van bankrotskap staan. Destyds was dit een van die belangrikste mededingers van Rolls Royce, aangesien Bentley motors van minderwaardige kwaliteit vervaardig het en 'n invloedryke reputasie in die mark gehad het.
Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het die maatskappy sy fokus uitgebrei na die produksie van enjins vir militêre lugvaart en met weerligkrag 'n deurbraak met die RR Merlin gemaak. Hierdie krageenheid is in byna alle militêre vliegtuie gebruik.
Rolls Royce-motors is baie gewild onder die aristokrate en rykes.
Vir byna 'n halwe eeu het die maatskappy vinnig gefloreer sonder om op te hou verstom met die luukse wat dit geproduseer het, maar teen die begin van die 60's het die situasie nie ten goede verander nie. Nog ’n krisis en ’n verandering in ekonomiese taktiek, verskeie duur grootskaalse projekte, die ontwikkeling van ’n straalkrageenheid en lenings – alles het die finansiële welstand van die maatskappy aansienlik getref, tot en met bankrotskap. Die sluiting kon nie toegelaat word nie en die maatskappy is gered deur die regering, wat die meeste van die aansienlike skuld afbetaal het. Dit bewys net dat Rolls Royce 'n nalatenskap en 'n gesogte reputasie verwerf het, nie net in die markte nie, maar ook in die land.
Later in 1997 is die handelsmerk deur BMW verkry, wat een van die vele was wat in die ry gestaan het om Rolls Royce te bekom. Bentley is Volkswagen toe.
Die nuwe eienaar van die handelsmerk het vinnig die produksie begin sonder om al die tegnologieë en metodes van Rolls Royce te beïnvloed.
Die beroemde handelsmerk word tot vandag toe as onoortreflik beskou. Die luuksheid en grootsheid van die vervaardigde motors is die grootste verdienste van die stigters. Die maatskappy het meer as honderd verkooppunte regoor die wêreld, en die aansien en oorspronklikheid daarvan lei tot die begeerte van almal om 'n Rolls Royce-motor te besit.
stigter
Die stigters is twee talentvolle Britse ingenieurs Frederick Henry Royce en Charles Rolls.
Frederick Henry Royce is in die lente van 1963 gebore in 'n groot meulenaarsfamilie in Groot-Brittanje. Henry het in Londen skoolgegaan, maar 'n jaar daar studeer. Die gesin was arm, finansiële probleme en die dood van sy vader het Henry aangespoor om die skool te verlaat en 'n pos as 'n koerantseun te neem.
Verder het Henry met die hulp van familielede 'n werk as vakleerling in die werkswinkel gekry. Daarna werk hy in 'n elektriese onderneming in Londen, en later as elektrisiën in Liverpool.
Sedert 1894 het hy saam met 'n vriend 'n klein onderneming georganiseer wat elektriese toestelle vervaardig. Klim die klein treetjies van sy loopbaanleer - Royce organiseer 'n maatskappy vir die vervaardiging van hyskrane.
1901 - 'n keerpunt wat 'n positiewe impak op die res van sy lewe gehad het, het Henry 'n masjien gekoop wat in Frankryk uitgevind is. Maar gou was hy baie teleurgesteld in die motor as geheel en het besluit om sy eie te skep.
In 1904 skep hy die eerste Rolls Royce en verkoop dit aan sy toekomstige vennoot Rolls. In dieselfde jaar is die legendariese Rolls Royce-maatskappy georganiseer.
Na gesondheidsprobleme en die uitgestelde operasie kon hy nie deelneem aan die skepping (montering) van motors nie, maar hy het deeglike totale beheer uitgeoefen oor die ontwerpers wat die tekeninge ontwikkel het en besig was met die produksie.
Frederick Henry Royce is in die lente van 1933 in West Witterting in Groot-Brittanje oorlede.
Die tweede stigter, Charles Stewart Rolls, is in die somer van 1877 in 'n groot familie van 'n ryk baron in Londen gebore.
Na die skool studeer hy aan die gesogte Cambridge met 'n graad in ingenieurswese.
Van kindsbeen af is hy met motors meegevoer. Was een van die voorste motoriste in Wallis.
In 1896 koop hy sy eie motor.
In 1903 is die nasionale spoedrekord op 93 km / h opgestel. Hy het ook 'n onderneming gestig wat motors van Franse handelsmerke verkoop.
Rolls Royce is in 1904 gestig.
Benewens motorsport en die motorbedryf, was hy ook lief vir ballonne en vliegtuie, wat sy tweede stokperdjie geword het en hom gewild gemaak het (ongelukkig nie net op 'n goeie manier nie). In die somer van 1910 val Rolls se vliegtuig op 'n hoogte van 6 meter in die lug en Charles sterf.
embleem
"Spirit of Ecstasy" (of Spirit of Extasy) is 'n beeldjie wat hierdie idee op die enjinkap van 'n motor beliggaam.
Die eerste eienaar van 'n motor met hierdie beeldjie was die ryk Lord Scott Montagu, wat 'n beeldhouer vriend beveel het om 'n beeldjie te skep in die vorm van 'n vrou in vlug. Die model vir hierdie figuur was Montagu se minnares Eleanor. Dit het die stigters van die maatskappy beïndruk en hulle het hierdie voorbeeld as 'n embleem vir die motor gebruik. Deur 'n bestelling by dieselfde beeldhouer te plaas, het hulle 'n byna identiese idee beliggaam met dieselfde model wat die beroemde Spirit of Extasy skep - "vlieënde dame". Deur die geskiedenis heen het net die legering waaruit die beeld gemaak is verander, op die oomblik is dit van vlekvrye staal gemaak.
En die maatskappy se logo self, want dit is nie moeilik om te raai nie, pronk met 'n gedupliseerde Engelse letter R, wat die eerste letter van die name van die Rolls Royce-skeppers kenmerk.
Motorgeskiedenis
Soos genoem, is die eerste Rolls Royce in 1904 geskep.
Van dieselfde jaar tot 1906 vervaardig die maatskappy 12/15/20/30 PS-modelle met verskillende silinderkrageenhede van 2 tot 8 silinders. Die 20 PS-model met die krag van 'n viersilinder-enjin van 20 pk het spesiale onderskeid verdien. en om 'n prys in die Tourist Trophy-saamtrek te neem.
In 1907 is die Silver Ghost aangewys as die beste motor ter wêreld, wat oorspronklik 'n jaar tevore ontwerp is as die maatskappy se eerste 40/50 HP onderstel.
In 1925 debuteer die Phantom I met 'n enjin van 7,6 liter. 'N Meer gemoderniseerde, hernoemde weergawe van die Phantom II is vier jaar later uitgereik en is met spesiale grootsheid toegerus. Later is nog vier generasies van hierdie model vrygestel.
Na die verkryging van Bentley het die MK VI sy debuut gemaak met 'n soliede metaalbak.
In 1935 sien 'n nuwe generasie Panthom III die wêreld met 'n kragtige 12-silinder enjin.
In die na-oorlogse tydperk begin die Silwer-generasie. Maar die Silver Wraith / Cloud - hierdie twee modelle het nie die nodige respek en spesiale aanvraag in die mark gewen nie, wat die maatskappy in staat gestel het om 'n meer ambisieuse projek gebaseer op hierdie modelle te skep en 'n splinter te maak met die vrygestelde Silver Shadow met redelik goeie tegniese prestasie en voorkoms, veral die draende liggaam.
Op grond van die Shadow is die Corniche-cabriolet in 1971 ontwikkel, wat die eersteling van die maatskappy was.
En die eerste motor wat deur buitelandse ingenieurs ontwikkel is, was die 1975 Camague.
Die vierdeur-limousine met 8-silinder-aandrywingstelsel het in 1977 begin en 'n uitstalling op die Genève-uitstalling geword.
Die nuwe Silver Spur / Spirit-reeks is in 1982 aan die wêreld bekendgestel en het baie gewildheid verwerf, veral die Spur, wat erken word as die beste motor in die state. En in 1996 is 'n verbeterde weergawe vrygestel wat die Flying Spur genoem word.
'N Innoverende model was die Silver Seraph, wat in 1998 geskep is en op die motorskou aangebied is, aan die hand waarvan twee modelle in die nuwe 2000 vrygestel is: die Corniche-cabrio en die Park Ward.
